Для зняття та встановлення зчеплення рекомендується використовувати два спеціальні пристрої:
Перший пристрій призначений для центрування веденого диска зчеплення щодо маховика (Рис. І:11) і складається з опуклого диска, що встановлюється в розточці маховика, і штифта, що центрує, входить в отвір маточини веденого диска зчеплення.
За відсутності спеціального пристрою можна центрувати диск на око або виготовити дерев'яну оправку, показану на рис. І:12 Саморобний дерев'яний пристрій повинен точно підходити за розміром до розточування в маховику і до отвору в ступиці диска зчеплення Центрувальний штифт повинен бути розташований по центру диска.
При центруванні веденого диска на око забезпечте однаковий по всьому колу проміжок між внутрішнім краєм маховика і зовнішнім краєм маточини веденого диска зчеплення.
Другий пристрій - стопор для запобігання провороту маховика і ведучого диска при відвертанні болтів кріплення (Мал. І:7, І:8) Аналогічний саморобний пристрій легко виготовити з металевої пластини та двох відповідних болтів.
Зняття зчеплення
Зніміть з автомобіля коробку передач, як описано далі у цьому розділі.
1. Позначте взаємне положення маховика та ведучого диска для їх правильного суміщення під час наступного складання.
2. Зафіксуйте маховик за допомогою викрутки або спеціального стопора (Мал. І:7) та послабте шість болтів кріплення маховика до провідного диска (8, рис. І:6). Болти послаблюйте діагональної послідовності, відвертаючи їх у кожному етапі кілька оборотів.
3. Зніміть маховик та ведучий диск зчеплення з провідного диска (рис.І:6).
4. Відтисніть стопорне кільце диска (4, рис. І:6) і зніміть диск з провідного диска зчеплення.'Перед зняттям стопорного кільця позначте положення його кінців (Мал. І:9, І:10). На моделях з п'ятиступінчастою коробкою передач типу кінці стопорного кільця вводяться в одне з отворів у вижимному диску, а не під язички ведучої диска, як на інших моделях.
5. Огляньте провідний диск, не знімаючи його з фланця колінчастого валу.
6. Якщо потрібно замінити провідний диск, зафіксуйте його (Мал. І:8) і послабте шість болтів (9, рис. І:6) кріплення диска до колінчастого валу. Знімайте диск обережно, щоб не пошкодити його.
7. Механізм вимкнення зчеплення розташований у далекому від двигуна кінці картера коробки передач і складається валу, важеля вимкнення зчеплення, вичавного підшипника та штовхача (Мал. І:13). На 5-ступінчастій коробці передач механізм вимкнення зчеплення розташований у знімному корпусі механізму 5-ї передачі (Мал. І:16).
8. На чотириступінчастій коробці передач зніміть кришку з коробки передач, потім зніміть вичавний підшипник, повернувши вал вимкнення зчеплення. Під час встановлення торцевої кришки поставте нову прокладку.
9. На моделях з п'ятиступінчастою коробкою передач зніміть кришку з корпусу механізму 5-ї передачі, проткнувши і віджавши її. При збиранні встановлюється нова кришка. Зніміть обмежувальну скобу з важеля вала вимкнення зчеплення, щоб можна було вільно повернути вал і зняти вичавний підшипник, як описано вище.
10. Зніміть з валу вимкнення зчеплення стопорне кільце (кільця) і витягніть вал із картера, знявши з валу важіль та поворотну пружину.
Огляд
Оглядайте деталі зчеплення так, як описано вище для моделей з двигунами 1.1/1.3 л.
ПРИМІТКА: При ремонті можливе встановлення зчеплення діаметром 200 мм замість зчеплення меншого розміру за умови заміни в зборі ведучого та веденого дисків, маховика, вичавного диска та стопорного кільця.
Встановлення
1. Зберіть механізм вимкнення зчеплення в послідовності, зворотній розбиранні. На чотириступінчастій коробці передач встановіть зворотну пружину важеля вимкнення зчеплення так, щоб її загнуті кінці стосувалися стінок картера, а петля в центральній частині пружини була зачеплена за важіль вимкнення зчеплення (Мал. І:14, І:15). На ранніх моделях важіль фіксується одним стопорним кільцем, на пізніших моделях встановлені два кільця. На п'ятиступінчастій коробці передач встановіть кінці зворотної пружини на два виступи на корпусі поряд з отвором під вижимний підшипник (Мал. І:16, І:17). Важіль фіксується двома стопорними кільцями
2. Встановіть у корпус коробки передач вичавний підшипник і поверніть вал вимкнення зчеплення так, щоб важіль спирався на підшипник. На моделях із п'ятиступінчастою коробкою передач встановіть обмежувальну скобу на важіль валу вимкнення зчеплення. Встановіть торцеву кришку з новою прокладкою або (на 5-ступінчастій коробці передач) нову торцеву пластину, яку потрібно акуратно забити у гніздо.
3. Встановіть диск на фланець колінчастого валу. Зафіксуйте диск (Мал. І:8) та затягніть болти кріплення з моментом 7.5 кГм (9, рис. І:6). Перед встановленням болтів нанесіть на їх різьблення фіксуючий герметик. Бажано використовувати нові болти.
4. Встановіть диск і закріпіть його стопорним кільцем. Слідкуйте за правильністю розташування стопорного кільця та диска (Мал. І:9, І:10).
5. Зберіть на провідному диску зчеплення ведений диск та маховик, правильно зорієнтувавши ведений диск щодо маховика (див. маркування на маточині). Поєднайте мітки, зроблені на маховику та ведучому диску перед зняттям. Настановні штифти на маховику повинні бути поєднані з відповідними отворами або прорізами у провідному диску — інакше мітка ВМТ на маховику виявиться не на своєму місці.
6. Відцентруйте за допомогою спеціального пристрою ведений диск, як описано вище, і затягніть болти кріплення маховика. Болти затягуйте у діагональній послідовності, на кілька обертів на кожному етапі. Остаточно затягніть болти з моментом 2.0 кгм, потім зніміть центруючий пристрій.
7. Змастіть поверхню вичавлювального диска і штовхача молібденової мастилом, що труться.
8. Встановіть коробку передач, як описано далі, та відрегулюйте трос зчеплення.
Коментарі відвідувачів