Ryža. 2.1. Schéma chladiaceho systému
1 - motor, 2 - chladič; 3 - sporák; 4 - vodné čerpadlo: 5 - vyrovnávacia nádrž; 6 - chladič oleja automatickej prevodovky; 7 - chladič motorového oleja; 8 - turbodúchadlo; 9 - čerpadlo chladiacej kvapaliny; 10 - termostat; 11 - výstupná armatúra; 12 - výstupná armatúra
K hlave sú priskrutkované dve výtokové armatúry. Cez armatúru 11 naskrutkovanú cez zotrvačník vstupuje horúca chladiaca kvapalina do kachlí (otvorený ventil sporáka). Kvapalina vyteká z kachlí potrubím 15 (ryža. 2.5) k vodnej pumpe 4.
Ryža. 2.5. Chladiaci systém - motory 1,6 a 1,8 litra
1 - potrubie chladiča / vodného čerpadla; 2 - podložka krytu termostatu; 3 - termostat; 4 - predný kryt s čepeľami; 5 - tesnenie; 6 - vstupný kanál do krytu motora; 7 - odbočné potrubie hlavy / radiátora; 8 - tepelný spínač; 9 - tesnenie; 10 - výstupná armatúra k radiátoru; 11 - tesnenie: 12 - výstupná armatúra z hlavy; 13 - snímač teploty; 14 - tepelný spínač; 15 - spätné potrubie zo sporáka; 16 - miesto pripojenia odbočky z vyrovnávacej nádrže
Cez armatúru 12, priskrutkovanú k hlave na strane zapaľovacích sviečok, prúdi chladiaca kvapalina priamo do vodného čerpadla (keď je ventil kachlí zatvorený).
V chladiacom systéme sa rozlišujú dva kruhy cirkulácie tekutín - malý a veľký kruh. V malom kruhu kvapalina cirkuluje nasledovne: vodná pumpa-kanály tela-kanály 12-vodnej pumpy namontovanej na hlave. Ak je ventil kachlí otvorený, malý kruh sa zväčší o paralelne pripojený okruh kachlí.
Veľký kruh sa zapne, keď sa chladiaca kvapalina zahreje na teplotu 37-102°C. Potom sa termostat otvorí a voda začne cirkulovať nasledovne: vodné čerpadlo - kanály tela a hlavy - armatúra na strane zapaľovacích sviečok - horná gumená rúrka - chladič - spodná gumová rúrka - termostat - vodné čerpadlo (pozri obrázok 2.1).
Vzduch prechádzajúci chladičom odoberá teplo chladiacej kvapaliny a ochladená kvapalina steká dole do spodnej časti chladiča. V prípade potreby je chladenie posilnené elektrickým ventilátorom.
Keď ochladená kvapalina stečie na spodok chladiča, potom prúdi do vodného čerpadla a začína sa nový chladiaci cyklus.
Činnosť elektrického ventilátora je riadená tepelným spínačom 14 (ryža. 2.3), umiestnený na ľavej strane radiátora.
Ryža. 2.3. Chladiaci systém - motor 1,6 a 1,8 l
1 - ľavý kryt; 2 - skrutka zaisťujúca chladič; 2a - trvalá upevňovacia konzola; 3 - chladič, Pre - upevňovacia skrutka; Zb - odnímateľná konzola; 4 - upínací pás; 5 - odbočné potrubie hlavy / radiátora; 6 - pravý kryt; 7 - odbočné potrubie vyrovnávacej nádrže / radiátora; 8 - spodná odbočná rúrka chladiča / vodného čerpadla. 9 - kryt ventilátora; 9a - upevňovacie drôty napájajúce radiátor; 10 - motor ventilátora; 11 - lopatky ventilátora; 12 - odbočné potrubie vyrovnávacej nádrže / odbočné potrubie kachlí; 13 - vyrovnávacia nádrž; 14 - tepelný spínač chladiča; 15 - tesniaci krúžok (o-ring)
V karburátorových motoroch sa hnacie potrubie zahrieva, aby sa zvýšilo odparovanie paliva.
Odbočka 14 (obrázok 2.4) umožňuje prúdenie chladiacej kvapaliny z portu F do hnacieho potrubia.
Ryža. 2.4. Chladiaci systém - motory 1,1 a 1,3 litra
1 - tepelný spínač 2 - tesnenie; 3 - puzdro termostatu; 4 - tesnenie; 5 - termostat; 6 - tesnenie krytu; 7 - kryt termostatu; 8 - radiátor; 9 - tesnenie vodného čerpadla; 10 - vodné čerpadlo; 11 - armatúra výstupu rozdeľovača; 12 - kovová rúrka; 13 - elastická rúrka; 14 odbočná rúrka telesa / hlavice termostatu; A - vstup do kovovej rúrky zo spodnej rúrky chladiča; B - vstup do kovovej rúrky zo sporáka; C - výstup z krytu termostatu; D - výstup z termostatu do radiátora; E - vstup do kovovej rúrky z hnacieho potrubia; F - výstup z krytu termostatu do rozdeľovača pohonu
Po uvoľnení tepla v ňom prúdi chladivo potrubím 13 do armatúry E a potom potrubím 12 do vodného čerpadla 10.
V dieselových motoroch 1.6 nie je hnacie potrubie vyhrievané. na zvýšenie plnenia valcov.
Horúci vzduch obsahuje menej kyslíka na jednotku objemu ako studený vzduch. Čím menej kyslíka, tým menej paliva sa spáli a tým menší výkon motor vyvinie.
Komentáre návštevníkov