Змест: Агульныя звесткі ↓ Прывад з бакавым уключэннем задняга…↓ Прывад з ніжнім уключэннем задняга…↓
Агульныя звесткі
Існуе два розных тыпу прывада пераключэння перадач. На аўтамабілях ранніх выпускаў (да жніўня 1975 гады, скрынкі перадач да №GC 25084) блакатар задняга ходу знаходзіцца ў механізме пераключэння перадач усярэдзіне скрынак, і для ўключэння задняй перадачы трэба адціснуць рычаг пераключэння перадач у бок (мал. І:24). На машынах пазнейшых выпускаў (з верасня 1975 года), а таксама на 5-ступеністых скрынках перадач, блакатар задняга ходу ўбудаваны ў прывад пераключэння перадач, а каб уключыць заднюю перадачу, неабходна націснуць на рычаг уніз (мал. І:25). Такі прывад пераключэння перадач не можа быць усталяваны на аўтамабіль са каробкай перадач больш ранняга выпуску (да №GC 25084).
Прывад з бакавым уключэннем задняга ходу (рэгуляванне)
Улучыце 1-ю перадачу і адрэгулюйце становішча перадпакоя апорнай пласціны цягі пераключэння перадач так, каб рычаг выбару перадач на канцы цягі заняў вертыкальнае становішча. Калі зараз усталяваць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, тое яго ніжняя частка павінна размяшчацца вертыкальна - у адваротным выпадку прыслабце два ніта ў падставы рычага і, рухаючы верхнюю пласціну, адрэгулюйце яго становішча.
Калі пасля гэтага рэгулявання ўключэнне перадач па-ранейшаму абцяжарана, адрэгулюйце шрубу мацавання штока выбару перадач, размешчаны зверху на картэры скрынкі перадач Перад рэгуляваннем усталюеце шток у нейтральнае становішча і адлучыце цягі ад рычага штока. Уцісніце шток у скрынку перадач да ўпора ў блакатар задняга ходу. Адварочвайце шрубу датуль, пакуль шток не выскачыць зваротна пад уздзеяннем спружыны, затым адкруціце шрубу яшчэ на 1/4 абарачэння і зацягніце контргайку. Усталюеце на шрубу ахоўны каўпачок.
Прывад з ніжнім уключэннем задняга ходу (рэгуляванне)
Глядзіце арыгінал на вэб-сайце: vwmanual.ru
Усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча, прыслабце два ніта, утрымлівальныя пласціну рычага, і ссуньце пласціну так, каб дзве рэгулявальных адтуліны ў пласціне сумясціліся з якія адпавядаюць адтулінамі ў корпусе рычага (мал. І:23). Разьбовыя адтуліны пад балты павінны пры гэтым размясціцца ў цэнтры адтулін пласціны - калі гэтага не адбылося, разгарніце пласціну на 180°. Зацягніце балты.
Прыслабце заціск рычага выбару перадач так, каб ён мог вольна слізгаць па цязе пераключэння перадач. Зніміце чахол прывада пераключэння перадач з ніжняй часткі корпуса рычага і ссуньце яго па цязе наперад (для гэтага, магчыма, давядзецца аслабіць шрубы мацавання корпуса рычага). На 5-ступеністых каробках перадач чахол мае здымнае вечка, якая адкрывае доступ да механізму, таму здымаць чахол не патрабуецца.
Усталюеце сабачку цягі пераключэння перадач сапраўды па цэнтры стопорной пласціны корпуса рычага (мал. І:26) — адлегласці "X" ад сабачкі да кожнага боку пласціны павінны быць аднолькавымі. Пры дапамозе сталёвай паласы ўсталюеце бакавы зазор "У" = 20 мм паміж сабачкам і пласцінай (для 5-ступеністай каробкі перадач "У" = 15 мм) - мал. І:27. Утрымліваючы рычаг пераключэння перадач у гэтым становішчы, зацягніце заціск рычага выбару перадач на цязе.
Уключыце па чарзе ўсе перадачы і пераканайцеся, што яны ўключаюцца лёгка і надзейна. Праверце працу блакатараў 5-й перадачы (пры наяўнасці) і задняга ходу.
Калі пасля гэтага рэгулявання ўключэнне перадач па-ранейшаму абцяжарана, адрэгулюйце шрубу мацавання штока выбару перадач, размешчаны зверху на картэры каробкі перадач. Перад рэгуляваннем усталюеце шток у нейтральнае становішча і адлучыце цягі ад рычага штока. Прыслабце контргайку і ўкручвайце шрубу датуль, пакуль стопорное кольца штыфта, змешчанага ў цэнтры, не адарвецца ад шрубы. Звярніце шрубу ў іншы бок так, каб стопорное кольца кранула яго, і зацягніце контргайку. Стопорное кольца павінна злёгку прыўздымацца, як толькі пачне паварочвацца шток выбару перадач.
Каментары наведвальнікаў