Odstránenie
Časti, ktoré je potrebné pri demontáži prevodovky z vozidla demontovať alebo odpojiť, sú znázornené na kresba Ja:35.
1. Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
2. Odpojte vodiče od spínača spätného svetla.
3. Odpojte kábel rýchlomera od prevodovky. Otvor zakryte gumovou zátkou, aby ste zabránili strate oleja a vniknutiu nečistôt po demontáži prevodovky.
4. Odpojte lanko spojky od prevodovky.
5. Odpojte pohon od prevodovky v nasledujúcom poradí:
Odstráňte drôtenú sponu a odpojte horné a zadné tiahlo od páky radiacej tyče. Odpojte priečnu tyč mechanizmu voliča prevodových stupňov od ramena riadenia. Odstráňte zostavu pozdĺžnej tyče (pozri časť "Pohon radenia prevodových stupňov").
6. Odpojte vodiče od snímača TDC (ak je k dispozícii) v hornej časti skrine spojky.
7. Na autách so 4-stupňovou prevodovkou, vyrobených pred novembrom 1978, má prevodovka čap umiestnený vedľa príruby pravého polovičného hriadeľa, a aby bolo možné vybrať čap z otvoru v motore, prevodovka musí byť posunutá od motora striktne pozdĺž osi kľukového hriadeľa (ak má príruba pravého a zotrvačníka tri:2 zotrvačník nie je prevedený na hriadeľ). nainštalovaný v správnej polohe, príruba sa zachytí na zotrvačníku. Preto pred demontážou prevodovky je potrebné vybrať snímač TDC z otvoru v hornej časti skrine spojky (alebo plastovou zátkou) a otočte kľukový hriadeľ motora tak, aby jeden z troch výstupkov (B, kresba G:44) alebo riziko (A, kresba G:44) na zotrvačníku zarovnaný s indikátorom TDC na skrini spojky (kresba G:44). Tieto značky by sa nemali zamieňať so značkou TDC v tvare 0 (jeden z výstupkov sa nachádza na 76 BTDC) Keď je zotrvačník nastavený do tejto polohy, motor by sa nemal otáčať.
8. Na sériovo vyrábaných autách je čap nahradený skrutkou a maticou a nie je potrebné takto montovať zotrvačník, pretože prevodovka sa môže pri demontáži otáčať. Na modeloch so vstrekovaním má príruba hriadeľa pravej nápravy výrez, ktorý by mal byť otočený smerom k zotrvačníku.
9. Podoprite hmotnosť motora zdvíhacím zariadením alebo zdvihákom umiestneným pod olejovou vanou pomocou dreveného bloku v blízkosti prevodovky.
10. Odpojte podpornú konzolu prevodovky od hornej časti kľukovej skrine a bočného člena karosérie.
11. Odskrutkujte dve horné skrutky upevňujúce prevodovku k motoru.
12. Odpojte vodiče od štartéra, zapamätajte si ich umiestnenie. Odstráňte štartér.
13. Odpojte reakčnú tyč (predný držiak hnacieho ústrojenstva) zo skrine prevodovky a z karosérie.
14. Odpojte uzemňovací vodič od skrine prevodovky.
15. Odstráňte držiak výfukového potrubia (ak je k dispozícii) zo skrine hlavného prevodu.
16. Odpojte zadnú podperu prevodovky od krytu rozvodovky a karosérie.
17. Odpojte ľavý hnací hriadeľ a zaveste ho nabok na drôtený hák (pozri kapitolu "Predné odpruženie").
18. Odpojte pravý hnací hriadeľ a zaveste ho nabok.
19. Odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce zadnú platňu motora zakrývajúcu skriňu spojky. Pri demontáži prevodovky zostáva plech na motore.
