Фигура 6.46. Компоненти на селектора: 1 - Тяло; 2 - Перваз; 3 - Вал избор на 1-о предаване/заден ход; 4 - вал за избор на предавка 2/3; 5 - вал за избор на предавка 4/5; 6 - Пружинна скоба; 7 - Вал на плъзгащата се предавка за заден ход; 8 - Междинни бутала; 9 - Задържащи тапи, пружини и сачми.
1. Поставете главния вал в корпуса на скоростната кутия.
2. Инсталирайте задния лагер на основния вал така, че да го запечатанная страна е обърната навътре.
3. Монтирайте хлабаво заключващата плоча на лагера.
4. Ако нямате преса, препоръчително е да монтирате главния вал в крайното му положение чрез лагера му, като използвате парче метална тръба и завиете болт в резбован отвор в края на вала, така че да оказва натиск върху аксиалната шайба, разположена върху парчето тръба.
5. Поставете междинните бутала на селекторния вал в техните отвори. Поставете валовете за превключване и ги поставете в неутрално положение.
6. Монтирайте пружините и сачмите и частично затегнете задържащите тапи.
7. Поставете вилката на вала на селектора за скорост 2/3 и поставете ролковия щифт, като го натиснете. Това ще изисква частично отстраняване на вала за 1-ва/задна предавка, за да се достигне до отвора за ролковия болт.
8. Поставете вилката за 4/5 скорости върху вала на селектора и монтирайте заключващия ролков щифт. За да направите това, включете 4-та предавка, като преместите втулката на синхронизатора.
Фигура 6.47. Разрез на задържащите компоненти: A - 1-ва предавка/задна предавка; B - 2/3 предавка; C - 4/5 предавка.
9. Поставете лагера на задния насрещник в корпуса. Преди да направите това, трябва да се свали свободно монтираната монтажна плоча на лагера на главния вал. Уверете се, че уплътнената страна на пластмасовия корпус на лагера е обърната навътре.
10. Монтирайте монтажните плочи на лагерите, затегнете винтовете до необходимата степен и ги навийте на място.
Фигура 6.48. Навинтване на винтовете на монтажната плоча на лагера.
11. Монтирайте опорната шайба и пружинната скоба върху задния край на главния вал.
12. Монтирайте игления лагер, зъбното колело на 1-ва предавка със синхронизаторния пръстен и монтажната пружинна скоба.
13. Спуснете входния вал в корпуса на скоростната кутия, като се уверите, че игленият лагер и синхронизиращият пръстен са на мястото си (клавишите са подравнени), поставете го на главния вал и поставете лагера в корпуса.
14. Спуснете насрещното зъбно колело с втулката му в корпуса на скоростната кутия.
15. Прекарайте насрещния вал през възела на насрещното зъбно колело и едновременно с това поставете синхронизатора на 1-ва/задна предавка върху главния вал. Този синхронизатор е разположен между двете зъбни колела на насрещния вал и това е единственият метод, по който може да бъде инсталиран.
16. С помощта на чук с пластмасова повърхност почукайте напълно насрещния вал и синхронизатора на първа/задна предавка на мястото им. Монтирайте пружинната скоба на вала, за да закрепите главината на синхронизатора.
17. Монтирайте предния лагер на насрещния вал, като прилагате сила само към вътрешния пръстен на лагера и се уверите, че уплътнената страна на пластмасовия корпус е обърната навътре.
18. Монтирайте скобата на лагера, като се уверите, че:. така че да пасне напълно в жлеба си.
19. Монтирайте игления лагер на задната предавка, задната предавка и нейния синхронизиращ пръстен, аксиалната шайба и скобата върху главния вал.
20. Поставете щепсела избор на 1-о предаване/заден ход и го роликовым штифтом.
21. Монтирайте задвижващото зъбно колело на скоростомера върху задния край на главния вал и го закрепете на място с пружинната скоба.
Фигура 6.49. Положение на заключващата скоба на задвижващото зъбно колело на скоростомера.
22. Монтирайте картера, като използвате ново уплътнение. Магнитът трябва да бъде разположен към задната част на скоростната кутия.
23. Ако е свален, поставете плъзгащия се вал на задната предавка на място, след което поставете зъбното колело с опорните шайби.
24. Ако не сте сменили лагера на входящия вал, оригиналната шайба може да се монтира между лагера и корпуса на съединителя. Ако лагерът е бил сменен, е необходимо да се определи дебелината на необходимата нова шайба.
25. Определете дебелината на шайбата, като измерите издатината на външния лагерен пръстен над повърхността на корпуса на скоростната кутия, а след това и дълбочината на отвора в корпуса на съединителя. Използвайте измервателен инструмент за това. Добавете 0,1 мм към дълбочината на отвора, за да компенсирате дебелината на новата подложка. Извадете едното измерване от другото, за да получите необходимата дебелина на новата шайба. Шайбите се предлагат в четири размера.
Оригиналната статия е достъпна на: vwmanual.ru
26. С помощта на ново уплътнение монтирайте болтовете на капака на съединителя и ги затегнете до посочения въртящ момент. Нанесете малко количество втвърдяваща се замазка върху резбата на болтовете, за да предотвратите изтичане на масло.
27. Монтирайте лагера и лоста за освобождаване на съединителя, както е описано в Глава 5.
28. След като новото уплътнение е монтирано, подгответе удължението, за да пасне в корпуса на трансмисията. Тук е необходимо да се спазва определена последователност от действия. Първо, преместете механизма за превключване на предавките, докато той застане в положение на включена втора предавка. Направете това, като издърпате леко навън вътрешния удължителен лост за превключване на предавките и след това завъртите края му, който има топката, към корпуса.
29. Монтирайте удължението в правилната позиция, като се уверите, че селекторният палец е на вала на селектора за 4/5 скорости. Сега завъртете удължителния корпус обратно на часовниковата стрелка и подравнете щифта с пръта за избор на скорост 2/3.
30. След като корпусът на удължителя е напълно монтиран, проверете дали всички предавки са включени.
31. Затегнете монтажните болтове на разширителната фуга до необходимия въртящ момент.
Коментари на посетители