Обща информация
Механизмът на петата предавка на петстепенната скоростна кутия тип 020 е монтиран в края на подобна четиристепенна скоростна кутия. Следващият раздел описва процедурата за ремонт на механизма на петата предавка, а след това и на четиристепенната скоростна кутия като цяло. Допълнителна работа, свързана с петстепенната скоростна кутия, е включена в текста на главата, описваща ремонта на четиристепенната скоростна кутия.
Механизъм на петата предавка - отстраняване (фиг. H:57)
1. Уверете се, че всички предавки са изключени. Разкачете връзките на скоростния лост от пръта за избор на скорости.
2. Издърпайте гумения маншон от стеблото на селектора, отстранете фиксатора на стеблото (или задържащия винт на стеблото, в зависимост от типа) и фиксатора на петата предавка. Отстранете капака на селекторния прът с помощта на 14 мм гаечен ключ (гаечен ключ за свещи ще свърши работа) и свалете модула на селекторния прът.
3. Източете маслото от скоростната кутия, разхлабете болтовете на лявото предно колело и повдигнете предната част на автомобила (вижте глава "Основни правила за работа"). Свалете колелото.
4. Поставете крик под скоростната кутия (като инсталирате дървено уплътнение между нея и картера) и развийте двата болта, закрепващи задната опорна скоба към скоростната кутия.
5. Спуснете скоростната кутия, така че да имате достъп до задната част на трансмисията (разположена от лявата страна на автомобила). Отстранете шестте болта, закрепващи корпуса на 5-та предавка, и свалете корпуса. Свалете освобождаващия лагер на съединителя.
6. Включете едновременно пета предавка и заден ход (за да направите това, натиснете предната и задната вилка за превключване по посока на корпуса на съединителя) и използвайте 12 мм гаечен ключ, за да развиете болта, закрепващ главината на синхронизатора на петата предавка.
7. С помощта на пила или ножовка отделете дистанционера от водещата тръба на 5-та вилка и с помощта на VW инструмент #3059 развийте тръбата от 5-та вилка, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка.
8. Отстранете синхронизатора на 5-та предавка от входния вал заедно със зъбното колело, вилицата и упорната шайба.
ВНИМАНИЕ: Не изваждайте пръта за превключване от тръбата, в противен случай механизмът за превключване ще се разпадне вътре в скоростната кутия.
9. Отстранете пружинния пръстен, закрепващ 5-та задвижвана предавка към изходния вал, отстранете упорната шайба и внимателно натиснете 5-та предавка от вала.
Ремонт
1. Отстранете упорната шайба отдолу на 5-та предавка, след което отделете предавката от нейния иглен лагер.
2. Отстранете плъзгащата се втулка от главината на синхронизатора, сглобете блокиращите крекери, изцедете езичетата на заключващата плоча на главината на синхронизатора и отстранете двете пружини.
3. Монтирайте блокиращия пръстен върху коничната повърхност на зъбното колело и измерете разстоянието между пръстена и зъбното колело с помощта на щуп. Ако хлабината е по-малка от посочената в раздела "Технически данни", сменете пръстена.
4. Проверете зъбното колело и игления лагер за износване или повреда и сменете като двойка, ако е необходимо.
5. Инсталирайте главината на синхронизатора вътре в плъзгащата се втулка, така че фаската на шлиците на плъзгащата се втулка да сочи към изпъкналата част на главината на синхронизатора. Подравнете жлебовете в шлиците на плъзгащата се втулка със слотовете за дюбели в главината.
6 Инсталирайте заключващите ключове в изрезите на главината (кухата страна навътре), след това монтирайте една от пружините, като пъхнете извития й край в един от заключващите ключове. Обърнете синхронизатора и монтирайте втората пружина, така че огънатият край на пружината да е вкаран в крекера, изместен на 120° спрямо края на първата пружина.
7. Инсталирайте зъбците на заключващата плоча в жлебовете на главината и натиснете плочата на място. Монтирайте игления лагер върху изпъкналата част на главината на синхронизатора, след това монтирайте блокиращия пръстен, подравнявайки изрезите с блокиращите бисквити.
8 Монтирайте 5-та предавка на лагера, след това упорната шайба (скосена от зъбното колело) върху издатината на главината на синхронизатора и поставете вилицата на 5-та предавка в жлеба на плъзгащата се втулка.
