Оттегляне
1. Отстранете изходящия вал от корпуса на съединителя. За да направите това, развийте болтовете на голямата фиксираща плоча на предния лагер и отстранете плочата заедно с външния лагерен пръстен.
2. Отстранете пластмасовия капак от фланеца на дясната полуос, освободете заключващия пръстен и отстранете пластиновата шайба.
3. Отстранете фланеца с помощта на VW 391, след това отстранете диференциала от крайното задвижващо зъбно колело.
Разглобяване (фиг. R:57)
1. Отстранете двата пръстена, държащи полуоските, и ги издърпайте от корпуса на диференциала.
2. Отстранете един от пръстените, държащи оста на пиньона, избийте оста от тялото. Отстранете зъбните колела и страничните зъбни колела и отстранете пластмасовата натискаща плоча.
3. Проверете сателитите, зъбните колела, полуосите, оста на сателитите и упорната плоча за износване и повреди, сменете износените части, ако е необходимо.
4. Проверете задвижващото зъбно колело (разположено на вторичния вал) и задвижваните зъбни колела на крайното задвижване за износване или повреда, сменете ги, ако е необходимо.
ВНИМАНИЕ: Сменяйте крайните предавки само по двойки.
5. Ако е необходимо да смените крайното задвижващо зъбно колело, процедирайте както следва:
Пробийте пилотни отвори с тънко свредло по оста на нитовете от страната на вдлъбнатите глави, след което пробийте нитовете накрая със свредло 12 mm. Избийте нитовете и натиснете корпуса на диференциала от крайното задвижващо зъбно колело с помощта на преса.
6. Загрейте новото крайно задвижващо зъбно колело до 100°C, монтирайте два болта като водачи и натиснете зъбното колело върху корпуса на диференциала (скосяване към корпуса). Поставете останалите болтове, заключващи пластини и гайки от ремонтния комплект и ги затегнете до въртящия момент, посочен в раздела "Технически данни".
7. Проверете лагерите на изходящия вал и опорните лагери на диференциала за износване и повреда и сменете, ако е необходимо.
8. Поставете упорния тампон (инструмент VW 295) към корпуса на диференциала и свалете лагера с помощта на подходящ теглич.
9. Отстранете втория лагер от диференциала по същия начин. Отстранете двете уплътнения на полуосите от техните гнезда с помощта на инструмент VW681 и свалете външните пръстени на лагерите с помощта на инструменти VW 295 и VW 554.
ВНИМАНИЕ: Под външните колела на лагерите има подложки. Външните и вътрешните колела на всеки лагер са съгласувани един с друг и не са взаимозаменяеми.
10. С помощта на теглич отстранете големия и малкия преден лагер на вторичния вал.
11. Отстранете малката външна обвивка на лагера от корпуса на съединителя с помощта на инструмент VW 510 и отстранете подложката.
ВНИМАНИЕ: Големият външен пръстен на лагера и ограничителната плоча трябва да се сменят като комплект. Не се опитвайте да натиснете външния пръстен от задържащата плоча.
Предварително натоварване на лагерите на предния изходящ вал
1. Загрейте двата лагера на изходящия вал до 120°C и ги натиснете върху вала.
2. Смажете лагерите с трансмисионно масло, монтирайте подложка от 0,65 mm в гнездото на малката външна обвивка на лагера и натиснете външната обвивка на място с помощта на подходяща набивка.
3. Проверете състоянието на болтовете на заключващата плоча и сменете, ако е необходимо. Монтирайте изходния вал и заключващата плоча с външната обтекачка на големия лагер и затегнете болтовете до въртящия момент, посочен в "Технически данни".
4. Завийте адаптера (VW 294b / 3) в един от отворите за болтове на корпуса на съединителя (фиг. I: 62), монтирайте петата (адаптация VW 385/17) в края на изходния вал и монтирайте диска индикатор със стойка (адаптация VW 387) върху адаптер, така че сондата му да лежи върху петата и да е вдлъбната с 1,0 mm (според индикаторната скала). Плъзнете вала надлъжно в хлабината на лагера и обърнете внимание на показанията на индикатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не въртете вала или ще получите неправилни показания.
5. Добавете към тази стойност 0,65 mm (дебелина на монтираното уплътнение) и 0,20 mm (стойност на необходимото предварително натоварване). Изберете пакет с подложки с тази дебелина (стандартните размери на подложките са посочени в "Технически данни").
