Опште информације о квачилу и ручном мењачу (VW Golf 1)

Постоје два основна модела механичког мењача - четворостепени мењач 084 (користи се са моторима 1.1/1.3 л) и четворостепени или петостепени мењач 020 (за моторе 1.5/1 6 л). Модификација мењача 020 4+Е је дизајнирана за моторе 1.5/1.6 и 1,8 л. Аутомобили са 1,8-литарским мотором са системом за убризгавање горива опремљени су петостепеним мењачем типа "спорт". Мењач 084 и 020 имају различите дизајне, али су обе јединице комбиноване са главним мењачем у једну јединицу са заједничким системом подмазивања

У зависности од врсте инсталиран мењача на аутомобил су постављени различити у вези са мењачем детаље — погон мењач, квачило, подршка заграде власт агрегата итд.

На аутомобилима са различитим типовима мотора користе се два потпуно различита типа квачила (оба типа квачила су механички на каблу).

Модели са малим моторима (1.1/1.3 л) имају квачило конвенционалног дизајна, монтирано на замајац и управљано механизмом који се налази у кућишту квачила.

На моделима са моторима веће запремине (1.5/1.6/1.8 л) диск погона квачила и замајац су обрнути - диск погона квачила је причвршћен директно за прирубницу радилице, а замајац је причвршћен за погонски диск квачила. Погонски диск квачила се налази између замајца и погонског диска.

Вратило са полуга искључивање спојнице и издање лежај налази у далеком од мотора крају картер мењача и повезан са квачилом уз помоћ дугачког потискивача, пролази кроз шупље примарни вратила мењача Крај пусхер почива на издање диск, који је фиксиран у центру водећи диска и доводи у акцију механизам квачила.



Због значајних разлика у дизајну, поступак поправке за различите типове квачила разматра се одвојено.

Најразумније у случају хабања или лома делова мењача је да поправку обезбедите представнику компаније VW или другог специјалисте који има потребну опрему.

Поред тога, могуће је заменити неисправан мењач за фабрички реновиран агрегат, где су сви делови већ проверени.