9. Проверете игления лагер на изходящия вал за износване, сменете го, ако е необходимо, както следва:
Разхлабете монтажния винт, загрейте картера в зоната на лагера до 80°C и ударете картера в дървена стойка, за да изместите лагера. Поддържайки картера на 80°C, монтирайте новия лагер на място, като използвате VW № 2448 в комбинация с VW 455. Поставете монтажния винт.
Инсталиране и настройка (фиг. H:58)
1. Загрейте задвижваното зъбно колело на петата предавка до 100°C и го монтирайте на вторичния вал с жлеба от скоростната кутия. Монтирайте малката опорна шайба и нов зегер.
2. Инсталирайте нов дистанционер на 5-та вилка, след това монтирайте вилката на вала за превключване, докато плъзгате синхронизатора с 5-та предавка и упорната шайба върху входящия вал.
3. При фиксиран прът за превключване завийте водещата тръба във вилицата за превключване на 5-та предавка, като я завъртите по посока на часовниковата стрелка с помощта на инструмент VW 3059. Тръбата трябва да стърчи 5 mm над повърхността на вилката.
4. Включете 5-та предавка и заден ход по същото време, както по-горе, нанесете тънък слой Loctite върху резбите на новия болт на главината на синхронизатора, след това монтирайте болта на главината на синхронизатора и го затегнете до правилния въртящ момент с помощта на 12 мм гаечен ключ.
5. Преместете селекторните вилици в неутрално положение, след това монтирайте модула на селекторния прът, пружината и капака. Инсталирайте и регулирайте фиксатора на 5-та предавка и фиксатора на пръта за избор, след което прикрепете задвижващия механизъм за превключване.
6. Водещата тръба трябва да стърчи 5 мм над вилицата; ако не, коригирайте позицията на тръбата с инструмент VW3059. Включете пета предавка от купето с лоста за смяна на скоростите. Плъзнете 5-та вилка настрани от скоростната кутия, за да изберете хлабината и се уверете, че плъзгащата се втулка на синхронизатора припокрива зъбите на синхронизиращото зъбно колело с 1,0 mm.
7. С помощта на инструмент VW3059 завъртете водещата тръба на вилицата, докато излезе на 5 mm от вилицата. Занитвайте (щифт) дистанционната втулка на две места на 19 mm под горния ръб на водещата тръба.
ЗАБЕЛЕЖКА: След като втулката е занитена, прътът за превключване трябва да изскочи автоматично при натискане под действието на пружината.
8. Поставете освобождаващия лагер на съединителя, след това монтирайте корпуса на 5-та предавка към скоростната кутия. Поставете и затегнете болтовете на корпуса с правилния въртящ момент - вижте "Технически данни" (два къси болта се монтират един по един от двете страни на пробката за пълнене).
9. Повдигнете трансмисията, завийте болтовете за закрепване на трансмисията към задното основно рамо и ги затегнете с желания момент. Поставете колелото и спуснете колата на земята.
10. Напълнете скоростната кутия с правилната марка масло в правилното количество. Поставете скоростния лост в неутрално положение.
Фиксатор на пета предавка
Блокировката на 5-та предавка се намира в горната част на корпуса на скоростната кутия близо до превключвателя на светлините за заден ход и ключалката на предавката. Регулирайте фиксатора, ако е необходима твърде малка или твърде голяма сила за включване на пета предавка.
1. Изключете предавката и отстранете пластмасовата капачка от държача.
2. Разхлабете контргайката и завъртете втулката, докато пробката започне да излиза нагоре от втулката. Разхлабете втулката на 1/3 оборот, затегнете контрагайката и поставете капачката на фиксатора.
Премахване на корпуса на скоростната кутия
1. Свалете скоростната кутия от автомобила и източете маслото. Уверете се, че предавките са в неутрално положение и извадете тласкача на съединителя от входящия вал.
2. Монтирайте фиксиращия прът VW 30211A през корпуса на съединителя, така че болтът в средата на пръта да е срещу входящия вал. Поставете затягаща подложка VW 295A под болта и затегнете болта, така че затягащата подложка да е здраво притисната към входящия вал. Затегнете контрагайката на болта.
