Загальні відомості
Механізм п'ятої передачі п'ятиступінчастої коробки типу 020 встановлений на кінці аналогічної чотириступінчастої коробки. У наступному розділі описано процедуру ремонту механізму п'ятої передачі, а потім чотириступінчастої коробки передач в цілому. Додаткові роботи, що стосуються п'ятиступінчастої коробки, включені до тексту глави, що описує ремонт чотириступінчастої коробки передач.
Механізм п'ятої передачі - зняття (Мал. І:57)
1. Переконайтеся, що всі передачі вимкнено. Від'єднайте тяги приводу перемикання від штока вибору передач.
2. Стягніть гумовий чохол із штока вибору передач, видаліть фіксатор штока (або гвинт кріплення штока, залежно від типу) та фіксатор п'ятої передачі. Зніміть кришку штока вибору передач за допомогою ключа торця розміром 14 мм (підійде ключ свічки) та вийміть шток для вибору передач у зборі.
3. Злийте масло з коробки, послабте болти кріплення лівого переднього колеса і підніміть передню частину автомобіля (див. розділ "Основні правила проведення робіт"). Зніміть колесо.
4. Підставте під коробку передач домкрат (встановивши між ним та картером дерев'яну прокладку) та викрутіть два болта кріплення заднього опорного кронштейна до коробки передач.
5. Опустіть коробку передач так, щоб отримати доступ до її задньої частини (розташованого з лівого боку автомобіля). Відкрутіть шість болтів кріплення корпусу механізму 5-ї передачі та зніміть корпус. Зніміть підшипник зчеплення.
6. Увімкніть одночасно п'яту передачу та задній хід (для цього натисніть передню та задню вилки увімкнення передач у напрямку картера зчеплення) і шліцевим ключем розміром 12 мм відверніть болт кріплення маточини синхронізатора п'ятої передачі.
7. Напильником або ножівкою відокремте дистанційну втулку від напрямної трубки вилки п'ятої передачі і за допомогою інструмента VW №3059 виверніть трубку з вилки 5-ї передачі, повертаючи її проти годинникової стрілки.
8. Зніміть з первинного валу синхронізатор 5-ї передачі разом з шестернею, вилкою та завзятою шайбою.
УВАГА: Не виймайте з трубки шток перемикання передач, інакше механізм перемикання розвалиться всередині коробки.
9. Зніміть стопорне кільце, що кріпить ведучу шестерню п'ятої передачі до вторинного валу, зніміть упорну шайбу і обережно відіжміть шестерню п'ятої передачі з валу.
Ремонт
1. Витягніть упорну шайбу з-під ведучої шестерні п'ятої передачі, потім відокремте шестірню від її голчастого підшипника.
2. Зніміть ковзну муфту зі маточини синхронізатора, зберіть сухарі, що блокують, відтисніть язички стопорної пластини маточини синхронізатора і зніміть дві пружини.
3. Встановіть блокувальне кільце на конусну поверхню шестерні та виміряйте зазор між кільцем та шестернею за допомогою щупів. Якщо зазор менший за вказаний у розділі "Технічні дані", Замініть кільце.
4. Огляньте шестірню та голчастий підшипник на наявність зносу або пошкоджень, при необхідності замініть їх у парі.
5. Встановіть ступицю синхронізатора всередину ковзної муфти так, щоб фаска на шліцах ковзної муфти була звернена у бік виступаючої частини маточини синхронізатора. Поєднайте канавки в шліцах ковзної муфти з вирізами для сухарів у маточині.
6 Встановіть блокуючі сухарі у вирізи маточини (порожньою стороною всередину), потім встановіть одну із пружин, ввівши її загнутий кінець в один із блокуючих сухарів. Переверніть синхронізатор та встановіть другу пружину так, щоб загнутий кінець пружини був вставлений у сухар, зміщений на 120°від кінця першої пружини.
7. Встановіть язички стопорної пластини у вирізи маточини та вдавіть пластину на місце. Встановіть голчастий підшипник на частину ступиці синхронізатора, що виступає, потім встановіть блокувальне кільце, сумісивши вирізи з блокуючими сухарями.
8 Встановіть на підшипник шестерню п'ятої передачі, а потім упорну шайбу (фаскою від шестерні) на виступ маточини синхронізатора і введіть вилку включення 5-ї передачі в канавку ковзної муфти.
