Зняття
1. Зніміть вторинний вал із зчеплення. Для цього потрібно відвернути болти стопорної пластини великого переднього підшипника та видалити пластину разом із зовнішнім кільцем підшипника.
2. Зніміть пластмасову кришку з фланця правої півосі, звільніть стопорне кільце і зніміть шайбу тарілку.
3. Зніміть фланець за допомогою пристрою VW 391, потім зніміть диференціал із шестернею головної передачі.
Розбирання (Мал. І:57)
1. Зніміть два стопорні кільця, що утримують півосі, і витягніть їх із корпусу диференціала.
2. Зніміть одне зі стопорних кілець, що утримують вісь сателітів, вибийте вісь із корпусу. Зніміть сателіти та півосьові шестірні та видаліть пластмасову завзяту пластину.
3. Огляньте сателіти, шестерні, півосі, вісь сателітів та завзяту пластину на наявність зносу та пошкоджень, при необхідності замініть зношені деталі.
4. Перевірте ведучу (що знаходиться на вторинному валу) та ведучу шестірні головної передачі на наявність зносу або пошкоджень, при необхідності замініть їх.
УВАГА: Шестерні головної передачі замінюйте лише у парі.
5. За необхідності заміни веденої шестерні головної передачі дійте наступним чином:
Просвердліть напрямні отвори тонким свердлом уздовж осі заклепок з боку потайних головок, потім просвердліть заклепки остаточно свердлом 12 мм. Вибийте заклепки і випресуйте корпус диференціала з ведомої шестерні головної передачі за допомогою преса.
6. Нагрійте нову шестерню головної передачі до 100°С, встановіть два болти як напрямні і напресуйте шестерню на корпус диференціала (фаскою у бік корпусу). Встановіть інші болти, стопорні пластини та гайки з ремонтного комплекту та затягніть їх з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
7. Огляньте підшипники вторинного валу та опорні підшипники диференціала на наявність зносу та пошкоджень, за потреби замініть їх.
8. Встановіть упорну підкладку (пристосування VW 295) на корпус диференціала і зніміть підшипник за допомогою відповідного знімач.
9. Аналогічним способом зніміть з диференціала другий підшипник. Видаліть обидва сальники півосей із гнізд за допомогою пристосування VW681 і витягніть зовнішні кільця підшипників за допомогою пристосувань VW 295 та VW 554.
УВАГА: Під зовнішніми кільцями підшипників знаходяться регулювальні прокладки Зовнішнє та внутрішні кільця кожного підшипника підібрані один до одного і незамінні.
10. Зніміть великий та малий передні підшипники вторинного валу.
11. Вийміть зовнішнє кільце малого підшипника з картера зчеплення за допомогою пристрою VW 510 і видаліть регулювальну прокладку.
УВАГА: Зовнішнє кільце великого підшипника та стопорна пластина повинні замінюватись у зборі. Не намагайтеся випресувати зовнішнє кільце зі стопорної пластини.
Попередній натяг передніх підшипників вторинного валу
1. Нагрійте обидва підшипники вторинного валу до 120°С і напресуйте їх на вал.
2. Змастіть підшипники трансмісійною олією, встановіть регулювальну прокладку товщиною 0.65 мм у гніздо зовнішнього кільця малого підшипника і запресуйте зовнішнє кільце на місце за допомогою відповідної оправки.
3. Перевірте стан болтів стопорної пластини, за потреби замініть їх. Встановіть вторинний вал та стопорну пластину із зовнішньою обоймою великого підшипника та затягніть болти з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
4. Вкрутіть перехідник (VW 294b/3) в один із болтових отворів картера зчеплення (Мал. І:62), встановіть п'яту (пристосування VW 385/17) на кінець вторинного валу та встановіть стрілочний індикатор зі стійкою (пристосування VW 387) на перехідник так, щоб його щуп спирався на п'яту і був утоплений на 1.0 мм (за шкалою індикатора). Посуньте вал у поздовжньому напрямку в межах люфта підшипника та позначте показання індикатора.
УВАГА: Не повертайте вал, інакше ви отримаєте неправильні показання.
5. Додати до отриманого значення 0.65 мм (товщина встановленої прокладки) та 0.20 мм (значення необхідного попереднього натягу). Підберіть пакет прокладок цієї товщини (стандартні розміри регулювальних прокладок наведено у розділі "Технічні дані").