3. Завъртете гайката и изключете лоста от пръта на избор на трансфери. Издърпайте гумената обувка на пръта за избор на предавка, отстранете монтажния винт или фиксатора на пръта, фиксатора на петата предавка (ако има такъв) и превключвателя на светлините за заден ход. Развийте капака на селекторния прът с помощта на 14 мм гаечен ключ. Свалете масления дефлектор, пружината и свалете пръта за избор на предавка.
ЗАБЕЛЕЖКА: Стъблото на селектора на скоростите не може да бъде премахнато, докато е включена която и да е предавка.
4 Отстранете пластмасовия капак от фланеца на полуоската от страната на скоростната кутия и освободете предпазния пръстен. Отстранете шайбата Belleville и монтирайте инструмента VW391 или теглича на фланеца. Завийте болта на теглича и отстранете фланеца.
5. Развийте болтовете за закрепване на задния лицев капак (на четиристепенна скоростна кутия) или корпуса на механизма на 5-та трансмисия (на петстепенна кутия) и свалете капака (кутия).
6. Отстранете вала за освобождаване на съединителя (на четиристепенна скоростна кутия). Отстранете вала от корпуса на скоростната кутия, като премахнете лоста за освобождаване на съединителя и възвратната пружина.
7. Отстранете освобождаващия лагер на съединителя и частите на петата предавка, както е описано по-горе (при петстепенна скоростна кутия).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отстранявайте скоростния вал от 5-та водеща тръба на вилицата, т.к. в противен случай механизмът за превключване ще се разпадне вътре в скоростната кутия. Разхлабете винтовете, закрепващи заключващата плоча на лагера на входящия вал с 5 mm шестостенен ключ.
8. При скоростни кутии от двата типа развийте болта, закрепващ вала на зъбното колело за заден ход, който се намира в долната част на корпуса на скоростната кутия, след което отстранете всички болтове, закрепващи корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя. Обърнете внимание на позицията на скобата за междинния лост за избор на скорости.
9. Инсталирайте инструмента VW 3042 през задната част на скоростната кутия, така че заостреният край на болта на инструмента да се подравни с края на входящия вал.
10. Монтирайте упорния тампон VW3042 на входящия вал (на четиристепенна скоростна кутия) или на болта (на петстепенна скоростна кутия). Уверете се, че контрагайката е в изреза в основата на инструмента. Затегнете болта, докато корпусът на скоростната кутия се отдели от корпуса на съединителя.
11. Отстранете картера и сглобете трите държача на лагера (при четиристепенна скоростна кутия) и подложките, които могат да изпаднат от корпуса на лагера на главния вал (и при двата типа скоростни кутии).
Ремонт на картера
1. Ако корпусът на скоростната кутия се сменя, прехвърлете пробката за пълнене, външния пръстен на лагера на диференциала и игления (заден) лагер на изходящия вал (ако е в добро състояние) в новия корпус. Регулирайте предварителното натоварване на диференциалния лагер.
2. Проверете състоянието на игления лагер на изходящия вал (разположен в корпуса на скоростната кутия) за износване или повреда, сменете го, ако е необходимо, както следва:
Отстранете фиксиращия винт на лагера, загрейте корпуса на скоростната кутия до 80°C и почукайте корпуса в дървена стойка, за да изместите лагера. Поддържайки температурата на картера на 80°C, монтирайте новия лагер с помощта на инструменти VW 2015 и VW 40503. Закрепете лагера с винта.
3. Проверете частите на механизма за превключване и пръта за избор на предавка (фиг. H: 55 и 56) за износване или повреда, ако е необходимо, разглобете го, както следва:
При четиристепенни трансмисии с фиксатор на пръта за избор, отстранете пружинния пръстен; ако няма фиксатор, задържащ пръстен и щифт. И при двата вида скоростни кутии избийте стеблото от връзката и го закрепете с подходяща накрайка, монтирана към гладкия край на стеблото. Отстранете щифта (ако има фиксатор) или щифта, пружината и фиксиращия диск (ако не е наличен отделен фиксатор на стеблото на буталото) от стеблото.
При петстепенни трансмисии с бутало на селекторния прът отстранете пружинния пръстен, пружинния диск, пружината, съединителя и втория пръстен. Избийте стеблото от щифта и задната част с подходящ дрифт.