9. Перевірте голчастий підшипник вторинного валу на наявність зносу, при необхідності замініть його таким чином:
Викрутіть Гвинт кріплення, нагрійте картер у зоні підшипника до 80°С і постукайте картером по дерев'яній підставці, щоб вибити підшипник Підтримуючи температуру картера 80°С, встановіть новий підшипник на місце за допомогою пристосування VW № 2448 у поєднанні з VW 455..
Встановлення та регулювання (Мал. І:58)
1. Нагрійте ведучу шестерню п'ятої передачі до 100°С і встановіть її на вторинний вал канавкою від коробки. Встановіть малу шайбу і нове стопорне кільце.
2. Встановіть нову дистанційну втулку на вилку 5-ї передачі, потім встановіть вилку на шток перемикання передач, одночасно надягаючи синхронізатор із шестернею п'ятої передачі та завзятою шайбою на первинний вал.
3. Зафіксувавши шток перемикання передач, поверніть направляючу трубку у вилку включення 5-ї передачі, обертаючи її за годинниковою стрілкою за допомогою інструменту VW 3059. Трубка повинна виступати над поверхнею вилки на 5 мм.
4. Увімкніть одночасно п'яту передачу та задній хід, як описано вище, нанесіть тонкий шар герметика "Loctite" на різьблення нового болта маточини синхронізатора, потім вкрутіть болт маточини синхронізатора і затягніть з необхідним моментом за допомогою шліцевого ключа розміром 12 мм.
5. Посуньте штепсель увімкнення передач у нейтральне положення, а потім встановіть шток для вибору передач, пружину та кришку. Встановіть та відрегулюйте фіксатор п'ятої передачі та фіксатор штока вибору передач, а потім приєднайте привід перемикання передач.
6. Напрямна трубка повинна виступати над вилкою на 5 мм; якщо це не так, налаштуйте положення трубки за допомогою пристрою VW3059. Увімкніть п'яту передачу із салону важелем перемикання передач. Посуньте вилку 5-ї передачі від коробки передач, щоб вибрати люфт, і переконайтеся, що ковзна муфта синхронізатора перекриває синхронізуючі зубці шестерні на 1.0 мм.
7. За допомогою пристрою VW3059 обертайте напрямну трубку вилки, поки вона не виступатиме з вилки на 5 мм. Заклепайте (накерніть) дистанційну втулку у двох місцях на 19 мм нижче за верхній край напрямної трубки.
ПРИМІТКА: Після заклепування втулки шток перемикання передач повинен під час натискання вискочити автоматично, під впливом пружини.
8. Вставте вижимний підшипник зчеплення, а потім встановіть корпус механізму 5-ї передачі на коробку передач. Встановіть та затягніть болти корпусу з потрібним моментом – див. "Технічні дані" (два короткі болти встановлюються по одному з обох боків пробки контрольно-наливного отвору).
9. Підніміть коробку передач, вкрутіть болти кріплення коробки до заднього опорного кронштейна і затягніть їх з потрібним моментом. Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю.
10. Залийте в коробку передач олію необхідної марки у потрібній кількості. Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення.
Фіксатор п'ятої передачі
Фіксатор п'ятої передачі розташований у верхній частині картера коробки поруч із вимикачем ліхтарів заднього ходу і фіксатором штока перемикання передач. Відрегулюйте фіксатор, якщо для увімкнення п'ятої передачі потрібно занадто мале або занадто велике зусилля.
1. Вимкніть передачу та зніміть пластмасовий ковпачок з фіксатора.
2. Послабте контргайку і загортайте втулку, доки плунжер не почне висуватися з втулки вгору. Послабте втулку на 1/3 оберту, затягніть контргайку та встановіть на фіксатор ковпачок.
Зняття картера коробки передач
1. Зніміть коробку передач з автомобіля та злийте олію. Переконайтеся, що шестерні в нейтральному положенні, та витягніть штовхач зчеплення з первинного валу.
2. Встановіть фіксуючу штангу VW 30211А поперек картера зчеплення так, щоб болт у середині штанги виявився навпроти первинного валу. Підкладіть під болт упорну підкладку VW 295А і загорніть болт, щоб упорна підкладка щільно притиснулася до первинного валу. Затягніть контргайку болта.
