Този раздел е посветен на описанието на процедурите за поддръжка и ремонт на някои елементи от системата на бордовото електрическо оборудване. Освен това се разглеждат процедурите за диагностициране на неизправности в общото електрическо оборудване.
Passat е оборудван с устройство за контролерска мрежа (CAN). Той комбинира отделни устройства за управление в обща верига (шина за данни), което осигурява следните предимства: бърз трансфер на данни от едно устройство на друго, спестяване на място поради използването на малки платки и компоненти, намаляване на броя на сензорите поради тяхната многофункционалност.
Как работи CAN
Вместо отделен проводник за всеки сигнал се използват само два общи проводника, което ви позволява едновременно да получавате информация за състоянието на повечето устройства и сензори, без да използвате отделни превключватели.
CAN шината получава важна информация (например за неизправност), го фиксира в паметта си.
Мерки за безопасност
Когато ремонтирате електрическо оборудване и захранваща система на двигателя, изключете проводника от клемата "–" на акумулатора.
Когато сменяте предпазители, не използвайте отвертки или метални инструменти, тъй като това може да причини късо съединение в електрическите вериги.
Забранено е изключването на ключа за запалване и акумулатора при работещ двигател, тъй като това ще доведе до повреда на регулатора на напрежението и електронните компоненти на автомобила.
При проверка на веригите на електрическото оборудване е забранено късо съединение на проводниците към земята (проверете веригите за искра), тъй като това може да доведе до повреда на компонентите на електрическото оборудване.
Забранено е свързването на клемата на генератора "30" към "земята" дори за кратко време (за проверка на работата на генератора "за искра"), тъй като това ще доведе до повреда на блоковите диоди на токоизправителя на генератора. Можете да проверите генератора на автомобил само с волтметър и амперметър. За да се избегне повреда на диодите на токоизправителния блок, е забранено да ги проверявате с мегаомметър или тестова лампа, захранвана с напрежение над 12 V, както и да проверявате електрическите вериги на автомобила с такива устройства, без да изключвате проводниците от генератора. Необходимо е да се провери съпротивлението на изолацията на намотката на статора на генератора с повишено напрежение на генератор, свален от превозното средство, като клемите на намотката на статора са изключени от токоизправителя.
При извършване на електрически заваръчни работи на превозно средство е необходимо да изключите проводниците от клемите на акумулатора и генератора.
Не докосвайте компоненти на системата за запалване или проводници с високо напрежение, докато двигателят работи.
Не прокарвайте проводници с ниско и високо напрежение в един и същи пакет.
Когато презареждате батерията в превозно средство с помощта на зарядно устройство, изключете кабелите от клемите на батерията.
Проверка за захранващо напрежение
Проверките за наличие на захранващо напрежение се извършват в случай на неизправност на електрическата верига. Свържете един от проводниците на тестера за електрическа верига или към отрицателния полюс на акумулатора, или към добре заземена точка на купето на превозното средство. Свържете другия кабел на тестера към клемата на електрическия съединител на веригата, която се тества, за предпочитане тази, която е най-близо до батерията или предпазителя. Ако индикаторната лампа на тестера светне, има захранващо напрежение в този участък от веригата, което потвърждава, че веригата между тази точка във веригата и батерията работи правилно. Продължавайки по подобен начин, проучете останалата част от веригата. Откриването на липса на захранващо напрежение показва наличието на повреда между тази точка на веригата и последната от предварително проверените (където е имало захранващо напрежение). В повечето случаи причината за повредата е отслабването на електрическите съединители и лошото качество на самите контакти (окисляване).
Коментари на посетители