Малюнок 6.36. Секції кожуха 5-ступінчастої коробки (Розділ 12): 1 - Задній кожух розширення; 2 - Прокладка; 3 - Головний кожух; 4 - Прокладка; 5 - Шайба; 6 - Кожух зчеплення.
Малюнок 6.37. Детальне зображення компонентом головного кожуха коробки (Розділ 12): 1 - Заглушка зливного отвору; 2 - Кришка масляного піддону; 3 - Прокладка; 4 - Магніт; 5 - Шестерня; 6 - Втулка; 7 - Вилка селектора 4/5 швидкостей; 8 - Передній підшипник контрвалу; 9 - Тарілочка; 10 - Пружинний затискач; 11 - Вхідний вал; 12 - Кільце синхронізатора; 13 - Голковий підшипник; 14 - Кожух коробки; 15 - Вилка селектора 2/3 швидкостей; 16 - Вал селектора 1-ої передачі/заднього ходу; 17 - Вал селектора 4/5 швидкостей; 13 - Задній підшипник контрвалу; 19 - Контрвал; 20 - Підшипник головного валу; 21 - Кріпильна пластина підшипника; 22 - Голковий підшипник першої передачі; 23 - Упорна шайба; 24 - Шестерня першої передачі; 25 - Кільце синхронізатора; 26 - Вилка селектора 1-ої передачі/заднього ходу; 27 - Синхронізатор 1-ої передачі/заднього ходу; 28 - Пружинний затискач; 29 - Голковий підшипник; 30 - Кільце синхронізатора; 31 - Шестерня заднього ходу; 32 - Упорна шайба; 33 - Пружинний затискач; 34 - Привід спідометра; 35 – Вал селектора 2/3 швидкостей.
1. Знявши коробку передач і злив з неї всю олію, зчистіть весь зовнішній бруд, використовуючи парафін і жорстку щітку, або воду з миючим засобом.
2 Встановіть коробку передач на чистий верстат і відверніть та зніміть болти фланця розширення.
3. Увімкніть другу передачу, злегка витягнувши внутрішній важіль назовні та повернувши його.
4. Стукніть кожух розширення з фіксуючих його виступів, використовуючи пластмасову киянку.
5. Зніміть стару прокладку та викиньте її.
6. Зніміть підшипник та важіль вивільнення зчеплення, як описано в Розділ 5.
7. Поверніть шплінти на вхідному валі, щоб уникнути пошкодження губок сальника, потім відверніть і зніміть кожух зчеплення від кожуха коробки.
8. Зніміть шайбу між кожухом зчеплення та підшипником.
9. Зніміть та викиньте стару прокладку.
10. Зніміть шестерню заднього ходу та впорну шайбу.
11. Відкрутіть та зніміть масляний піддон, та зніміть прокладку.
12. Відверніть кожну утримуючу заглушку на три повні оберти.
13. З заднього кінця головного валу зніміть пружинний затискач, що замикає, і зніміть шестерню приводу спідометра з валу.
Малюнок 6.38. Задній кінець головного валу: 1 - Замикаючий затискач приводу спідометра; 2 - Упорна шайба; 3 - Штифт вилки 1-ої передачі заднього ходу.
14. Зніміть затискач валу, а за ним зніміть з валу завзяту шайбу та шестерню заднього ходу з кільцем синхронізатора та голчастим підшипником.
15. Увімкніть першу передачу, просунувши рукав синхронізатора.
16. Витягніть роликовий штифт з вилки селектора 1-ої передачі/заднього ходу, і зніміть вилку з валу селектора.
17. Зніміть затискач, що кріпить маточину синхронізатора 1-ої передачі/заднього ходу.
18. Зніміть затискач та тарілочку з кінця контрвалу.