20. Odstráňte zostávajúcu skrutku, ktorá drží malý kryt umiestnený za prírubou hriadeľa pravej nápravy a odstráňte kryt.
21. Odskrutkujte zadnú (spodnú) maticu (alebo skrutku), ktorá pripevňuje prevodovku k motoru.
22. Stlačte prevodovku z montážnych čapov a spustite ju nadol (pozri body 7 a 8). Vzhľadom na veľkú hmotnosť prevodovky by túto operáciu mali vykonávať dve osoby, najmä ak nie je k dispozícii zdvihák.
Inštalácia
Prevodovka je inštalovaná v opačnom poradí. Upozorňujeme na nasledujúce:
- a) Na skorých sériových vozidlách musí byť pred pripojením prevodovky k motoru jeden z výrezov zotrvačníka zarovnaný s prírubou hriadeľa pravej nápravy (pozri kresba Ja:32).
- b) Zdvihnite prevodovku a umiestnite ju na vodiace kolíky. Dbajte na to, aby sa zadná platňa motora neposunula zo svojho miesta.
- c) Pred konečným dotiahnutím skrutiek momentovej tyče a držiakov prevodovky zarovnajte motor a prevodovku. Nosná konzola prevodovky by mala byť vycentrovaná v konzole karosérie a momentová tyč by mala byť vycentrovaná v konzole, ku ktorej je pripevnená (pozri kapitolu "Motory 1,1/1,3").
- d) Utiahnite upevňovacie skrutky a matice momentom uvedeným v časti "Technické údaje".
- d) Nastavte pohon radenia podľa pokynov Bailieho.
- e) Skontrolujte vôľu spojkového pedálu, ak je to potrebné, upravte lanko podľa vyššie uvedeného popisu.
- g) Kontrola hladiny oleja v prevodovke a hlavné prevodovky (pozri kapitolu "Údržbárske práce na aute").
Primárne tesnenie hriadeľa
Ak chcete vymeniť tesnenie, musíte z auta vybrať prevodovku.
Odstráňte tesnenie z objímky stlačením tenkého skrutkovača alebo vytiahnutím pomocou drôteného háku. Priestor medzi okrajmi nového tesnenia vyplňte viacúčelovým mazivom. Namažte aj okraje a vonkajší povrch tesnenia. Pomocou tŕňa zatlačte tesnenie na miesto rovnomerne, bez deformácie (kus potrubia) požadovaného priemeru.
Tesnenia príruby poloosy
Tesnenia príruby nápravy je možné vymeniť bez demontáže prevodovky z vozidla. Odpojte hnací hriadeľ od príruby nápravy podľa popisu v kapitole "Predné odpruženie".
Na odstránenie a inštaláciu príruby nápravy budete potrebovať sťahovák (kresba I:33, I:34)
Originálny text nájdete na portáli VWManual
Pod prírubu nápravy umiestnite olejovú vaňu. Odstráňte plastový kryt zo stredu príruby, vyberte poistný krúžok a kotúčovú podložku, ktoré pripevňujú prírubu k hriadeľu nápravy. Odstráňte prírubu pomocou sťahováka (na kresba I:33 sťahovák je pripevnený k prírube pomocou dvoch skrutiek M8x30).
Pomocou skrutkovača alebo háku vytiahnite tesnenie. Priestor medzi okrajmi nového tesnenia vyplňte viacúčelovým mazivom. Namažte aj okraje a vonkajší povrch tesnenia. Zatlačte tesnenie na miesto, kým sa nedotkne vonkajšieho krúžku ložiska.
Nainštalujte prírubu hriadeľa nápravy a pritlačte ju na drážky hriadeľa nápravy pomocou sťahováka (kresba I:34). Nainštalujte kotúčovú podložku a potom nainštalujte poistný krúžok do drážky hriadeľa nápravy. Uistite sa, že je kotúčová podložka sústredná. Vymeňte plastový kryt.
Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke, v prípade potreby doplňte (pozri kapitolu "Údržbárske práce na aute").
Komentáre návštevníkov