6. Витягніть зовнішнє кільце малого підшипника з картера зчеплення за допомогою пристрою VW 554, потім вийміть прокладку.
7. Встановіть підібраний по товщині пакет регулювальних прокладок у гніздо зовнішнього кільця малого підшипника та запресуйте зовнішнє кільце за допомогою оправки.
8. Встановіть вторинний вал і затягніть болти кріплення стопорної пластини з потрібним моментом.
9. Закріпіть на валу перехідник (пристосування VW 548) і вимірник крутного моменту. Виміряйте крутний момент, необхідний для повороту вторинного валу, та порівняйте його із зазначеним у розділі "Технічні дані" (Мал. І:63).
10. Збільшуючи або зменшуючи товщину пакета прокладок, досягайте необхідного значення крутного моменту, потім зніміть вторинний вал.
Складання диференціала
1. Нагрійте підшипники диференціала до 120°С і напресуйте на корпус диференціала.
2. Змастіть шестірні, сателіти, півосі та упорну пластину трансмісійною олією та вставте упорну пластину всередину корпусу диференціала.
3. Встановіть сателіти та напівосьові шестерні диференціала всередині корпусу, запресуйте вісь сателітів на місце та встановіть стопорне кільце.
4. Вставте одну з піввісь (різьбовим отвором - у зовнішню сторону).
5. Притисніть піввісь до осі сателітів, а півосьову шестерню — до завзятої пластини і корпусу, і встановіть на піввісь товстішу з двох стопорних кілець, що є (Мал. І:64). Якщо після встановлення кільця шестерня виявиться затиснутою, зніміть кільце і встановіть тонше. Повторіть цю операцію на іншій шестірні та півосі.
Попередній натяг опорних підшипників диференціалу
1. Змастіть підшипники трансмісійною олією, встановіть прокладку товщиною 1.0 мм у гніздо зовнішнього кільця підшипника диференціала в картері зчеплення і запресуйте зовнішнє кільце за допомогою відповідної оправки.
2. Встановіть диференціал на картер зчеплення і запресуйте зовнішнє кільце другого підшипника диференціала без прокладки в картер коробки за допомогою пристосування VW 510.
3. Встановіть картер коробки з новою прокладкою на картер зчеплення та закріпіть його п'ятьма розташованими на рівних відстанях болтами, затягнувши їх з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
4. Прикріпіть стрілочний індикатор (Мал. І:65) до стійки (пристосування VW 387). Закріпіть стійку з індикатором на картері коробки передач і встановіть на піввісь п'яту VW 385/17.
5. Встановіть щуп стрілочного індикатора на п'яту з натягом 1.0 мм. Посуньте диференціал у поздовжньому напрямку в межах люфта підшипників та запишіть показання індикатора.
УВАГА: Не повертайте диференціал або піввісь, інакше ви отримаєте неправильні показання індикатора.
6. Додайте до отриманого значення люфта 0.40 мм - результат є необхідною товщиною регулювальної прокладки. Підберіть пакет прокладок потрібної товщини з ряду, наведеного у розділі "Технічні дані".
7. Зніміть картер коробки, витягніть з нього встановлене без прокладки зовнішнє кільце підшипника і встановіть під кільце підібраний пакет прокладок (спочатку встановлюйте товсту прокладку).
8. Запресуйте зовнішнє кільце на місце за допомогою пристроїв VW 295 і VW510 Встановіть картер коробки передач з прокладкою на картер зчеплення і закріпіть п'ятьма болтами, що рівновіддаляються один від одного; затягніть болти з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
9. Поверніть болт пристрою VW382/3 в одну з півосей. Встановіть на піввісь вимірник моменту, що крутить (Мал. І:66).
10. Зафіксуйте другу піввісь від провертання і виміряйте значення моменту, що крутить, необхідного для провороту диференціала. Якщо результат не укладається у межі, зазначені у розділі "Технічні дані", змініть товщину пакета прокладок, щоб отримати необхідний момент, що крутить.
11. Вийміть диференціал із корпусу та встановіть нові сальники півосей за допомогою пристосування VW 194.
Встановлення
1. Вставте диференціал у картер зчеплення, встановіть вторинний вал і затягніть болти кріплення стопорної пластини з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
2. Продовжуйте збирання коробки передач, як описано вище.
Коментарі відвідувачів