3. Викрутіть гайку та від'єднайте важіль від штока вибору передач. Стягніть гумовий чохол штока вибору передач, викрутіть гвинт кріплення або фіксатор штока, фіксатор п'ятої передачі (при наявності) та вимикач ліхтарів заднього ходу. Викрутіть кришку штока вибору передач за допомогою ключа розміром 14 мм. Зніміть масловідбивач, пружину та вийміть шток вибору передач у зборі.
ПРИМІТКА: Якщо вибрати передачу, не вийміть шток вибору передач.
4 Зніміть пластмасову кришку з фланця півосі з боку коробки передач і звільніть стопорне кільце. Зніміть тарілчасту шайбу та встановіть на фланець пристрій VW391 або знімач.
5. Викрутіть болти кріплення задньої торцевої кришки (на чотириступінчастій коробці передач) або корпусу механізму 5-ї передачі (на п'ятиступінчастій коробці) та зніміть кришку (корпус).
6. Зніміть вал вимкнення зчеплення (на чотириступінчастій коробці передач). Витягніть вал із картера коробки передач, знявши важіль вимкнення зчеплення та зворотну пружину.
7. Зніміть витискний підшипник зчеплення та деталі механізму п'ятої передачі, як описано вище (на п'ятиступінчастій коробці передач).
УВАГА: Не витягуйте шток перемикання передач із напрямної трубки вилки 5-ї передачі, т.к. інакше механізм перемикання розвалиться всередині коробки. Викрутіть гвинти кріплення стопорної пластини підшипника первинного валу за допомогою шестигранного ключа розміром 5 мм.
8. На коробках передач обох типів викрутіть болт кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу, розташований внизу картера коробки передач, потім виверніть усі болти кріплення картера коробки передач до картера зчеплення. Зверніть увагу на становище кронштейна проміжного важеля механізму вибору передач.
9. Встановіть пристосування VW 3042 поперек задньої сторони коробки так, щоб загострений кінець болта пристосування сумісився з кінцем первинного валу.
10. Встановіть упорну підкладку пристрою VW3042 на первинний вал (на чотириступінчастій коробці передач) або на болт (на п'ятиступінчастій коробці передач). Переконайтеся, що контргайка знаходиться у вирізі в основі пристрою. Загортайте болт до того часу, поки картер коробки не відокремиться від картера зчеплення.
11. Зніміть картер і зберіть три тримачі підшипників (на чотириступінчастій коробці передач) та регулювальні прокладки, які можуть випасти з корпусу підшипника первинного валу (на коробках передач обох типів).
Ремонт картера
1. Якщо замінюється картер коробки, перенесіть на новий картер пробку наливного отвору, зовнішнє кільце підшипника диференціала та голчастий (задній) підшипник вторинного валу (якщо вони у нормальному стані). Налаштуйте попередній натяг підшипників диференціала.
2. Перевірте стан голкового підшипника вторинного валу (розташований у картері коробки передач) на наявність зносу або пошкоджень, при необхідності замініть його таким чином:
Викрутіть гвинт кріплення підшипника, нагрійте картер коробки до 80°С і постукайте картером об дерев'яну підставку, щоб вибити підшипник. Підтримуючи температуру 80°С, встановіть новий підшипник за допомогою пристроїв VW 2015 і VW 40503. Закріпіть підшипник гвинтом.
3. Огляньте деталі механізму перемикання та штока вибору передач (Мал. І:55 та 56) на наявність зносу або пошкоджень, за необхідності розберіть його так:
На чотириступінчастих коробках з фіксатором штока вибору передач зніміть стопорне кільце; якщо фіксатора немає - стопорне кільце та штифт. На коробках передач обох типів вибийте шток з куліси та пальця за допомогою відповідної вибивання, що встановлюється на гладкий кінець штока. Зніміть зі штока палець (за наявності фіксатора) або палець, пружину та диск фіксатора (за відсутності окремого плунжерного фіксатора штока).
На п'ятиступінчастих коробках передач із плунжерним фіксатором штока вибору передач зніміть стопорне кільце, диск пружини, пружину, муфту та друге стопорне кільце. Вибийте шток з пальця та куліси за допомогою відповідної вибивання.
