Коробка передач (4 швидкості) — складання (VW Lt 28)

1. Якщо ви розбирали розширення, починайте складання з виконання дій з розбирання у зворотному порядку, і накладіть мастило на втулки механізму перемикання передач.

2. Заверніть кінцеву кришку, щоб її край розташовувався на 1.0 мм нижче кожуха коробки.

3. Якщо ви знімали холостий вал заднього ходу, тепер встановіть його на місце, використовуючи мідний молоток (див. фото 8.3).



4. Встановіть важіль селектора заднього ходу.

5. Опустіть зібраний головний вал у кожух коробки (див. фото 8.5).



6. Одягніть підшипник головного валу на вал і коробку передач. Переконайтеся, що закрита сторона підшипника - спрямована всередину (див. фото 8.6).





7. Встановіть меншу з двох кріпильних пластин підшипника та вставте її шурупи, але не затягуйте їх на цій стадії.

8. Тепер потрібно встановити головний вал через внутрішню обойму підшипника у його остаточне положення. Робіть це, повертаючи болт в кінець валу і використовуючи шматок трубки з наполегливою шайбою так само як це описано в зняття холостого валя заднього ходу (див. фото 8.8).



9. Використовуйте тонкий магніт або плоскогубці з довгими губками, вставте перший проміжний плунжер на важіль селектора заднього ходу.

10. Вставте важіль селектора 1/2 передачі і проштовхніть його настільки, щоб можна було встановити на нього вилку і закріпити її. Вилка 1/2 передачі - це та, у якої важелі розведені найсильніше (див. фото 8.10 а та b).






11. Вставте другий проміжний плунжер.



12. Встановіть важіль селектора 3/4 передачі та його вилку та закріпіть вилку на місці. Для того, щоб полегшити закріплення вилки, увімкніть 3-ту швидкість, просунувши рукав синхронізатора (див. фото 8.12).



13. Встановіть вхідний вал повністю, разом із голчастим роликовим підшипником та кільцем синхронізатора. Щоб об'єднати пази зі ковзними ключами синхронізатора, поверніть кільце. Встановіть шайбу та пружинний затискач (див. розділ 7). (див. фото 8.13а, b, с, і d).









14. Проведіть контрвал у кожух коробки та встановіть передній та задній підшипники, використовуючи для встановлення шматок металевої трубки, наставляючи його на центральні обойми. Під час встановлення підшипників слідкуйте за тим, щоб їх номери були видні зовні кожуха коробки (див. фото 8.14а та b).





15. Встановіть кріпильну пластину підшипника та шурупи.



16. Затягніть шурупи кріпильної пластини до необхідного ступеня і прибийте їх (див. фото 6.16а та b).





17. Вставте передачу заднього ходу контрвалу, відзначаючи, що область зубців з пазами повинна розташовуватися поруч із затискачем. Якщо при надіванні шестірні ви відчуваєте труднощі, нагрійте її перед установкою в киплячій воді протягом декількох хвилин. Встановіть пружинний затискач (див. фото 8.17а та b).





18. Нагрійте таким же способом шестірню заднього ходу головного валу і встановіть її на місце, звернувши увагу на те, що нарізка на зубцях повинна бути звернена при встановленні до пружинного затиску. Тепер необхідно вибрати відповідну шайбу (із шести різних розмірів), щоб забезпечити зазор між шестернею та шайбою після встановлення пружинного затиску. Цей підбір також проводиться за методом спроб та помилок. Потім встановіть пружинний затискач (див. фото 8.18а, b та с).









19. Якщо ви знімали опору передавального важеля, тепер встановіть її та відрегулюйте так, щоб дотримувалися вимірювання, зображені на малюнку 6.28. Після завершення затягніть гайку, що замикає. Швидше за все для цього вам знадобиться використання торцевого ключа, спиляного для полегшення доступу (див. фото 8.19а та b).







20. Встановіть передавальний важіль та шестерню (див. фото 8.20).



21. 3акріпіть штифт передавального важеля затискачем (див. фото 8.21).



22. Встановіть утримуючі кульки, спіральні пружини та їх кріпильні заглушки (див. фото 8.22а та b).





23. Перевірте, чи передачі включаються легко та надійно. Не повинно бути можливості одночасного руху для двох важелів селектора, що примикають. Якщо таке відбувається, значить має місце усунення проміжних плунжерів.



24. Встановіть привід спідометра, і закріпіть його у правильному положенні спеціальним замикаючим затискачем (див. фото 8.24а, b та с).









25. Встановіть кінцеву кришку на кожух коробки передач, використовуючи нову прокладку та стежте за тим, щоб кришка була правильно встановлена, щоб магніт був направлений у бік задньої частини коробки передач (див. фото 8.25а та b).





26. Перед тим, як закріплювати кожух зчеплення на коробці, необхідно визначити товщину шайби, яка повинна бути встановлена між кожухом зчеплення і підшипником вхідного валу. Виміряйте частину зовнішньої обойми підшипника з кожуха коробки передач, що виступає, і глибину прорізу в кожусі зчеплення використовуйте спеціальний вимірювальний прилад. Додайте до глибини отвору 0.1 мм. і ви отримаєте товщину нової прокладки. Відніміть один вимір з іншого і результатом буде потрібна товщина шайби. Є шайби чотирьох розмірів (див. фото 8.26).



27. Перед тим як закріплювати кожух зчеплення на місці, оберніть шплінти вхідного валу, щоб запобігти пошкодженню сальника під час встановлення. Нанесіть замазку на різьблення тих болтів, які входять у коробку передач, щоб запобігти можливому витоку масла (див. фото 8.27).



28. Використовуючи нову прокладку, приверніть кожух зчеплення і затягніть болти до необхідного ступеня (див. фото 8.28).



29. Встановіть підшипник та важіль вивільнення зчеплення як описано в Розділ 5.

30. Використовуючи нову прокладку, встановіть на місце розширення коробки, стежачи, щоб не пошкодити губки сальника шплінтами головного валу. При вставленні розширення на місце вставте палець селектора у вирізи собачки важеля селектора. Усі передачі повинні перебувати в нейтральному положенні (див. фото 8.30).



31. Нанесіть замазку на різьблення болтів, щоб запобігти витоку олії, і загорніть їх. Затягніть болти до необхідного ступеня (див. фото 8.31).