V závislosti od typu inštalovanej prevodovky sú na vozidle namontované rôzne diely súvisiace s prevodovkou - ovládač radenia prevodových stupňov, spojka, nosné konzoly pohonnej jednotky atď.
Na vozidlách s rôznymi typmi motorov sa používajú dva úplne odlišné typy spojky (oba typy spojky s mechanickým lanovým pohonom).
Modely s malými motormi (1,1/1,3 l) majú spojku bežnej konštrukcie, namontovanú na zotrvačníku a ovládanú mechanizmom umiestneným v skrini spojky.
Na modeloch s motormi s väčším objemom (1,5/1,6/1,8 l) Hnacia doska spojky a zotrvačník sú obrátené - hnacia doska je priskrutkovaná priamo k prírube kľukového hriadeľa a zotrvačník je pripevnený k hnacej doske spojky. Kotúč spojky je umiestnený medzi zotrvačníkom a hnacím kotúčom.
Hriadeľ s vypínacou pákou spojky a vypínacie ložisko sú umiestnené na konci skrine prevodovky najďalej od motora a sú spojené so spojkou pomocou dlhého tlačného prvku prechádzajúceho cez dutý vstupný hriadeľ prevodovky.mechanizmus spojky.
Z dôvodu významných konštrukčných rozdielov sa postup opravy pre rôzne typy spojok zvažuje samostatne.
V prípade opotrebovania alebo rozbitia dielov prevodovky je najrozumnejšie nechať opravu vykonať zástupcovi VW alebo inej osobe, ktorá má potrebné vybavenie.
Okrem toho je možné vymeniť chybnú prevodovku za továrensky prerobenú jednotku, kde sú už všetky diely skontrolované.
Komentáre návštevníkov