Залежно від типу встановленої коробки на автомобіль встановлюються різні пов'язані з коробкою передач деталі - привід перемикання передач, зчеплення, опорні кронштейни силового агрегату і т.д.
На автомобілях з різними типами двигунів застосовуються два абсолютно різні типи зчеплення (обидва типи зчеплення з механічним тросовим приводом).
Моделі з двигунами малого об'єму (1.1/1.3 л) мають зчеплення звичайної конструкції, встановлене на маховику та кероване механізмом, що знаходиться в картері зчеплення.
На моделях з двигунами збільшеного робочого об'єму (1.5/1.6/1.8 л) ведучий диск зчеплення та маховик перевернуті — провідний диск кріпиться болтами безпосередньо до фланця колінчастого валу, а маховик закріплений на провідному диску зчеплення. Ведений диск зчеплення знаходиться між маховиком та провідним диском.
Вал з важелем вимикання зчеплення і вичавний підшипник розташовані в дальньому від двигуна кінці картера коробки передач і з'єднуються зі зчепленням за допомогою довгого штовхача, що проходить через порожнистий первинний вал коробки передач Кінець штовхача упирається у вичавний диск, який закріплений в центрі ведучого диска механізм зчеплення.
Внаслідок значних відмінностей конструкції процедура ремонту різних типів зчеплення розглядається окремо.
Найбільш розумним у разі зношування або поломки деталей трансмісії буде надати ремонт представнику фірми VW або іншому фахівцю, що має необхідне обладнання.
Крім того, можливий обмін несправної трансмісії на відновлений у заводських умовах агрегат, де всі деталі вже перевірено.
Коментарі відвідувачів