На п'ятиступінчастих коробках без фіксатора штока зніміть стопорне кільце, диск пружини, пружину та друге стопорне кільце. Вийміть штифт і вибийте шток з пальця та куліси за допомогою відповідної вибивання. Зніміть палець, диск фіксатора та пружину.
4. Складання робіть у зворотному порядку. На коробках передач з плунжерним фіксатором штока вибору передач помістіть палець усередині куліси, потім вставте шток і закріпіть стопорним кільцем. На п'ятиступінчастих коробках передач встановіть також на шток муфту, пружину, диск пружини і стопорне кільце, що залишилося.
На коробках передач, що не мають плунжерного фіксатора штока, помістіть диск фіксатора з пружиною і палець усередині куліси, потім вставте шток (отвір у штоку має поєднатися з отвором у пальці) і закріпіть палець на штоку штифтом. Встановіть стопорне кільце. На п'ятиступінчастих коробках передач встановіть також муфту, пружину, диск пружини та друге кільце.
ПРИМІТКА: Перед складання картера коробки передач заповніть простір між ущільнювальними кромками всіх сальників універсальним мастилом.
Встановлення картера
1. Зніміть стопорні кільця з первинного та вторинного валів. Зачепіть знімачом шестерню четвертої передачі первинного валу і стягніть з первинного валу підшипник, стопорну пластину і шестірню, одночасно зрушуючи ведену шестерню четвертої передачі з вторинного валу. Надягніть шестерні четвертої передачі назад на відповідні вали і встановіть нове стопорне кільце на вторинний вал.
2. Встановіть шайбу підшипника первинного валу (при наявності) в картер коробки передач та запресуйте підшипник (виступаючою частиною внутрішньої обойми до шестерні четвертої передачі) у гніздо картера. Встановіть стопорну пластину підшипника, затягніть гайки з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
3. Впевніться, що вісь проміжної шестерні заднього ходу встановлена правильно (відстані "X" однакові - рис. І:59). Встановіть фіксуючу штангу (пристосування VW 30211) та вперту підкладку (пристосування VW 295А) під первинний вал. Встановіть картер коробки передач і вкрутіть кілька болтів як напрямні. Осадіть картер коробки на картер зчеплення за допомогою м'якого молотка (киянки).
4. Вкрутіть болт кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу та затягніть його з моментом, зазначеним у розділі "Технічні даніПереконайтеся, що два коротких болта встановлені поруч із корпусом механізму перемикання передач, а кронштейн механізму вибору передач розташований правильно, і затягніть болти картера коробки з потрібним моментом.
5. Посуньте штепсель увімкнення передач у нейтральне положення, поверніть коробку передач так, щоб корпус механізму перемикання передач встановився вертикально та вставте шток вибору передач у зборі. Встановіть пружину та масловідбивач (тільки на чотириступінчастій коробці) увігнутою поверхнею всередину, встановіть та затягніть кришку штока. Встановіть гумовий чохол штока вибору передач та вимикач ліхтарів заднього ходу. Встановіть та відрегулюйте фіксатор штока або вкрутіть та затягніть гвинт кріплення штока (в залежності від типу). Встановіть та відрегулюйте фіксатор п'ятої передачі (при наявності).
6. На чотириступінчастих коробках перевірте затягування гайок кріплення підшипника та встановіть дві гумові заглушки. Встановіть на первинний вал нове стопорне кільце. Встановіть важіль, пружину і вал механізму вимикання зчеплення і закріпіть вал двома стопорними кільцями.
ПРИМІТКА: Вал вимкнення зчеплення має шліц, який забезпечує встановлення важеля в єдино правильному положенні.
7. На п'ятиступінчастих коробках перевірте затягування гвинтів стопорної пластини підшипника за допомогою шестигранного ключа розміром 5 мм. Встановіть та відрегулюйте деталі механізму п'ятої передачі, як описано вище; встановіть на місце вижимний підшипник зчеплення та корпус механізму п'ятої передачі з торцевою кришкою
8. На чотириступінчастих коробках передач встановіть витискний підшипник зчеплення та втулку, потім встановіть задню торцеву кришку. Вкрутіть болти та затягніть їх з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
9. Встановіть пристосування VW 391 на фланець півосі, вкрутіть болт пристосування у піввісь і, повертаючи гайку пристосування, напресуйте фланець на піввісь. Встановіть тарілчасту шайбу увігнутою поверхнею всередину, потім встановіть нове стопорне кільце та пластмасову кришку. Приєднайте до штока важіль механізму вибору передач та затягніть гайку.
