Riža. 2.1. Dijagram rashladnog sustava
1 - motor, 2 - hladnjak; 3 - štednjak; 4 - pumpa za vodu: 5 - kompenzacijski spremnik; 6 - hladnjak ulja automatskog mjenjača; 7 - hladnjak motornog ulja; 8 - turbopunjač; 9 - pumpa rashladne tekućine; 10 - termostat; 11 - izlazna armatura; 12 - izlazna armatura
Sustav hlađenja u Golfu i Jetti je sustav hlađenja pod pritiskom i sastoji se od:
- Hladnjak 2, postavljen ispred automobila s električnim ventilatorom.
- Vodena pumpa 4 pričvršćena na kućište motora 1.
- Pumpa rashladne tekućine 9 Turbopunjač 8 (ako je dostupno).
- Termostat 10, koji isključuje radijator iz cirkulacije rashladne tekućine.
- Peć 3, grijanje unutrašnjosti automobila.
- Hladnjak motornog ulja 7.
- Automatski mjenjač hladnjak ulja 6 (ako je dostupno).
- kompenzacijski spremnik 5.
- Izlazni priključak 11, pričvršćen na glavu iznad zamašnjaka. Izlazni priključak 12, pričvršćen na glavu sa strane svjećica ili injektora
- Termalni prekidač ventilatora hladnjaka 14 (slika 2.3). Senzor temperature rashladne tekućine.
- Elastične i metalne spojne cijevi. Radijator ima konstrukciju od aluminija. Ovo je skup cijevi povezanih radijatorskim pločama koje olakšavaju prijenos topline na zrak koji prolazi kroz radijator. Radijatorske ploče ojačavaju dizajn radijatora i povećavaju njegovu korisnu površinu.
Riža. 2.3. Sustav hlađenja - motor 1.6 i 1.8 l
1 - lijevi poklopac; 2 - vijak koji pričvršćuje radijator; 2a - stalni nosač za pričvršćivanje; 3 - radijator, Za - pričvrsni vijak; Zb - uklonjivi nosač; 4 - stezni remen; 5 - grana cijevi glave / radijatora; 6 - desni poklopac; 7 - grana cijevi kompenzacijske posude / radijatora; 8 - donja grana cijevi radijatora / pumpe za vodu. 9 - poklopac ventilatora; 9a - pričvrsne žice koje opskrbljuju radijator; 10 - motor ventilatora; 11 - lopatice ventilatora; 12 - grana cijevi kompenzacijske posude / grana cijevi peći; 13 - kompenzacijski spremnik; 14 - toplinski prekidač radijatora; 15 - brtveni prsten (o-ring)
Ventilator je montiran na radijator s kućištem 9 od kositra. Ventilator se sastoji od plastičnog propelera 7 i elektromotora 8 koji ga pokreće (riža. 2.2). On tjera zrak kroz hladnjak, posebno kada se automobil kreće malom brzinom, kao što je gradska ulica. Signal koji uključuje ventilator hladnjaka je temperatura rashladnog sredstva.
Riža. 2.2. Sustav hlađenja - motori od 1,1 i 1,3 litre
1 - lijevi poklopac; 2 - vijak koji pričvršćuje radijator; 2a - stalni nosač za pričvršćivanje; 3 - stezni remen; 4 - grana cijevi glave / radijatora; 5 - radijator; 5a - pričvrsni vijak; 5b - uklonjivi nosač, 6 - desni poklopac. 7 lopatice ventilatora 8 - motor ventilatora, 9 - poklopac ventilatora; 9a - pričvršćivanje žica koje opskrbljuju ventilator; 10 - grana cijevi kompenzacijske posude / grana cijevi peći; 11 - toplinski prekidač radijatora; 12 - kompenzacijski spremnik. 13 - grana cijevi kompenzacijske posude / radijatora; 14 - pluto; 15 - izlazna armatura
Ako temperatura rashladne tekućine poraste iznad 93-98°C, termalni prekidač 11 će uključiti ventilator. Ako temperatura rashladne tekućine padne na 88-93°C, isti toplinski prekidač će isključiti ventilator. Senzor temperature rashladne tekućine spojen je električnom žicom na mjerač temperature na ploči s instrumentima. Obavještava vozača o trenutnoj temperaturi rashladnog sredstva.