При петстепенни трансмисии без фиксатор на пръта отстранете пружинния пръстен, пружинния диск, пружината и втория пръстен. Отстранете щифта и избийте стеблото от щифта и зад кулисите с подходящ дрифт. Отстранете щифта, фиксиращия диск и пружината.
4. Сглобете отново в обратен ред. При трансмисии с бутало на селекторния прът, поставете пръста си вътре в скобата, след това поставете селекторния прът и го закрепете с пръстена. При петстепенни трансмисии също монтирайте съединителя, пружината, пружинния диск и останалия задържащ пръстен на пръта.
При скоростни кутии без бутало на стеблото поставете фиксиращия диск с пружина и щифт вътре в игото, след това поставете стеблото (отворът в стеблото трябва да съвпада с отвора в щифта) и закрепете щифта към стеблото с щифта. Монтирайте задържащия пръстен. При петстепенни трансмисии монтирайте също съединителя, пружината, пружинния диск и втория пръстен.
ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да сглобите корпуса на скоростната кутия, запълнете пространството между уплътнителните устни на всички семеринги с многофункционална грес.
Монтаж на картера
1. Отстранете пръстените от входящия и изходящия вал. Захванете 4-та предавка на входящия вал с теглич и издърпайте лагера, заключващата плоча и зъбното колело от входящия вал, докато плъзгате 4-та задвижвана предавка от изходящия вал. Плъзнете 4-та предавка обратно на съответните им валове и монтирайте нов зегер на изходящия вал.
2. Монтирайте шайбата на лагера на входящия вал (ако има такава) в корпуса на скоростната кутия и натиснете лагера (изпъкналата част на вътрешната клетка към четвъртата предавка) в корпуса на корпуса. Монтирайте фиксиращата плоча на лагера, затегнете гайките до въртящия момент, посочен в "Технически данни".
3. Уверете се, че оста на междинната задна предавка е монтирана правилно (разстоянията "X" са еднакви - фиг. I:59). Монтирайте фиксиращия прът (инструмент VW 30211) и натискащата подложка (инструмент VW 295A) под входящия вал. Монтирайте корпуса на скоростната кутия и завийте няколко болта като водачи. Забийте корпуса на скоростната кутия върху корпуса на съединителя с мек чук.
4. Монтирайте болта на вала за обратен ход и го затегнете до въртящия момент, посочен в "Технически данни". Уверете се, че двата къси болта са монтирани близо до корпуса на скоростната кутия и скобата на селектора е правилно позиционирана, и затегнете болтовете на корпуса на трансмисията с правилния въртящ момент.
5. Преместете превключвателните вилици в неутрално положение, завъртете трансмисията, така че корпусът на предавките да е вертикален, и поставете модула на селекторния прът. Монтирайте пружината и лостчето (само четири скорости) с вдлъбнатата страна навътре, монтирайте и затегнете капачката на стеблото Монтирайте гумената обувка на стеблото на селектора и превключвателя за светлината за заден ход. Монтирайте и регулирайте фиксатора на стеблото или завийте и затегнете фиксиращия винт на стеблото (в зависимост от типа). Монтирайте и регулирайте блокировката на 5-та предавка (ако има такава).
6. При четиристепенни скоростни кутии проверете затягането на гайките за закрепване на лагерите и поставете две гумени тапи. Монтирайте нов зегер на входящия вал. Монтирайте лоста, възвратната пружина и вала за освобождаване на съединителя и закрепете вала с два пръстена.
ЗАБЕЛЕЖКА: Освобождаващият вал е шлицов, за да се гарантира, че лостът е в единствената правилна позиция.
7. При петстепенни трансмисии проверете затягането на винтовете на фиксиращата плоча на лагера с помощта на 5 мм шестостенен ключ. Монтирайте и регулирайте частите на механизма на петата предавка, както е описано по-горе; монтирайте отново освобождаващия лагер на съединителя и корпуса на петата предавка с крайната капачка
8. При четиристепенни трансмисии монтирайте лагера и втулката за освобождаване на съединителя, след това монтирайте отново задната капачка. Инсталирайте болтовете и ги затегнете до въртящия момент, посочен в "Технически данни".