УВАГА: Не намагайтеся набивати фланець на піввісь молотком – це призведе до пошкодження осі сателітів диференціала.
10. Зніміть фіксуючу штангу та вперту підкладку та вставте штовхач зчеплення у первинний вал.
Розбирання механізму перемикання передач (Мал. І:55 та І:56)
1. Встановіть шестерні коробки передач у нейтральне положення та вийміть штовхач зчеплення з первинного валу.
2. Встановіть фіксуючу штангу VW 30211 та упорну підкладку VW 295А, закріпіть первинний вал та зніміть картер коробки передач (на чотириступінчастих коробках передач).
3. На п'ятиступінчастих коробках передач зніміть корпус та деталі механізму 5-ї передачі, як описано раніше, а також вичавний підшипник зчеплення. Зніміть картер коробки передач і витягніть шток перемикання передач із картера зчеплення разом із вилками, від'єднавши вилки від відповідних синхронізаторів.
4. На чотириступінчастих коробках, перш ніж виймати шток; зніміть два стопорні кільця, що кріплять вилки до штока перемикання передач. Вийміть шток із картера зчеплення, від'єднайте вилки від синхронізаторів та зніміть механізм у зборі.
5. Викрутіть два болта, що кріплять стійки важеля увімкнення заднього ходу до картера зчеплення, і зніміть стійки та важіль.
Ремонт механізму перемикання передач (Мал. І:55 та І:56)
1. На п'ятиступінчастих коробках зніміть пружини з обох кінців штока перемикання передач, потім зніміть зі штока вилки.
2. На чотириступінчастих коробках передач посуньте вилки зі штока.
3. На агрегатах обох типів огляньте шток на наявність зношування, при необхідності замініть його. «Огляньте вилки на наявність зношування, викривлень або тріщин, при необхідності замініть їх.
4. На чотириступінчастих коробках передач при складанні механізму пам'ятайте, що штифт вилки включення заднього ходу повинен увійти в проріз вилки перемикання 1/2 передач.
5. На п'ятиступінчастих коробках передач штифт куліс п'ятої передачі входить у проріз вилки перемикання 3/4 передач, а штифт вилки включення заднього ходу - у проріз вилки перемикання 1/2 передач (вилка відрізняється за поглибленнями та зовнішніми краями зубців).
6. На чотириступінчастих коробках вставте шток перемикання передач (канавками під стопорні кільця донизу) у виделки так, щоб канавки виявилися з обох боків вилки 1/2 передач з боку зубців вилки.
ПРИМІТКА. Правильне складання вилок на штоку визначається суміщенням вирізів у пластинах вилок (6, рис. І:55, вставка).
7. На п'ятиступінчастих коробках передач зберіть вилки та вставте в них шток перемикання передач. Встановіть з обох кінців пружини штока.
УВАГА: Правильне складання вилок на штоку визначається суміщенням вирізів у пластинах вилок та куліси 5-ї передачі (7, рис. І:56, вставка).
8. Огляньте важіль увімкнення заднього ходу та його стійки на наявність зносу та пошкодження, при необхідності замініть дефектні деталі.
Встановлення механізму перемикання передач
1. Введіть вилки у канавки ковзних муфт відповідних синхронізаторів та вставте шток перемикання передач у картер зчеплення.
2. На чотириступінчастих коробках передач розташуйте канавки під стопорні кільця з обох боків вилки перемикання 1/2 передач і встановіть на шток стопорні кільця.
3. Встановіть важіль увімкнення заднього ходу та його стійки так, щоб роздвоєний кінець важеля увійшов у зачеплення з проміжною шестернею заднього ходу, а рівний кінець – з вилкою вмикання заднього ходу. Відрегулюйте положення стійок, щоб важіль міг вільно повертатись без осьового люфта. Встановіть та затягніть болти з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
4. Встановіть вісь проміжної шестерні заднього ходу, як показано на рис. І:59 (з рівними відстанями "X"). Переконайтеся, що VW 30211 та упорна підкладка VW 295А встановлені фіксуючою штангою VW 3921 і встановіть картер коробки передач.
