Малюнок 6.8. Секції кожуха коробки (Розділ 5): 1 - Розкрадання; 2 - Кожух коробки; 3 - Кожух зчеплення; 4 - Прокладка; 5 - Прокладка; 6 – Шайба.
Малюнок 6.9. Детальне зображення коробки передач (Розділ 5): 1 - Заглушка отвору зливу олії; 2 - Нижня кришка з пресованої сталі; 3 - Прокладка; 4 - Контрвал; 5 - Вхідний вал; 6 - Вилка селектора 3/4 передач; 7 - Вилка селектора 1/2 передач; 8 - Головний вал; 9 - Підшипник контрвалу; 10 - Кожух коробки передано; 11 - Підшипник головного валу; 12 - Утримуюча пластина підшипника; 13 - Підшипник контрвалу; 14 - Передавальний важіль; 15 - Передача заднього ходу контрвалу; 16 - Холоста передача заднього ходу; 17 - Шестерня заднього ходу головного валу; 18 - Шайба; 19 - Пружинний затискач; 20 – Привід спідометра.
1. Знявши коробку передач і злив з неї масло, зчистіть зовнішній бруд, використовуючи парафін та жорстку щітку. або воду та миючий засіб.
2. Встановіть коробку передач на чистий верстат, відверніть та зніміть болти фланця та від'єднайте розширення від головного кожуха.
3. Зніміть прокладку та викиньте її.
4. Зніміть підшипник вивільнення зчеплення та важіль, як описано в Розділ 5.
5. Обстукайте шплінти вхідного (первинного) вала, щоб запобігти пошкодженню губок сальника, потім згорніть і зніміть кожух зчеплення з коробки.
6. Збережіть шайбу між кожухом зчеплення та підшипником.
7. Зніміть та викиньте стару прокладку.
8. Відкрутіть та зніміть масляний піддон та його прокладку з нижньої поверхні коробки.
9. Від заднього кінця головного валу зніміть пружинний замикаючий затискач і зведіть з вала привід спідометра. Зауважте, що нарізний кінець приводу звернений до заднього кінця валу.
10. Зніміть затискач (b) та витягніть штифт передавального важеля (див. Малюнок 6.10).
Малюнок 6.10. Задня частина головного валу: а - Замикаючий виступ (привід спідометра); b - Пружинний затискач (передавального важеля); с - Пружинний затискач (головного валу); d - Пружинний затискач (задня передача контрвалу).
11. Зніміть передавальні важелі для передачі заднього ходу.
Малюнок 6.11. Деталі селектора: 1 - Кожух коробки передач; 2 - Порожнистий виступ; 3 - Опора передавального важеля; 4 - Важіль селектора заднього ходу; 5 - Проміжний штифт; 6 - Важіль селектора 1/2 передачі; 7 - Важіль селектора 3/4 передачі; 8 - Холостий вал заднього ходу; 9 - Заглушка отвору рівня/доління олії; 10 - Утримуючі заглушки; 11 - Утримуючі пружини; 12 - Утримуючі кульки.
12. Зніміть затискач головного валу.
13. Зніміть задню шайбу з валу.
14. Зніміть передачу заднього ходу головного валу.
15. Зніміть затискач та відокремте передачу заднього ходу з контрвалу. Зауважте, що зарубки на зубцях шестерні розташовані найближче до кінця валу.
16. Відкрутіть шурупи, вони можуть бути дуже тугими і вимагати спеціального інструменту для зняття.
17. Зніміть утримуючі пластини підшипників.
18. Використовуючи відповідний знімач, зніміть обидва підшипники контрвалу. Це може виявитися дуже важкою операцією, якщо ви не маєте в своєму розпорядженні спеціальним інструментом (6305), і зняття краще проводити після руйнування пластмасового корпусу підшипника, після чого в отвори, що утворилися, можна вставити три маленьких болта, і навернути на них гайки. Якщо прикріпити болти до знімника можна витягнути підшипник без того, щоб пошкодити зубці шестерні або кожух. Внутрішні обойми підшипників садять на валу дуже туго і намагатися зняти їх з валу марно (див. фото 5.18а та b).