6. Издърпайте малката външна обвивка на лагера от корпуса на съединителя с помощта на инструмент VW 554, след което отстранете уплътнението.
7. Инсталирайте дебела подложка в гнездото на външната обвивка на малкия лагер и натиснете външната обвивка с движение.
8. Установете вторичния вал и затегнете болтовете за закрепване на заключващата плоча с необходимия момент.
9. Фиксирайте адаптера (инструмент VW 548) и измервателя на въртящия момент към вала. Измерете въртящия момент, необходим за завъртане на изходящия вал, и го сравнете с дадения в раздела "Технически данни" (фиг. H:63).
10. Като увеличите или намалите дебелината на уплътнителния пакет, постигнете необходимата стойност на въртящия момент, след което отстранете изходящия вал.
Диференциален монтаж
1. Загрейте лагерите на диференциала до 120°C и ги натиснете върху корпуса на диференциала.
2. Смажете зъбните колела, зъбните колела, полуоските и упорния диск с трансмисионно масло и поставете упорния диск в корпуса на диференциала.
3. Монтирайте пиньонните зъбни колела и страничните зъбни колела на диференциала вътре в корпуса, натиснете пиньонния вал на място и монтирайте пръстена.
4. Поставете една от полуосите (отвор с резба - навън).
5. Притиснете полуоската към оста на сателитите, а страничното зъбно колело към упорния диск и корпуса и монтирайте по-дебелия от двата налични пръстена върху оста на полуоската (фиг. I:64). Ако след монтирането на пръстена зъбното колело е притиснато, свалете пръстена и поставете по-тънък. Повторете тази операция с другата предавка и оста.
Предварително натоварване на опорния лагер на диференциала
1. Смажете лагерите с трансмисионно масло, монтирайте подложка с дебелина 1,0 mm в гнездото на външното колело на лагера на диференциала в корпуса на съединителя и натиснете външното колело с помощта на подходяща набивка.
2. Монтирайте диференциала върху корпуса на съединителя и натиснете външния пръстен на втория диференциален лагер без уплътнение в корпуса на скоростната кутия с помощта на инструмент VW 510.
3. Монтирайте корпуса на скоростната кутия с ново уплътнение върху корпуса на съединителя и го закрепете с пет еднакво раздалечени болта, като ги затегнете до въртящия момент, посочен в раздел "Технически данни".
4. Прикрепете циферблата (фиг. H:65) към стълба (инструмент VW 387). Закрепете рейката с индикатора върху корпуса на скоростната кутия и монтирайте петата VW 385/17 върху полуоската.
5. Инсталирайте сондата на индикатора за циферблата на петата с намеса от 1,0 mm. Плъзнете диференциала надлъжно в хлабината на лагера и запишете показанията на индикатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не завъртайте диференциала или полуоската или ще получите грешни показания на габарита.
6. Добавете 0,40 mm луфт към получената стойност - резултатът е необходимата дебелина на подложката. Изберете подложка с правилната дебелина от диапазона, показан в раздела "Технически данни".
7. Отстранете корпуса на скоростната кутия, отстранете от него външния пръстен на лагера, монтиран без уплътнение, и поставете избран пакет от уплътнения под пръстена (първо монтирайте най-дебелото уплътнение).
8. Натиснете външния пръстен на място с помощта на инструменти VW 295 и VW510. Монтирайте корпуса на скоростната кутия с уплътнението върху корпуса на съединителя и го закрепете с пет болта на еднакво разстояние; затегнете болтовете до въртящия момент, посочен в раздела "Технически данни".
9. Завийте болта на инструмента VW382/3 в една от осите. Монтирайте измервател на въртящия момент на полуоската (Фиг. I:66).
10. Блокирайте втория полуос от завъртане и измерете въртящия момент, необходим за завъртане на диференциала. Ако резултатът не е в рамките на границите, дадени в раздела "Технически данни", променете дебелината на подложката, за да получите необходимия въртящ момент.
11. Отстранете диференциала от корпуса и монтирайте нови уплътнения на полуос с помощта на инструмент VW 194.
Инсталиране
1. Поставете диференциала в корпуса на съединителя, монтирайте изходящия вал и затегнете монтажните болтове на заключващата плоча до въртящия момент, посочен в раздел "Технически данни".
2. Продължете да сглобявате скоростната кутия, както е описано по-горе.
Коментари на посетители