5. На п'ятиступінчастих коробках передач встановіть та відрегулюйте механізм п'ятої передачі, як описано вище. Встановіть вичавний підшипник зчеплення, потім встановіть корпус 5-ї передачі з торцевою кришкою.
6. Зніміть фіксуючу штангу та вперту підкладку та вставте штовхач зчеплення у первинний вал.
Зняття валів коробки передач
1. Зніміть картер коробки передач і вийміть шток перемикання передач у збиранні з вилками, як описано вище.
2. Вийміть проміжну шестерню заднього ходу та її вісь, зніміть обмежувач ходу шестерні зі стопорної пластини підшипника. Видаліть магніт з картера зчеплення.
3. Зніміть стопорне кільце, що утримує шестерню четвертої передачі вторинного валу, потім зніміть одночасно первинний вал і ведучу шестерню четвертої передачі з вторинного валу. Якщо ведуча шестерня на вторинному валі сидить туго, скористайтесь знімачом.
Ремонт валів
1. Перевірте проміжну шестірню заднього ходу та її вісь на наявність зносу, пошкоджень чи викривлення; огляньте обмежувач ходу шестерні та пластмасові втулки важеля заднього ходу За потреби замініть дефектні деталі. Очистіть магніт.
2. Огляньте передній підшипник первинного валу на наявність зносу або пошкоджень, при необхідності замініть його таким чином:
3. Видаліть сальник і за допомогою відповідної оправки та преса видавіть підшипник з боку картера зчеплення Запресуйте новий підшипник так, щоб він уперся в буртик, потім запресуйте новий сальник. Зніміть з первинного валу стопорне кільце, зачепіть знімач за провідну шестерню четвертої передачі і стягніть з валу шестерню та підшипник (на п'ятиступінчастих коробках передач - також стопорну пластину підшипника).
4. Зніміть голчастий підшипник шестерні четвертої передачі та звільніть стопорне кільце, що утримує синхронізатор 3/4 передач.
5. Випресуйте з вала шестерню третьої передачі та синхронізатор 3/4 передач у зборі, потім зніміть з вала голчастий підшипник шестерні третьої передачі.
6. Зніміть стопорне кільце, що утримує шестерню третьої передачі на вторинному валу і, за допомогою знімника, стягніть шестерні другої та третьої передач з валу. Зніміть голковий підшипник шестерні другої передачі та завзяту шайбу.
7. Зачепіть знімачом шестерню першої передачі та стягніть з валу голчастий підшипник, синхронізатор 1/2 передач та шестерню першої передачі. Зніміть голковий підшипник шестірні першої передачі та завзяту шайбу.
8. Огляньте деталі вторинного та первинного валів на наявність зносу та пошкоджень, за потреби замініть деталі.
УВАГА: Провідна та ведена шестерні головної передачі є підібраною парою, тому якщо замінюється вторинний вал, необхідна заміна ведомої шестірні головної передачі.
9. Огляньте всі шестерні та підшипники на наявність зносу та пошкоджень, при необхідності замініть дефектні деталі.
УВАГА: Шестірні третьої та четвертої передач не можна замінювати окремо лише в парі.
10. Встановіть блокувальні кільця синхронізаторів на конусні поверхні відповідних шестерень та виміряйте зазор між кільцем та шестернею за допомогою щупів (Мал. І:46). Якщо зазор менший за вказаний у розділі "Технічні дані", замініть кільце. Перевірте ковзні муфти та маточини синхронізаторів на наявність зносу та пошкодження, при необхідності замініть їх у комплекті
11. Встановіть упорну шайбу (проточкою на внутрішній кромці у бік ведучої шестерні головної передачі) на вторинний вал, потім встановіть шестірню та голковий підшипник шестерні першої передачі. Встановіть блокувальне кільце першої передачі.
УВАГА: Блокувальне кільце шестерні першої передачі, яке встановлюється на виробництві (визначається за трьома відсутніми зубами - 7, рис. І.60), не поставляється у запасні частини. Якщо це кільце потрібно замінити, використовуйте стандартне кільце, аналогічне кільцям для інших шестерень.
