Zapaľovanie distribútor (VW Golf 1)

Demontáž - všetky motory

1. Odpojte uzemňovací vodič od batérie, otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa piest valca č. 1 na konci kompresného zdvihu dostal do TDC (pozri kap "Nastavenie motora"), potom odstráňte uzáver rozdeľovača. Rotor by mal smerovať ku kontaktu kábla zapaľovacej sviečky 1. valca.

2. Odpojte vodiče kondenzátora a vákuovú trubicu. Na vozidlách s elektronickým zapaľovaním odpojte konektor stabilizátora voľnobehu (modulu) a tranzistorovej jednotky.

3. Odskrutkujte upevňovacie skrutky rozdeľovača zapaľovania – tri skrutky na motore 1,1/1,3 l (kresba D:15) alebo jednu upínaciu skrutku na motoroch 1,5/1,6/1,8 l (kresba D:16). Opatrne vyberte rozdeľovač z motora, pričom si všimnite polohu rotora - ak je to potrebné, pred odstránením označte kryt.

UPOZORNENIE: Možno bude potrebné otočiť kryt rozvádzača, aby ste ho vybrali.

Montáž - motory 1.1/1.3

1. Uistite sa, že piest valca č. 1 je na konci kompresného zdvihu v polohe TDC.

2. Označte polohu asymetrickej spojky pohonu rozdeľovača v hlave valca a otočte hriadeľ rozdeľovača tak, aby bola drážka spojky pri montáži zarovnaná s výstupkami na hriadeli rozdeľovača (kresba D:17).



3. Vložte rozvádzač a zarovnajte jeho hriadeľ s asymetrickou spojkou pohonu.

4. Po inštalácii by mal rotor smerovať ku kontaktu drôtu zapaľovacej sviečky valca č. 1 na kryte, ako aj k značke na skrini rozvádzača (A, kresba D:15).

5. Upevnite rozdeľovač v tejto polohe, nasaďte kryt rozdeľovača a pripojte kondenzátor a vodiče.

6. Pripojte batériu, naštartujte motor a pomocou zábleskovej lampy nastavte časovanie zapaľovania (pozri kapitolu "Nastavenie motora").

7. Úplne utiahnite upevňovacie skrutky rozdeľovača a pripojte vákuové potrubie.

Montáž - motory 1,5/1,6/1,8 l

Ak sa zmenila poloha kľukového hriadeľa, pred inštaláciou rozdeľovača musia byť rozvodové značky zarovnané. Odstráňte snímač TDC alebo plastovú zátku z otvoru v hornej časti krytu spojky. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka TDC ("0") na zotrvačníku alebo hnacom disku nezarovná s ukazovateľom v otvore. Značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mala byť na úrovni horného okraja hlavy valcov, ako je znázornené na kresba D:18. Ak tomu tak nie je, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku a znova skontrolujte zarovnanie. Keď sú značky zarovnané, piest valca č. 1 sa na konci kompresného zdvihu nastaví do polohy TDC.




[Informácie sú zverejnené na tejto webovej stránke: VWmanual]

Na skorých modeloch chýba značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Odstráňte kryt ventilu a otočte motor tak, aby laloky oboch vačkových lalokov valca č.1 na vačkovom hriadeli smerovali nahor.

Nainštalujte hnací hriadeľ olejového čerpadla tak, aby drážka na konci hriadeľa bola rovnobežná s osou kľukového hriadeľa.

Uistite sa, že tesnenie (tesniaca podložka) na prírube rozdeľovača v dobrom stave a správne umiestnenom. Umiestnite rotor rozdeľovača tak, aby bol zarovnaný so značkou na skrini vykonanou pri demontáži rozdeľovača, potom nainštalujte rozdeľovač vložením výstupku na konci hriadeľa rozdeľovača do štrbiny v hnacom hriadeli olejového čerpadla. Pri inštalácii by sa mal rotor mierne otočiť a zarovnať s drážkou na okraji skrine rozvádzača (kresba D:19). Ak k vyrovnaniu nedôjde, vyberte rozdeľovač a po miernom otočení rotora ho znova nainštalujte.



Zaistite rozdeľovač pomocou upínacej dosky a skrutky. Pripojte vákuovú hadicu a vysokonapäťové a nízkonapäťové vodiče. Na bezkontaktných rozvádzačoch zapaľovania pripojte konektor vodičov vychádzajúcich z riadiacej jednotky, potom nastavte časovanie zapaľovania podľa popisu v kap "Nastavenie motora". Úplne utiahnite skrutku upínacej dosky.

Oprava

Všetky staršie modely motorov sú vybavené štandardným rozdeľovačom rozbíjača Bosch (okrem niektorých 1,1L motorov s rozdeľovačom Ducellier). Neskoršie modely motorov 1,5, 1,6 a 1,8 l sú vybavené elektronickým zapaľovacím systémom s Hallovým snímačom.

Vo väčšine prípadov opotrebovania alebo poškodenia dielov rozvádzača (hriadeľ, závažia regulátora časovania odstredivého zapaľovania), najmä po vysokom nájazde na aute je najekonomickejšie vymeniť zostavu rozdeľovača.

Jediným ľahko vymeniteľným dielom rozvádzača je horná nosná doska, umiestnená v hornej časti rozvádzača a pripevnená dvoma skrutkami k skrini rozvádzača alebo k doske uchytenej v skrini poistným krúžkom (kresba D:20 a D:21). Pri výmene kontaktov ističa je potrebné demontovať hornú nosnú dosku - pozri kapitolu "Nastavenie motora".





Zvyšok rozvádzača je neoddeliteľná jednotka a ak je opotrebovaný, rozdeľovač by sa mal vymeniť za nový.