Обща информация
Има два различни вида задвижване на скоростния лост. При автомобили от ранно производство (преди август 1975 г., скоростни кутии до № GC 25084), блокировката за задна предавка се намира в механизма за превключване на предавките вътре в скоростната кутия и за да включите задна предавка, трябва да натиснете скоростния лост настрани (Фиг. I: 24). При автомобили от по-късни издания (от септември 1975 г.), както и при 5-степенни скоростни кутии, блокерът за заден ход е вграден в задвижването за превключване на предавките и за да включите заден ход, трябва да натиснете лоста надолу (фиг. I: 25). Този задвижващ механизъм не може да се монтира на превозно средство с по-стара скоростна кутия (преди #GC 25084).
Шофиране със странична задна скорост (регулируема)
Включете 1-ва предавка и регулирайте позицията на предната опорна плоча на предавката, така че скоростният лост в края на връзката да е във вертикално положение. Ако сега поставите скоростния лост в неутрално положение, тогава долната му част трябва да е вертикална - в противен случай разхлабете двата болта в основата на лоста и, като преместите горната плоча, регулирайте нейната позиция.
Ако след тази настройка превключването все още е трудно, регулирайте монтажния винт на пръта за избор на предавка, разположен в горната част на корпуса на скоростната кутия.Преди регулиране поставете пръта в неутрално положение и разкачете пръта от лоста на пръта. Натиснете пръта в скоростната кутия, докато спре срещу задна предавка. Разхлабете винта, докато стеблото изскочи обратно, след това разхлабете винта с още 1/4 оборот и затегнете контрагайката. Поставете предпазната капачка на винта.
Карайте с по-ниска задна предавка (регулиране)
Поставете скоростния лост в неутрално положение, разхлабете двата болта, държащи плочата на лоста, и плъзнете плочата, така че двата отвора за регулиране в плочата да се подравнят със съответните отвори в корпуса на лоста (фиг. H:23). Отворите с резба за болтовете трябва да са в центъра на отворите в плочата - ако това не е така, завъртете плочата на 180°. Затегнете болтовете.
Разхлабете скобата на скоростния лост, така че да може да се плъзга свободно по пръта за превключване. Отстранете багажника на скоростния лост от дъното на корпуса на лоста и го плъзнете напред по връзката (може да се наложи да разхлабите монтажните винтове на корпуса на лоста, за да направите това). При 5-степенни трансмисии капакът има подвижен капак, който дава достъп до механизма, така че не е необходимо да се сваля капакът.
Монтирайте палеца на връзката за превключване точно в центъра на ограничителната плоча на тялото на лоста (фиг. H:26) - разстоянията "X" от палеца до всеки ръб на плочата трябва да са еднакви. С помощта на стоманена лента задайте страничен луфт "Y" = 20 mm между палеца и планката (за 5-степенна скоростна кутия "Y" = 15 mm) - фиг. I:27. Докато държите скоростния лост в това положение, затегнете скобата на скоростния лост върху връзката.
Включете последователно всички предавки и се уверете, че се включват лесно и надеждно. Проверете работата на 5-та предавка (ако има такава) и ключалки за заден ход.
Ако след тази настройка превключването все още е трудно, регулирайте монтажния винт на пръта за избор на предавка, разположен отгоре на корпуса на скоростната кутия. Преди да регулирате, поставете пръта в неутрално положение и разкачете прътите от лоста на пръта. Разхлабете контрагайката и завийте винта, докато пръстенът на централния щифт се отдели от винта. Завъртете винта на другата страна, така че пружинният пръстен да го докосне и затегнете контрагайката. Задържащият пръстен трябва леко да се повдигне, когато селекторният вал започне да се върти.
Коментари на посетители