12. Встановіть ступицю синхронізатора 1/2 передачі (визначається за перепустками шліців по колу) всередину ковзної муфти. Ідентифікаційна канавка в торцевій поверхні маточини (показано стрілкою на рис. І:60) повинна бути звернена у зворотний бік від канавки на муфті для вилки перемикання передач. Прорізи для сухарів у шліцях ковзної муфти повинні бути поєднані з канавками на маточині.
13. Встановіть блокуючі сухарі (порожньою стороною всередину) в канавки маточини і вставте одну із пружин, ввівши її загнутий кінець в один із блокуючих сухарів. Переверніть синхронізатор і встановіть пружину, що залишилася так, щоб її загнутий кінець був введений в сухар, розташований під кутом 120°від загнутого кінця другої пружини.
14. Нагрійте синхронізатор до 120°С і встановіть його на вторинний вал так, щоб ідентифікаційна канавка в торці маточини була звернена до шестерні першої передачі.
15. Поєднайте вирізи блокувального кільця синхронізатора першої передачі з блокуючими сухарями. Остаточно запресуйте синхронізатор на місце.
16. Нагрійте внутрішнє кільце підшипника шестерні другої передачі до 120°С і напресуйте його на вторинний вал за допомогою відповідної оправки. Встановіть голчастий підшипник, блокувальне кільце другої передачі (поєднавши вирізи кільця з сухарями синхронізатора) та шестірню другої передачі.
17. Напресуйте на вторинний вал ведучу шестерню третьої передачі (виступом вниз).
Встановіть нове стопорне кільце такої ж товщини, як зняте. Виміряйте зазор між шестернею і стопорним кільцем за допомогою щупів. Порівняйте зазор зі значенням, наведеним у розділі "Технічні дані", при необхідності підберіть стопорне кільце іншої товщини, щоб привести осьовий люфт шестерні третьої передачі у відповідність із зазначеним допуском. Встановіть стопорне кільце.
18. Встановіть провідну шестерню третьої передачі та голчастий підшипник на первинний вал, потім встановіть блокувальне кільце третьої передачі. Встановіть маточину синхронізатора 3/4 передач у ковзну муфту так, щоб пази для сухарів у шліцях ковзної муфти сумісти з канавками в маточці. Встановіть блокуючі сухарі та пружини синхронізатора, як описано вище (Мал. І:61).
19. Нагрійте синхронізатор до 120°С та встановіть його на первинний вал так, щоб ідентифікаційна канавка на виступі маточини (показано стрілкою на рис. І:61) була звернена до шестірні четвертої передачі.
20. Поєднайте вирізи блокуючого кільця третьої передачі з сухарями синхронізатора, що блокують. Остаточно запресуйте ковзну муфту та маточину синхронізатора на місце і встановіть нове стопорне кільце.
21. Встановіть блокувальне кільце шестерні четвертої передачі (поєднавши вирізи з блокуючими сухарями), голчастий підшипник та шестерню четвертої передачі.
Встановлення валів
1. Встановіть первинний вал у картер зчеплення, і водночас провідну шестерню четвертої передачі (виступом вгору) із стопорним кільцем на вторинний вал.
2. Переконайтеся в правильному встановленні опорної штанги (пристосування VW 30211) і встановіть упорну підкладку на кінець первинного валу (пристосування VW 295А). Встановіть магніт у картер зчеплення та обмежувач переміщення шестерні заднього ходу на стопорній пластині підшипника. Встановіть проміжну шестірню заднього ходу та її вісь.
3. Встановіть шток перемикання передач та штепсельної вилки. На чотириступінчастих коробках передач установіть на шток стопорні кільця.
4. Встановіть шайбу підшипника первинного валу (при наявності) в картер коробки передач та запресуйте підшипник (виступаючою частиною внутрішнього кільця у бік шестерні четвертої передачі).
5. На чотириступінчастих коробках передач встановіть утримувачі (стопорні пластини) підшипників та шайби. Накрутіть гайки та затягніть їх з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
6. На п'ятиступінчастих коробках передач встановіть стопорну пластину підшипника, вставте болти кріплення та затягніть їх з потрібним моментом.
7. Встановіть картер коробки, стежачи за правильним положенням осі проміжної шестерні заднього ходу, технологічної опорної штанги та завзятої підкладки.
Зніміть опорну штангу та вперту підкладку; вставте штовхач зчеплення у первинний вал.
Коментарі відвідувачів