Обща информация
От началото на производството на автомобили VW Golf, Jetta, Scirocco са направени промени в дизайна на задвижването на предавките.
При моделите с двигател 1,1 / 1,3 литра четирите предни предавки се включват по обичайния начин, а за да се включи задна предавка, трябва да се преодолее съпротивлението на пружината за заключване на задна предавка. При автомобили от ранно производство (преди август 1975 г., скоростни кутии до номер GF 03094), блокировката на задна предавка се намира в механизма за превключване на предавките вътре в скоростната кутия и за да включите задна предавка, трябва да натиснете скоростния лост настрани (фиг. I: 20). При машини с по-късни издания (от септември 1975 г.) блокерът за задна предавка е вграден в задвижването за превключване на предавките и за да включите задна предавка, трябва да натиснете лоста надолу (фиг. I: 21). Този задвижващ механизъм не може да се монтира на превозно средство с по-стара скоростна кутия (преди № GF 03094).
През август 1980 г. задвижването е допълнително модернизирано. Носещата плоча на предния лост за превключване е премахната и връзката е свързана към селекторния прът чрез сферична шпилка, разположена на скоростния лост, която е вкарана в втулката на щифта на селекторния прът. Лостът за превключване е извит (вместо прав при по-ранните модели).
Шофиране със странична задна скорост (регулируема)
Първо регулирайте надлъжната позиция на скоростния лост. За да направите това, поставете лоста в неутрално положение, разхлабете двете гайки, закрепващи долната опорна плоча на лоста, и плъзнете плочата така, че долната част на лоста да е вертикална или леко наклонена (5°) назад (фиг. H: 18). Затегнете гайките.
За да регулирате напречната позиция на лоста, включете задна предавка, разхлабете гайките, закрепващи опорната плоча на предния механизъм за превключване на предавките (фиг. H:19) и преместете плочата, докато лостът застане във вертикално положение (гледан отзад). Затегнете гайките и проверете лекотата на зацепване на всички предавки. Реверсът трябва да се включва само след преодоляване на силата на блокиращата пружина.
Карайте с по-ниска задна предавка (регулиране)
Напречното положение на лоста се регулира чрез преместване на предната опорна плоча на щангата на скоростния лост (фиг. I:22). Разстоянието "X" между скоростния лост и щифта на скоростния лост трябва да бъде 6 mm при скоростен лост в неутрално положение. Измерете разстоянието с щуп с подходяща дебелина. След като затегнете гайките, проверете настройката.
За да регулирате надлъжната позиция на скоростния лост, разхлабете затягащата гайка (показана със стрелката на Фиг. H:22) и преместете скоростния лост по дължината на пръта. Препоръчително е да използвате специален шаблон VW 2087 за настройка, но можете и без него.При правилна настройка всички предавки трябва да се включват лесно, без задръстване. Проверете работата на задната предавка.
При по-късните модели (август 1980 г.) настройката на задвижването се извършва изцяло чрез преместване на скоростния лост по дължината на скоростния прът. За настройка се препоръчва да използвате шаблона VW 3069, но можете да го направите без него. След като затегнете затягащата гайка, проверете лекотата на зацепване на всички предавки и работата на задната предавка.
Коментари на посетители