Огляньте провідну шестерню приводу спідометра. Якщо підшипник диференціала, що знаходиться над шестернею, підлягає заміні, необхідно зняти шестерню приводу спідометра, перерубавши її зубилом.
Для заміни шестерень або картера диференціалу потрібні спеціальні інструменти, тому надайте цю роботу представнику фірми VAG. Внутрішні підшипники та шестерні диференціала після заміни необхідно відрегулювати за допомогою прокладок, при цьому потрібне спеціальне вимірювальне обладнання. Більш економічним може бути рішення замінити диференціал повністю.
Заміна опорних підшипників диференціала можлива, але після цього необхідно відрегулювати їх попередній натяг.
Заміна підшипників та регулювання попереднього натягу
1. Зніміть внутрішні кільця конічних підшипників разом із роликами (Мал. І:52).
УВАГА. Перед зняттям віддаленого від веденої шестерні головної передачі підшипника зніміть шестерню приводу спідометра, перерубавши її зубилом (Мал. І:53).
2. Напресуйте нову шестерню приводу спідометра та нові підшипники за допомогою металевої оправки. Внутрішні кільця підшипників перед установкою необхідно нагріти приблизно 100°С.
3. Вибийте зовнішні кільця підшипників з картера коробки передач і картера зчеплення за допомогою металевого вибивання і зніміть прокладки товщиною 1 мм.
4. Встановіть таку ж прокладку (1 мм) і запресуйте нове кільце підшипника в картер коробки передач, встановивши нові сальники.
5. Запресуйте зовнішнє кільце другого підшипника у гніздо картера зчеплення.
6. Встановіть диференціал у послідовності, зворотній зняття, затягнувши болти кріплення картера з потрібним моментом.
7. Встановіть у картер зчеплення на зовнішній підшипник диференціала триміліметрову пластину (пристосування VAG №385/17).
б. Встановіть на картер зчеплення індикатор стрілки, а його щуп встановіть на триміліметрову пластину. Встановіть шкалу індикатора на нуль.
9. Переміщуйте диференціал у межах люфта підшипника. Позначте величину переміщення по стрілочному індикатору.
10. Для забезпечення необхідного попереднього натягу підшипника встановіть регулювальну прокладку. Товщину прокладки визначайте так: до виміряного зазору (осьового люфту підшипника) додайте постійне число (зазвичай 0.30 мм - значення попереднього натягу підшипника наведено у розділі "Технічні дані").
11. Зніміть картер зчеплення, випресуйте зовнішню обойму підшипника та вставте прокладку необхідної товщини.
12. Встановіть обойму в гніздо картера зчеплення та перевірте розмір ще раз.
13. Зберіть коробку передач, як описано вище.
Коментарі відвідувачів