19. Зніміть контрвал із підшипника. Без спеціального інструменту (6305) це буде дуже важкою роботою, і краще робити зняття, зруйнувавши пластмасову обойму кульок підшипника, так щоб було можливим вставити три маленькі болти в отвори, що утворилися після зняття обойми, а потім навернути на них гайки. Якщо потім приєднати до цих балачок витягувач, можна витягнути підшипник без того, щоб пошкодити зубці шестірні або кожух. Внутрішня обойма підшипника встановлена на вал дуже туго і намагатися зняти її з валу марно.
20. Використовуючи пластмасову киянку, стукайте контрвал з кожуха, в той же час витягуючи синхронізатор 1-ої передачі/заднього ходу.
21. Зніміть шестерню контрвалу з кожуха.
22. Зніміть вхідний вал із кожуха.
23. З заднього кінця головного валу зніміть пружинний затискач і шестерню першої передачі з кільцем синхронізатора та голчастим підшипником.
24. Зніміть наступний затискач та упорну шайбу.
25. Відкрутіть та зніміть шурупи з кріпильних пластин підшипників. Швидше за все, вони будуть дуже тугими і вимагатимуть використання допоміжного інструменту.
26. Зніміть пластину кріплення підшипника.
27. Зніміть задній підшипник з кожуха коробки.
28. Увімкніть четверту передачу, просунувши рукав синхронізатора.
(Інформація представлена на сайті vwmanual.ru)
29. Виставте роликовий штифт із вилки селектора 4/5 швидкостей.
Малюнок 6.39. Зняття роликового штифта вилки селектора 4/5 швидкостей.
30. Посуньте важіль селектора 4/5 швидкостей назад і зніміть вилку селектора.
31. Знімайте вал селектора 1-ої передачі/заднього ходу доти, доки не стане можливим вистукати назовні роликовий штифт вилки селектора 2/3 швидкостей. Зніміть цю вилку.
32. Встановіть усі вали селектора у нейтральне положення.
33. Відкрутіть утримуючі заглушки та витягніть пружини та кульки. Зніміть вали селектора.
34. Зніміть проміжні плунжери з отворів між валами селекторів, використовуючи олівцевий магніт.
35. Тепер виведіть задній кінець головного валу з підшипника. Використання великого молотка із пластмасовою головкою може замістити використання преса.
36. Виступіть підшипник головного валу з кожухів, зніміть головний вал.
37. Протріть внутрішню поверхню коробки, щоб видалити відкладення та осад, застосуйте магніт.
38. Зніміть сальник із кожуха зчеплення, і встановивши новий, нанісши на його губки мастило.
39. При необхідності можна зняти холостий вал заднього ходу, якщо повернути болт у нарізаний отвір на його кінці, а потім використовувати шматок металевої трубки як рукав тиску, під час затягування цього болта до завзятої шайби.
40. Тепер перевірте стан розширення кожуха. Будь-яке зношування в компонентах перемикання передач потребує заміни важеля або пальця, а також заміни втулок і прокладок. Доступ до пальця перемикання можна отримати після зняття кінцевої кришки.
Малюнок 6.49. Компоненти кожуха розширення: 1 - Внутрішній важіль перемикання передач; 2 - Кожух розширення; 3 - Сальник; 4 - Затискач; 5 - Кришка; 6 - Пружина; 7 - Тарілочка; 8 - Кільце прокладки; 9 - Заглушка; 10 - Ковпачок (замініть, якщо знімаєте); 11 - Кільце прокладки; 12 - Втулка; 13 - Пружина; 14 - Палець перемикання передач; 15 - Шуруп; 16 - Голковий підшипник контрвалу; 17 - Втулка/прокладка.
41. Замініть задній сальник кожуха розширення і нанесіть мастило на губки нового сальника.
42. Зніміть шестерню приводу спідометра з кожуха.
43. Після того, як ви повністю розберете коробку передач, перевірте всі деталі та компоненти, як описано нижче. Можна замінити шарикопідшипники на поперечному валі, як і сам вал, як окремі деталі.
Коментарі відвідувачів