Ez a rész a fedélzeti elektromos berendezések rendszerének egyes elemeire vonatkozó karbantartási és javítási eljárások leírására szolgál. Ezenkívül figyelembe veszik az általános elektromos berendezések hibáinak diagnosztizálására szolgáló eljárásokat.
A Passat Controller Area Network (CAN) eszközzel van felszerelve. Az egyes vezérlőeszközöket egy közös áramkörbe egyesíti (adatbusz), amely a következő előnyöket nyújtja: gyors adatátvitel egyik eszközről a másikra, helytakarékosság a kis méretű táblák és alkatrészek használatának köszönhetően, az érzékelők számának csökkenése multifunkcionalitásuk miatt.
Hogyan működik a CAN
Minden jelhez külön vezeték helyett csak két közös vezetéket használnak, ami lehetővé teszi, hogy egyidejűleg információkat kapjon a legtöbb eszköz és érzékelő állapotáról külön váltókapcsoló használata nélkül.
CAN busz fontos információkat fogad (például meghibásodásról), rögzíti az emlékezetében.
Biztonsági óvintézkedések
Az elektromos berendezések és a motor tápegységének javítása során válassza le a vezetéket az akkumulátor "–" kivezetéséről.
A biztosítékok cseréjekor ne használjon csavarhúzót vagy fémszerszámot, mert ez rövidzárlatot okozhat az elektromos áramkörökben.
Járó motor mellett tilos a gyújtáskapcsolót és az akkumulátort leválasztani, mert ez a feszültségszabályozó és a jármű elektronikus alkatrészeinek meghibásodásához vezet.
Az elektromos berendezések áramköreinek ellenőrzésekor tilos a vezetékeket testtel rövidre zárni (ellenőrizze, hogy nincs-e szikra az áramkörökben), mivel ez az elektromos berendezés alkatrészeinek meghibásodásához vezethet.
Tilos a generátor "30" kivezetését még rövid időre is a "földre" csatlakoztatni (a generátor működésének ellenőrzése "szikra miatt"), mivel ez a generátor egyenirányító blokk diódáinak meghibásodásához vezet. Az autó generátorát csak voltmérővel és ampermérővel lehet ellenőrizni. Az egyenirányító blokk diódáinak meghibásodásának elkerülése érdekében tilos megaohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű tesztlámpával ellenőrizni, valamint ilyen eszközökkel ellenőrizni a jármű elektromos áramköreit anélkül, hogy a vezetékeket le kellene választani a generátorról. Ellenőrizni kell a generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövelt feszültséggel a járműből eltávolított generátoron, miközben az állórész tekercs kapcsait le kell választani az egyenirányító egységről.
[Az eredeti anyag elérhető a portálon www.VWmanual.ru]
Amikor elektromos hegesztési munkákat végez egy járművön, le kell választani a vezetékeket az akkumulátor és a generátor kapcsairól.
Ne érintse meg a gyújtásrendszer alkatrészeit vagy a nagyfeszültségű vezetékeket, miközben a motor jár.
Ne vezesse a kis- és nagyfeszültségű vezetékeket ugyanabban a kötegben.
Ha járműben tölti az akkumulátort töltővel, válassza le a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseiről.
Tápfeszültség ellenőrzése
Az elektromos áramkör meghibásodása esetén a tápfeszültség meglétét ellenőrizni kell. Csatlakoztassa az elektromos áramkör-tesztelő egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához vagy egy jól földelt ponthoz a jármű karosszériáján. Csatlakoztassa a tesztelő másik vezetékét a vizsgált áramkör elektromos csatlakozójának kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb esőhöz. Ha a teszter jelzőlámpája kigyullad, az áramkör azon szakaszán tápfeszültség van, ami megerősíti, hogy az áramkör e pontja és az akkumulátor közötti áramkör megfelelően működik. Hasonló módon folytatva fedezze fel a lánc többi részét. A tápfeszültség hiányának észlelése azt jelzi, hogy az áramkör ezen pontja és az előzőleg ellenőrzött utolsó pont között hiba van (ahol a tápfeszültség volt). A legtöbb esetben a meghibásodás oka az elektromos csatlakozók gyengülése és maguk az érintkezők rossz minősége (oxidáció).
Látogatói megjegyzések