Фигура 6.36. Секции на корпуса на 5-степенна скоростна кутия (Раздел 12): 1 - Заден разширителен корпус; 2 - Уплътнение; 3 - Основен корпус; 4 - Уплътнение; 5 - Шайба; 6 - Корпус на съединителя.
Фигура 6.37. Подробен изглед на основните компоненти на корпуса на скоростната кутия (Раздел 12): 1 - Изпускателна пробка; 2 - Капак на картера; 3 - Уплътнение; 4 - Магнит; 5 - Предавка; 6 - Втулка; Вилка за избор на скорости 7 - 4/5; 8 - Лагер на предния насрещник; 9 - Чиния; 10 - Пружинна скоба; 11 - Входен вал; 12 - Синхронизаторен пръстен; 13 - Иглен лагер; 14 - Корпус на кутията; 15 - Вилка за избор на скорости 2/3; 16 - Клапана избор на 1-о предаване/заден ход; 17 - Вал за избор на скорост 4/5; 13 - Лагер на задния насрещник; 19 - Противоположният вал; 20 - Лагер на главния вал; 21 - Монтажна плоча за лагер; 22 - Иглен лагер на първа предавка; 23 - Опорна шайба; 24 - Зъбно колело на първа предавка; 25 - Синхронизаторен пръстен; 26 - Вилка за превключване на 1-ва предавка/заден ход; 27 - Синхронизатор 1-та предаване/заден ход; 28 - Пружинна скоба; 29 - Иглен лагер; 30 - Синхронизаторен пръстен; 31 - Задна предавка; 32 - Опорна шайба; 33 - Пружинна скоба; 34 - Задвижване на скоростомера; 35 - Вал за избор на скорост 2/3.
1. След като свалите скоростната кутия и източите цялото масло от нея, почистете всички външни замърсявания с помощта на парафин и твърда четка или вода и препарат.
2 Поставете скоростната кутия върху чиста работна маса и разхлабете и отстранете болтовете на разширителния фланец.
3. Включете втора предавка, като леко издърпате вътрешния лост навън и го завъртите.
Вижте оригинала на уебсайта [VWMANUAL]
4. С помощта на пластмасов чук почукайте корпуса на разширителната фуга от задържащите му езичета.
5. Отстранете старото уплътнение и го изхвърлете.
6. Свалете лагера и лоста за освобождаване на съединителя, както е описано в Глава 5.
7. Увийте шплинтовете на входния вал, за да избегнете повреда на уплътнителните ръбове, след което развийте и свалете капака на съединителя от капака на скоростната кутия.
8. Отстранете шайбата, разположена между корпуса на съединителя и лагера.
9. Отстранете и изхвърлете старото уплътнение.
10. Свалете задната предавка и нейната опорна шайба.
11. Развийте и свалете картера и свалете уплътнението.
12. Разхлабете всяка задържаща пробка с три пълни оборота.
13. От задния край на главния вал отстранете заключващата пружинна скоба и отстранете задвижващото зъбно колело на скоростомера от вала.
Фигура 6.38. Заден край на главния вал: 1 - Заключваща скоба на задвижването на скоростомера; 2 - Опорна шайба; 3 - Щифт на вилката на 1-ва задна предавка.
14. Свалете скобата на вала, след което свалете аксиалната шайба и задната предавка със синхронизиращия пръстен и игления лагер от вала.
15. Включете първа предавка, като плъзнете втулката на синхронизатора.
16. Изчукайте ролковия болт от вилката за превключване на първа/задна предавка и свалете вилката от вала на превключвателя.
17. Отстранете скобата, закрепваща главината на синхронизатора на 1-ва/задна предавка.
18. Отстранете скобата и плочата от края на контравала.
19. Извадете контравала от лагера. Без специалния инструмент (6305) това ще бъде много трудна работа и е по-добре да го отстраните, като счупите пластмасовата клетка на лагера, така че да е възможно да поставите три малки болта в отворите, образувани след отстраняването на клетката, и след това да завиете гайки върху тях. Ако след това прикрепите скоба към тези болтове, можете да извадите лагера, без да повредите зъбите на зъбното колело или корпуса. Вътрешната част на лагера е монтирана много плътно на вала и опитът да се извади от вала е безполезен.
20. С помощта на пластмасов чук изчукайте контравала от корпуса, като едновременно с това издърпвате синхронизатора на първа/задна предавка.
21. Извадете зъбното колело на насрещния вал от корпуса.
22. Извадете входния вал от корпуса.
23. От задния край на главния вал свалете пружинната скоба и първата предавка със синхронизиращия пръстен и игления лагер.
24. Отстранете следващата скоба и опорна шайба.
25. Разхлабете и отстранете винтовете от монтажните плочи на лагерите. Най-вероятно ще бъдат много стегнати и ще изискват използването на помощен инструмент.
26. Свалете монтажната плоча на лагера.
27. Извадете задния лагер на насрещния вал от корпуса на скоростната кутия.
28. Включете четвърта предавка, като преместите втулката на синхронизатора.
29. Извадете ролковия щифт от вилката за избор на скорости 4/5.
Фигура 6.39. Отстраняване на ролковия щифт на вилката за избор на скорости 4/5.
30. Преместете лоста за избор на скорости 4/5 назад и свалете вилката за избор.
31. Свалете вала на селектора за 1-ва/задна предавка, докато ролковият щифт на вилката за селектор за 2/3 предавки може да се извади. Махнете тази вилица.
32. Поставете всички селекторни валове в неутрално положение.
33. Развийте задържащите тапи и извадете пружините и сачмите. Свалете селекторните валове.
34. Извадете междинните бутала от отворите им между селекторните валове, като използвате магнит тип "молив".
35. Сега свалете задния край на главния вал от лагера му. Използването на голям чук с пластмасова глава може да замести използването на преса.
36. Извадете лагера на главния вал от корпуса и извадете главния вал.
37. Избършете вътрешността на скоростната кутия, за да премахнете отлаганията и утайките, използвайте магнит.
38. Извадете масления уплътнител от корпуса на съединителя и поставете нов, като нанесете грес върху устните му.
39. Ако е необходимо, валът на обратния празен ход може да се демонтира чрез завинтване на болт в резбования отвор на края му и след това чрез използване на парче метална тръба като притискаща втулка, докато се затяга този болт, докато докосне аксиалната шайба.
40. Сега проверете състоянието на корпуса на разширителната фуга. Всяко износване на компонентите на превключването ще изисква подмяна на лоста или щифта, както и подмяна на втулки и подложки. Достъпът до лоста за превключване на предавките може да се получи чрез отстраняване на крайния капак.
Фигура 6.49. Компоненти на корпуса за разширение: 1 - Вътрешен лост за превключване на предавките; 2 - Разширителен корпус; 3 - Уплътнение; 4 - Скоба; 5 - Капак; 6 - Пролет; 7 - Чиния; 8 - Уплътнителен пръстен; 9 - Щепсел; 10 - Капачка (заменете, ако премахнете); 11 - Уплътнителен пръстен; 12 - Втулка; 13 - Пролет; 14 - Палец за превключване на предавките; 15 - Винт; 16 - Иглен лагер на контравала; 17 - Втулка/уплътнение.
41. Сменете масленото уплътнение на корпуса на задния разширителен шнек и нанесете грес върху ръбовете на новото маслено уплътнение.
42. Извадете зъбното колело на задвижването на скоростомера от корпуса.
43. След като сте разглобили напълно скоростната кутия, проверете всички части и компоненти, както е описано по-долу. Сачмените лагери на напречния вал могат да се сменят, както и самият вал, като отделни части.
Коментари на посетители