9. Монтирайте приспособлението VW 391 върху фланеца на полуоската, завийте фиксиращия болт в оста на оста и като завъртите фиксиращата гайка, натиснете фланеца върху оста. Монтирайте шайбата Belleville с вдлъбнатата повърхност навътре, след това монтирайте нов пръстен и пластмасов капак. Прикрепете лоста за избор на скорости към стеблото и затегнете гайката.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не се опитвайте да удряте фланеца върху полуоската с чук, тъй като това ще повреди вала на пиньона на диференциала.
10. Отстранете фиксиращия прът и натискащата подложка и поставете тласкача на съединителя във входящия вал.
Разглобяване на механизма за смяна на скоростите (фиг. I:55 и I:56)
1. Поставете предавките на трансмисията в неутрално положение и отстранете тласкача на съединителя от входния вал.
2. Монтирайте фиксиращия прът VW 30211 и натискащата подложка VW 295A, фиксирайте входящия вал и свалете корпуса на скоростната кутия (при четиристепенни скоростни кутии).
3. При петстепенни скоростни кутии отстранете корпуса и частите на механизма на 5-та предавка, както е описано по-рано, както и лагера за освобождаване на съединителя. Отстранете корпуса на скоростната кутия и издърпайте превключвателния прът от корпуса на съединителя заедно с вилиците, като разкачите вилиците от съответните им синхронизатори.
4. На четиристепенни скоростни кутии преди сваляне на стеблото; Отстранете двата пръстена, закрепващи вилиците към вала на скоростния вал. Извадете пръта от корпуса на съединителя, разкачете вилиците от синхронизаторите и свалете механизма.
5. Отстранете двата болта, закрепващи подпорите на лоста за заден ход към корпуса на съединителя и отстранете подпорите и лоста.
Ремонт на механизма за смяна на скоростите (фиг. H:55 и H:56)
1. При петстепенни трансмисии отстранете пружините от двата края на превключвателния вал, след което отстранете от виличния вал.
2. При четиристепенни трансмисии плъзнете вилиците от стеблото.
3. И на двата типа модули проверете стеблото за износване и сменете, ако е необходимо. "Проверете вилиците за износване, изкривяване или пукнатини и сменете, ако е необходимо.
4. При четиристепенни скоростни кутии, когато сглобявате механизма, не забравяйте, че щифтът на вилицата за заден ход трябва да влезе в слота на вилицата за превключване на 1/2 скорости.
5. При петстепенни трансмисии щифтът на петата предавка се вписва в слота на вилката за 3/4 предавка, а щифтът на вилката за превключване на заден ход се вписва в слота на вилката за превключване на 1/2 предавка (вилицата се различава по вдлъбнатините и външните ръбове на зъби).
6. При четиристепенни трансмисии вкарайте превключвателния прът (жлебовете на зегерите надолу) във вилките, така че жлебовете да са от двете страни на вилицата с 1/2 зъбни колела от страната на зъбите на вилката.
Правилното сглобяване на вилицата върху стеблото се определя от подравняването на изрезите в пластините на вилицата (6, фиг. I:55, вмъкване).
7. При петстепенни трансмисии сглобете вилиците и поставете лоста за превключване в тях. Монтирайте в двата края на пружинния прът.
ВНИМАНИЕ: Правилното сглобяване на вилиците върху стеблото се определя от подравняването на изрезите в пластините на вилката и задната част на 5-та предавка (7, фиг. H:56, вмъкване).
8. Проверете лоста за заден ход и неговите опори за износване и повреди и сменете дефектните части, ако е необходимо.
Инсталиране на механизма за смяна на скоростите
1. Поставете вилиците в жлебовете на плъзгащите се втулки на съответните синхронизатори и поставете пръта за превключване в корпуса на съединителя.
2. При четиристепенни трансмисии намерете жлебовете на зегерите от двете страни на вилицата за 1/2 превключване и монтирайте зегерите на стеблото.
3. Монтирайте лоста за заден ход и неговата стойка, така че раздвоеният край на лоста да зацепва предавката за заден ход, а плоският край да зацепва вилицата за заден ход. Регулирайте позицията на стойките, така че рамото да може да се върти свободно без аксиална игра. Монтирайте и затегнете болтовете до въртящия момент, посочен в раздела "Технически данни".
4. Установете оста на междинното зъбно колело на опората, както е показано на фиг. I:59 (с равни разстояния "X"). Уверете се, че фиксиращият прът VW 30211 и натискащата подложка VW 295A са правилно монтирани и монтирайте корпуса на скоростната кутия.