Фото 5.18а. Зняття підшипника контрвалу.
Фото 5.18b. Метод приєднання знімач до підшипника.
19. Підніміть контрвал рукою і витягніть вхідний вал із кожуха.
20. Зніміть контрвал, для цього може виявитися необхідним трохи підняти головний вал.
21. Відверніть заглушки на два-три оберти кожну.
22. Увімкніть третю швидкість, зсунувши рукав синхронізатора 3/4 швидкостей.
23. Виведіть роликовий штифт, що кріпить вилку 3/4 швидкостей до важеля селектора.
24. Витягніть важіль селектора 3/4 швидкостей, доки не стане можливим від'єднати від нього вилку.
25. Витягніть важіль селектора заднього ходу, поки не зможете вистукати роликовий штифт, що кріпить важіль селектора 1/2 швидкостей. Зніміть вилку.
26. Встановіть усі важелі селектора у нейтральне положення. Слідкуйте за тим, щоб не змістити плунжери при просуванні важелів селектора надто далеко. Якщо плунжери змістилися, поверніть їх у місце.
27. Використовуючи прес або молоток із пластмасовою головкою в задній частині головного валу, зсуньте вал із підшипника, доки не стане можливим потягнути вал назад і зняти підшипник із кожуха.
28. Нахиліть головний вал і зніміть його порожниною з внутрішньої частини кожуха.
29. Протріть внутрішню поверхню кожуха, щоб зчистити від відкладень та осаду. Прочистіть магніт.
30. Зніміть сальник з кожуха зчеплення і встановіть новий, нанісши мастило на його губки (див. фото 5.30).
Фото 5.30. Сальник кожуха
31. Перевірте, чи вентиляційна заглушка чиста.
32. Відкрутіть і зніміть частково вивільнені заглушки, що замикають, витягніть пружини і кульки.
33. Зніміть усі важелі селектора та вийміть плунжери.
34. При необхідності холостий вал заднього ходу можна зняти з кожуха коробки, якщо ввернути болт у нарізний отвір на його кінці і використовувати шмат трубки як рукав тиску, під час затягування цього болта проти завзятої шайби.
Малюнок 6.12. Метод зняття холостого сапу заднього ходу.
35. При необхідності можна відвернути і зняти з кожуха опору важеля.
Малюнок 6.13. Компоненти кожуха перемикання передач: 1 - Гумове кріплення; 2 - Внутрішній важіль; 3 - Розширення; 4 - Сальник; 5 - Пилозахисний фільтр; 6 - Кінцева кришка; 7 - Втулка внутрішнього важеля; 8 - Важіль селектора; 9 - Вузол втулки сальника.
36. Тепер зверніть увагу на розширення коробки. Будь-яке зношування компонентів механізму перемикання передач потребує зняття важеля або пальця, і заміну втулок, які можна відвернути з їх місць, або підняти і зняти. Доступ до пальця можна отримати після відвертання кінцевої кришки (див. фото 5.36 а та b).
Фото 5.36а. Відвернення кінцевої кришки механізму перемикання передач.
Фото 5.36b. Показано палець перемикання передач.
37. Замініть задній сальник розширення і нанесіть мастило на губки нового сальника.
38. Зніміть привід спідометра та шестерню з розширення кожуха (див. фото 5.38).
Фото 5.38. Зняття приводу спідометра.
39. Після того, як коробка передач повністю розібрана, перевірте всі шестерні, як описано в наступних Розділах. Контрвал розібрати неможливо, і якщо він пошкоджений або зношений, його необхідно замінити повністю. Замініть підшипники для контрвалу. якщо вони отримають пошкодження під час його зняття.
Коментарі відвідувачів