Мал. 2.1. Схема системи охолодження
1 – двигун, 2 – радіатор; 3 - піч; 4 – водяний насос: 5 – зрівняльний бачок; 6 – масляний радіатор автоматичної передачі; 7 – масляний радіатор двигуна; 8 – турбокомпресор; 9 - насос охолоджувальної рідини; 10 – термостат; 11 – штуцер вивідний; 12 - штуцер вивідний
До голівки пригвинчені два вивідні штуцери. Через штуцер 11 пригвинчений над маховиком гаряча рідина, що охолоджує, потрапляє в грубку (клапан пічки відкритий). З пічки рідина витікає по патрубку 15 (Мал. 2.5) у водний насос 4.
Мал. 2.5. Система охолодження - двигуни 1,6 та 1,8 л
1 - патрубок радіатора/водяного насоса; 2 – шайба кришки термостата; 3 – термостат; 4 – передня кришка з лопостями; 5 – прокладка; 6 - вхідний канал у корпус двигуна; 7 - патрубок головки/радіатора; 8 – тепловий вимикач; 9 – прокладка; 10 - вивідний штуцер радіатор; 11 – прокладка: 12 – вивідний штуцер з головки; 13 – датчик температури; 14 – тепловий вимикач; 15 - зворотний патрубок від грубки; 16 - місце приєднання патрубка від зрівняльного бачка
Через штуцер 12, пригвинчений до головки з боку свічок запалювання охолоджувальна рідина витікає безпосередньо у водяний насос (коли клапан печі закритий).
У системі охолодження розрізняють два кола циркуляції рідини - мале і велике коло. По малому колу рідина циркулює наступним чином водяний насос-кат або корпуса-канали головки-штуцер 12-водяний насос. Якщо відкритий клапан печі, малий круг збільшується на ланцюг печі, що паралельно підключається.
Велике коло включається тоді, коли рідина, що охолоджує, нагрівається до температури 37-102°С. Тоді відкривається термостат і вода починає циркулювати наступним чином: водяний насос-канали корпусу та головки-штуцер з боку свічок запалювання-верхній гумовий патрубок-радіатор-нижній гумовий патрубок-термостат-водячий насос (див. рис 2.1).
Повітря, що проходить через радіатор, забирає тепло охолоджуючої рідини, і охолоджена рідина стікає в нижню частину радіатора. За потреби охолодження посилюється електровентилятором.
Коли охолоджена рідина стіче в нижню частину радіатора, далі вона стікає у водяний насос і починається новий цикл охолодження.
Дія електровентилятора контролюється тепловим вимикачем 14 (Мал. 2.3), розміщеним на лівому боці радіатора.
Мал. 2.3. Система охолодження - двигуна 1,6 та 1,8 л
1 – ліве прикриття; 2 - болт, що кріпить радіатор; 2а - постійний кронштейн, що кріпить; 3 - радіатор, За - болт, що кріпить; Зб - кронштейн, що виймається; 4 - притискний пояс; 5 - патрубок головки/радіатора; 6 - праве прикриття; 7 - патрубок зрівняльного бачка/радіатора; 8 – нижній патрубок радіатора/водяного насоса. 9 – прикриття вентилятора; 9а - кріплення проводів, що живлять радіатор; 10 – двигун вентилятора; 11 - лопаті вентилятора; 12 - патрубок зрівняльного бачка/патрубок пічки; 13 – зрівняльний бачок; 14 - тепловий вимикач радіатора; 15 - кільце ущільнювача (o-ring)
У карбюраторних двигунах приводний колектор підігрівається збільшення випаровування палива.
Патрубок 14 (рис 2.4) дозволяє охолоджувальній рідині протікати зі штуцера F до приводного колектора.
Мал. 2.4. Система охолодження - двигуни 1,1 та 1,3 л
1 - тепловий вимикач; 2 - прокладка; 3 – корпус термостата; 4 – прокладка; 5 – термостат; 6 – прокладка кришки; 7 – кришка термостата; 8 – радіатор; 9 – прокладка водяного насоса; 10 – водяний насос; 11 – вивідний штуцер колектора; 12 – металева трубка; 13 - еластичний патрубок; 14 патрубок корпусу термостата/головки; А - вхід у металеву трубку з нижнього патрубка радіатора; В - вхід у металеву трубку від пічки; З - вихід із корпусу термостата; D - вихід із термостата до радіатора; Е - вхід у металеву трубку з приводного колектора; F - вихід з корпусу термостата до приводного колектора
Після віддачі в ньому тепла охолодна рідина тече по патрубку 13 штуцер Е і далі по патрубку 12 у водяний насос 10.
У дизельних двигунах 1,6 приводний колектор не підігрівається. щоб збільшити заповнення циліндрів.
У нагрітому повітрі в одиниці об'єму менше кисню, ніж холодному повітрі. Чим менше кисню, тим менше палива згоряє і тим менша потужність розвивається двигуном.
Коментарі відвідувачів