5. При петстепенни трансмисии монтирайте и регулирайте механизма на петата предавка, както е описано по-горе. Монтирайте освобождаващия лагер на съединителя, след това монтирайте корпуса на 5-та предавка с крайната капачка.
6. Отстранете фиксиращия прът и натискащата подложка и поставете тласкача на съединителя във входящия вал.
Премахване на валовете на скоростната кутия
1. Свалете корпуса на скоростната кутия и свалете модула на превключващия прът с вилици, както е описано по-горе.
2. Свалете зъбното колело за заден ход и неговия вал, свалете ограничителя на хода на зъбното колело от задържащата плоча на лагера. Извадете магнита от корпуса на съединителя.
3. Отстранете задържащия пръстен, който държи четвъртата предавка на вторичния вал, след това отстранете входящия вал и задвижваната предавка на четвъртата предавка от вторичния вал едновременно. Ако задвижваното зъбно колело е стегнато на изходящия вал, използвайте теглич.
Ремонт на вал
1. Проверете предавката за заден ход и нейната ос за износване, повреда или изкривяване; проверете пластмасовите втулки на ограничителя на хода на предавката и лоста за заден ход Сменете дефектните части, ако е необходимо. Почистете магнита.
2. Проверете предния лагер на входящия вал за износване или повреда, сменете го, ако е необходимо, както следва:
3. Отстранете семеринга и с помощта на подходящ дорник и преса натиснете лагера от страната на корпуса на съединителя. Натиснете новия лагер, така че да лежи върху втулката, след това натиснете новия семеринг. Отстранете фиксиращия пръстен от входящия вал, закачете теглича на задвижващата предавка на четвъртата предавка и издърпайте зъбното колело и лагера от вала (при петстепенни скоростни кутии, също и плочата за заключване на лагера).
4. Свалете игления лагер на 4-та предавка и освободете пружинния пръстен, държащ синхронизатора на 3/4 предавка.
5. Натиснете модула на 3-та предавка и 3/4 синхронизатора от вала, след което отстранете игления лагер на 3-та предавка от вала.
6. Отстранете пружинния пръстен, задържащ 3-та предавка на изходящия вал и с помощта на теглич издърпайте 2-ра и 3-та предавка от вала. Свалете игления лагер на 2-ра предавка и упорната шайба.
7. Включете първата предавка с теглич и издърпайте игления лагер, синхронизатора на 1/2 предавка и първата предавка от вала. Свалете игления лагер на 1-ва предавка и упорната шайба.
8. Проверете частите на вторичния и първичния вал за износване и повреди, сменете частите, ако е необходимо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Крайното задвижване и задвижваните зъбни колела са съвпадаща двойка, така че ако изходящият вал се смени, задвижваното зъбно колело за крайното задвижване трябва да се смени.
9. Проверете всички зъбни колела и лагери за износване и повреди и сменете дефектните части, ако е необходимо.
ВНИМАНИЕ: Трета и четвърта предавка не могат да се сменят поотделно - само като двойка.
10. Монтирайте заключващите пръстени на синхронизатора върху коничните повърхности на съответните зъбни колела и измерете разстоянието между пръстена и зъбното колело с помощта на измервателни уреди (фиг. I:46). Ако хлабината е по-малка от посочената в "Технически данни", сменете пръстена. Проверете плъзгащите се втулки и главините на синхронизатора за износване и повреда, сменете като комплект, ако е необходимо
11. Монтирайте упорната шайба (жлеб на вътрешния ръб към крайното задвижващо зъбно колело) на изходящия вал, след това монтирайте зъбното колело и игления лагер на първото зъбно колело. Монтирайте заключващия пръстен на първата предавка.
ВНИМАНИЕ: Фабрично монтираният заключващ пръстен на първото зъбно колело (определен от три липсващи зъба - 7, фиг. H.60) не се доставя като резервна част. Ако този пръстен трябва да бъде заменен, използвайте стандартен пръстен, подобен на пръстените за други зъбни колела.
