Spis treści: Informacje ogólne ↓ Napęd wsteczny montowany z boku…↓ Jedź z włączonym niższym biegiem…↓
Informacje ogólne
Od momentu wprowadzenia na rynek samochodów VW Golf, Jetta i Scirocco konstrukcja mechanizmu zmiany biegów ulegała kilku modyfikacjom.
W modelach z silnikiem o pojemności 1,1/1,3 litra cztery biegi do przodu włącza się w standardowy sposób, natomiast aby włączyć bieg wsteczny, należy pokonać opór sprężyny blokady biegu wstecznego. W pojazdach z wczesnej produkcji (przed sierpniem 1975 r., skrzynie biegów do nr GF 03094) blokada biegu wstecznego znajduje się w mechanizmie zmiany biegów wewnątrz skrzyni biegów. Aby włączyć bieg wsteczny, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów na bok (rysunek I:20). W późniejszych samochodach produkcyjnych (od września 1975) blokada biegu wstecznego jest wbudowana w mechanizm zmiany biegów. Aby włączyć bieg wsteczny, należy nacisnąć dźwignię w dół (rysunek I:21). Tego napędu zmiany biegów nie można zamontować w pojeździe ze starszą wersją skrzyni biegów (przed numerem GF 03094).
W sierpniu 1980 roku przeprowadzono kolejną modernizację napędu. Zdejmuje się przednią płytę podporową mechanizmu zmiany biegów, a mechanizm łączy się z wałkiem wybieraka biegów za pomocą sworznia kulowego znajdującego się na dźwigni wybieraka biegów, który wkłada się do tulei sworznia wałka wybieraka biegów. Drążek zmiany biegów ma zakrzywiony kształt (zamiast prostego w starszych modelach).
Napęd wsteczny montowany z boku (modyfikacja)
Najpierw należy wyregulować położenie wzdłużne dźwigni zmiany biegów. Aby to zrobić, należy ustawić dźwignię w pozycji neutralnej, poluzować dwie nakrętki mocujące dolną płytkę podporową dźwigni i przesunąć płytkę tak, aby dolna część dźwigni znajdowała się w pozycji pionowej lub była lekko pochylona (5°) do tyłu (rysunek I:18). Dokręć nakrętki.
Aby wyregulować boczne położenie dźwigni, należy włączyć bieg wsteczny, poluzować nakrętki mocujące przednią płytę podporową drążka zmiany biegów (rysunek I:19) i przesunąć płytę, aż dźwignia znajdzie się w pozycji pionowej (jeśli spojrzysz na to od tyłu). Dokręć nakrętki i sprawdź, czy wszystkie koła zębate łatwo się zazębiają. Bieg wsteczny należy włączać dopiero po pokonaniu siły sprężyny blokującej.
Jedź z włączonym niższym biegiem wstecznym (modyfikacja)
Położenie poprzeczne dźwigni reguluje się poprzez przesunięcie przedniej płytki podporowej drążka zmiany biegów (rysunek I:22). Odległość "X" między dźwignią zmiany biegów a sworzniem wałka zmiany biegów powinna wynosić 6 mm, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym. Zmierz odległość za pomocą szczelinomierza o odpowiedniej grubości. Po dokręceniu nakrętek należy sprawdzić regulację.
Aby wyregulować położenie wzdłużne dźwigni zmiany biegów, należy poluzować nakrętkę zaciskową (pokazano strzałką na rysunek Ja:22) i przesuń dźwignię zmiany biegów wzdłuż drążka. Zaleca się użycie specjalnego szablonu VW 2087 do regulacji, ale można się bez niego obejść. Przy prawidłowej regulacji wszystkie biegi powinny łatwo się zazębiać, bez zacinania się. Sprawdź działanie blokady biegu wstecznego.
W późniejszych modelach (od sierpnia 1980) całkowita regulacja napędu odbywa się poprzez przesuwanie dźwigni wyboru biegów wzdłuż drążka zmiany biegów. Zaleca się korzystanie z szablonu VW 3069 do regulacji, ale można się bez niego obejść. Po dokręceniu nakrętki mocującej należy sprawdzić łatwość załączania wszystkich biegów i działanie blokady biegu wstecznego.
Komentarze gości