Малюнок 6.22. Деталі вхідного валу (Розділ 7): 1 - Пружинний затискач; 2 - Шайба; 3 - Зовнішній затискач підшипника; 4 - Підшипник; 5 - Вхідний вал; 6 - Кільце синхронізатора 4-ої швидкості; 7 - Голковий підшипник.
1. Зніміть пружинний затискач та шайби валу.
2. Витягніть вал із підшипника, проте слідкуйте за тим, щоб опора припадала на центральну обойму підшипника. Якщо використовується витягувач на зовнішній обоймі, цей підшипник необхідно зняти, а потім встановити новий.
3. Зніміть голчастий підшипник і зніміть кільце синхронізатора 4-ої передачі, яке, ймовірно, може бути прилиплим до конуса шестерні вхідного валу.
4. Перевірте зубці шестерні, чи немає на них сколів та пошкоджень, а також перевірте стан підшипників, чи немає його зносу.
5. Утримуйте внутрішню обойму підшипника і вставте вхідний вал у нього. Слідкуйте за тим, щоб паз підшипника пружинного затискача був звернений до переднього кінця валу.
6. Тепер необхідно встановити в паз валу пружинний затискач максимально можливої товщини, проте перед тим, як це зробити, виберіть шайбу з такою товщиною, яка забезпечить зазор між підшипником та шайбою від 0.05 до 0.15 мм. Для того, щоб підібрати шайбу правильної товщини, використовується тільки метод проб і помилок.
Малюнок 6.23. Вимірювання зазору між шайбою та підшипником вхідного валу (Розділ 7).
Інформація розміщена на цьому сайті [VWMANUAL.ru]
7. Змастіть голковий роликовий підшипник і встановіть його у виїмці вхідного валу.
8. Встановіть кільце синхронізатора на конус шестерні на вхідному валі.
Коментарі відвідувачів