12. Инсталирайте главината на синхронизатора на 1/2 предавка (определена от празнините в шлиците около обиколката) вътре в плъзгащата се втулка. Идентификационният жлеб в крайната повърхност на главината (показан със стрелката на Фиг. H:60) трябва да е обърнат в посока, противоположна на жлеба на съединителя за вилицата за превключване на скоростите. Слотовете за крекери в шлиците на плъзгащата се втулка трябва да бъдат подравнени с жлебовете на главината.
13. Инсталирайте заключващите шпонки (кухата страна навътре) в жлебовете на главината и поставете една от пружините, като вкарате огънатия й край в един от заключващите бисквити. Обърнете синхронизатора и монтирайте останалата пружина, така че нейният огънат край да бъде вкаран в крекера, разположен под ъгъл от 120°от огънатия край на втората пружина.
14. Загрейте синхронизатора до 120°C и го монтирайте на вторичния вал, така че идентификационният жлеб в крайната повърхност на главината да сочи към първата предавка.
15. Подравнете изрезите на заключващия пръстен на синхронизатора на първата предавка със заключващите бисквити. Накрая натиснете синхронизатора на място.
16. Загрейте вътрешния пръстен на лагера на второто зъбно колело до 120°C и го натиснете върху изходящия вал с помощта на подходящ дорник. Монтирайте игления лагер, заключващия пръстен на 2-ра предавка (подравнявайки прорезите на пръстена с ушите на синхронизатора) и 2-ра предавка.
17. Натиснете задвижваното зъбно колело на третата предавка върху вторичния вал (издатина надолу).
Поставете нов задържащ пръстен със същата дебелина като този, който сте свалили Измерете хлабината между зъбното колело и задържащия пръстен с манометър. Сравнете хлабината със стойността, дадена в "Технически данни", ако е необходимо, изберете различна дебелина на задържащия пръстен, за да приведете крайния луфт на 3-та предавка до определения толеранс. Монтирайте задържащия пръстен.
18. Монтирайте третата предавка и игления лагер на входящия вал, след това монтирайте заключващия пръстен на третата предавка. Монтирайте главината на синхронизатора 3/4 в плъзгащата се втулка, така че жлебовете на дюбелите в шлиците на плъзгащата се втулка да се изравнят с жлебовете в главината. Монтирайте блокиращите крекери и пружините на синхронизатора, както е описано по-горе (фиг. I:61).
19. Загрейте синхронизатора до 120°C и го монтирайте на входния вал, така че идентификационният жлеб на издатината на главината (показан със стрелката на фиг. I:61) да сочи към четвъртата предавка.
20. Подравнете изрезите на блокиращия пръстен на третата предавка с блокиращите бисквити на синхронизатора. Накрая натиснете плъзгащата се втулка и главината на синхронизатора на място и монтирайте нов пръстен.
21. Монтирайте заключващия пръстен на 4-та предавка (подравнявайки изрезите със заключващите гайки), иглен лагер и 4-та предавка.
Инсталиране на шахти
1. Монтирайте входящия вал в корпуса на съединителя и в същото време - задвижваното зъбно колело на четвъртата предавка (издатина нагоре) със задържащия пръстен на изходящия вал.
2. Уверете се, че опорният прът е правилно монтиран (инструмент VW 30211) и монтирайте натискащата подложка в края на входящия вал (инструмент VW 295A). Монтирайте магнита в корпуса на съединителя и ограничителя на хода на задна предавка върху задържащата плоча на лагера. Монтирайте заден ходов ход и неговата ос.
3. Инсталирайте модулите на вала за превключване и вилицата. При четиристепенни трансмисии монтирайте пръстени на стеблото.
4. Монтирайте шайбата на лагера на входящия вал (ако има такава) в корпуса на скоростната кутия и натиснете лагера (изпъкналата част на вътрешния пръстен към четвъртата предавка).
5. На четиристепенни скоростни кутии монтирайте държачите (блокиращите плочи) на лагерите и шайбите. Завийте гайките и ги затегнете до въртящия момент, посочен в раздела "Технически данни".
6. При петстепенни скоростни кутии монтирайте фиксиращата плоча на лагера, поставете монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
7. Монтирайте корпуса на скоростната кутия, като се уверите, че оста на празния ход на заден ход, сервизната опорна щанга и натискащата подложка са в правилната позиция.
Отстранете опорния прът и натискащата подложка; поставете тласкача на съединителя във входящия вал.
Коментари на посетители