Pumpa za vodu 4 (slika 2.1) Ima standardni dizajn i pokreće ga radilica. U motorima 1.1 i 1.3 vodena pumpa se pokreće razvodnim remenom, au motorima 1 6 i 1.8 - klinastim remenom. Vodena pumpa se koristi za prisilnu cirkulaciju vode u rashladnom sustavu Hlađenje s prisilnom cirkulacijom omogućuje odvođenje velikih količina topline. Motor s takvim sustavom može raditi s većim opterećenjem i imati visok omjer kompresije.Kod motora opremljenih turbopunjačem 8 u sustavu je dodatno ugrađena električna pumpa rashladne tekućine 9. Ona tjera rashladnu tekućinu da prolazi kroz turbopunjač kada se temperatura rashladne tekućine u turbopunjaču prelazi 105°C To se može dogoditi, na primjer, nakon gašenja vrućeg motora kada glavna pumpa prestane raditi. Prolaz rashladne tekućine kroz hladnjak kontrolira termostat, čiji položaj može varirati ovisno o vrsti motora. U motorima 1.1 i 1.3 l sl. 2.4) termostat 5 nalazi se u kućištu 3 pričvršćenom vijcima na stražnjoj strani glave motora ispod mehanizma za paljenje. Kod motora 1.6 i 1.8 (riža. 2,5; termostat 3 nalazi se na dnu kućišta pumpe za vodu, fiksiran ispod prednjeg dijela motora (sa strane zaštite razvodnog remena).
Riža. 2.4. Sustav hlađenja - motori od 1,1 i 1,3 litre
1 - toplinska sklopka 2 - brtva; 3 - kućište termostata; 4 - brtva; 5 - termostat; 6 - brtva poklopca; 7 - poklopac termostata; 8 - radijator; 9 - brtva pumpe za vodu; 10 - pumpa za vodu; 11 - izlazni priključak razdjelnika; 12 - metalna cijev; 13 - elastična cijev; 14 ogranak kućišta / glave termostata; A - ulaz u metalnu cijev iz donje cijevi radijatora; B - ulaz u metalnu cijev iz peći; C - izlaz iz kućišta termostata; D - izlaz iz termostata u radijator; E - ulaz u metalnu cijev iz pogonskog razvodnika; F - izlaz iz kućišta termostata u pogonski razvodnik
Riža. 2.5. Sustav hlađenja - motori od 1,6 i 1,8 litara
1 - radijator / cijev pumpe za vodu; 2 - podloška poklopca termostata; 3 - termostat; 4 - prednji poklopac s lopaticama; 5 - brtva; 6 - ulazni kanal u kućište motora; 7 - grana cijevi glave / radijatora; 8 - toplinska sklopka; 9 - brtva; 10 - izlazni priključak na radijator; 11 - brtva: 12 - izlazni priključak iz glave; 13 - senzor temperature; 14 - toplinska sklopka; 15 - povratna cijev iz peći; 16 - mjesto spajanja ogranka cijevi iz kompenzacijske posude
Peć se nalazi unutar putničke kabine koja grije. Za podešavanje količine cirkulacije tekućine kroz peć koristi se tzv. ventil peći, kojim se upravlja iz unutrašnjosti automobila (vidi odjeljak "Tijelo"). Motor s ubrizgavanjem goriva ili turbopunjačem ima hladnjak ulja 7 (riža. 2.1), koji se hladi vodom iz rashladnog sustava.
Hladnjak ulja nalazi se između filtera ulja i nosača filtera ulja i pričvršćen je vijcima na kućište motora.
Kompenzacijski spremnik 5 (riža. 2.1) postavljen u motornom prostoru. U nekim je modelima opremljen senzorom razine rashladne tekućine. Spremnik za izjednačavanje spojen je gumenim crijevom na povratnu cijev (peć-vodena pumpa).
U automobilima s automatskim mjenjačem i turbo punjenjem ugrađen je hladnjak ulja 6 zupčanika (riža. 2.1). Ideja je. tako da pri razvijenim velikim snagama ljepljivost ulja ne pada ispod granice nakon čega opada ispravan rad zupčanika.
Komentari posjetitelja