Елементите трябва да лежат върху чиста хартия или фолио.
1. С помощта на метална тръба забийте лагера на изходящия вал в корпуса на скоростната кутия, като затворената страна на лагера е насочена към скоростната кутия.
2. Смажете блокиращите пръти 21 и ги поставете в корпуса (фиг. 6.3 и снимка 6.11).
Ориз. 6.3. Скоростна кутия - 084
1 - заден лагерен капак; 2 - уплътнение; 3 - разделители; 4 - пружиниращи пръстени; 5 - разделители; 6 - сачмен лагер на изходящия вал; 7 - сачмен лагер на входния вал; 8 - диференциален механизъм; 9 - плъзгач на вилки за заден ход; 10 - щифт на вилиците на задната предавка; 11 - вилки за заден ход; 12 - плъзгащи вилки на 1-ва и 2-ра скорост; 13 - изходяща ролка; 14 - плъзгащи вилки на 3-та и 4-та скорости; 15 - входна ролка; 16 - пружинен пръстен; 17 - задна предавка; 18 - корпус на скоростната кутия; 19 - шайба; 20 - болт (ос на въртене) на вилки за заден ход; 21 - възел от блокиращи елементи срещу едновременно включване на две скорости.
Можете да използвате магнитна отвертка за това, ако е необходимо.
3. Преместете селекторния вал напред, като огънете пружината и гайката M16 или блокирайте селекторния вал в подходящата позиция с парче тел (снимка 6.12).
4. Монтирайте плъзгача с вилиците на 1-ва и 2-ра скорости 12 в жлеба на подвижната синхронизираща предавка на изходящия вал 13 (фиг. 6.3).
5. Поставете заден ход 17 на неговия вал, повдигнете и ги задръжте в това положение с парче тел.
6. Монтирайте изходния вал и плъзгача в корпуса на скоростната кутия и в същото време спуснете задната предавка зад първата предавка.
7. След окончателното монтиране на изходящия вал в лагера му, проверете дали вилиците на плъзгача са в свободно положение и дали задната предавка може да се движи свободно.
8. Ако е монтиран нов корпус на скоростна кутия, лагер или изходящ вал, трябва да се идентифицират и монтират нови дистанционни елементи за лагери.
a) Монтирайте пружинния пръстен 17 и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между пръстена и вътрешната коловоза на сачмен лагер 15 (фиг. 6.6).
Ориз. 6.6. Изходящ вал 084
1 - иглен лагер; 2 - изходящ вал; 3 - зъбно колело на 4-та скорост; 4 - зъбно колело на 3-та скорост; 5 - иглен лагер на 2-ра скоростна предавка; 6 - зъбно колело на втора скорост; 7 - синхронизиращ пръстен; 8 - възел на синхронизатора; 9 - пружинен пръстен; синхронизатор с 10 пръстена; 11 - иглен лагер; 12 - зъбно колело на 1-ва скорост; 13 - дистанционна шайба; 14 - пружинен пръстен; 15 сачмен лагер; 16 - дистанционна шайба; 17 - пружинен пръстен; 18 - пръстен, поддържащ бисквити; 19 - подвижна предавка със задна предавка; 20 - главина на синхронизатора; 21 - крекери за синхронизатор; 22 - пръстен, поддържащ бисквити.
b) Изберете малка дистанционна шайба 16, така че разстоянието да е 0-0,05 mm.
c) Поставете шайбата върху вала и затегнете пружинния пръстен.
d) С помощта на циферблат или линийка измерете разстоянието C между повърхността на корпуса на скоростната кутия (без уплътнение) и външната коловоза на сачмен лагер 15 (фиг. 6.6).
Добавете 0,27 до 0,31 mm към размера на междината C, за да получите дебелината на големия дистанционер, който ще бъде поставен върху външната шина. Когато оразмерявате голям дистанционер, уверете се, че лагерът е напълно поставен в корпуса и ако се използва измервателен уред, той трябва да има нулево отчитане с 2 mm предварително разтягане.
9. Поставете плъзгача с вилиците на 3-та и 4-та скорост 14 в жлеба на подвижната синхронизираща предавка на входящия вал.
10. Монтирайте входящия вал и плъзгача с вилици в корпуса на скоростната кутия, така че зъбните колела да зацепят зъбните колела на изходящия вал.
Внимание: Повдигнете малко задната предавка, за да може първата предавка на входящия вал да премине.
11. Подпрете изходящия вал със специална плоча. описано в точка 4, и след това отстранете жилото от задната предавка.
12. Задвижете лагера на входящия вал 7 с помощта на метална тръба в корпуса на скоростната кутия и върху вала. Затворената страна на лагера трябва да е обърната към вътрешността на скоростната кутия.
13. Както е описано в параграф 8.8, определете и поставете малката и голямата дистанционни шайби на края на входящия вал.
14. Отстранете специалната пластина от входящия вал (Фигура 6.4).
Ориз. 6.4. Заключваща плоча (входящ вал)
1 - фиксираща плоча.
15. Отстранете гайката M16 или жицата, блокиращи селекторния вал.
16. Поставете вилиците на задната предавка 11 върху плъзгача за заден ход 9, след това поставете вилиците и плъзгача в корпуса и задвижете вилиците със задна предавка. Ще е необходимо леко да повдигнете предавките.
17. Монтирайте вилиците за заден ход на около 200 mm от плъзгача на 1-ва и 2-ра предавка. Уверете се, че оста на въртене на плъзгача 9 е на същото ниво с отвора във вилиците (фиг. 6.3).
18. Инсталирайте шайбата и завийте винта с вътрешен вътрешен ключ 20, след което затегнете. Проверете дали разстоянието между вилиците 11 и плъзгача 9 е 1,3-2,8 mm, вижте фигура 6.7.
Ориз. 6.7. Разстояние между вилиците и плъзгача
19. Монтирайте заключващите пръти, пружините и втулките в отворите на корпуса, а след това щепселите с шайби. Натиснете щепселите с шестостенен ключ (фиг. 6.8).
Ориз. 6.8. Блокиращ механизъм за едновременно включване на две предавки
1 - корпус на скоростната кутия; 2 - пружина; 3 - шайба; 4 - щепсел с резба; 5 - щепсел; 6 - блокиращ прът; 7 - обратен плъзгач; 8 - заключваща тапа; 9 - плъзгач 1-ва и 2-ра предавка; 10 - плъзгач за 3-та и 4-та предавка.
20. Преместете лоста на скоростния вал и проверете дали предавките се включват лесно. Също така е необходимо да се провери дали е възможно да се движат съседни плъзгачи едновременно.
21. Поставете големи подложки върху сачмените лагери на входящия и изходящия вал, поставете задния капак 1 на скоростната кутия заедно с ново уплътнение.Смажете резбите на болтовете с течен консервант. Поставете болтовете и ги затегнете на кръст с подходящия въртящ момент (фиг. 6.3).
22. Развийте скоростната кутия и монтирайте диференциалния механизъм (снимка 6.10).
23. Почистете свързващите повърхности на корпуса на съединителя и основния корпус. Поставете ново уплътнение, ако е било поставено преди, в противен случай трябва да се нанесе уплътнителна паста върху тези повърхности
24. Поставете магнита в пролуката на корпуса на скоростната кутия.
25. Проверете дали плъзгачите са в свободно положение и след това натиснете корпуса на съединителя върху корпуса на главната скоростна кутия, като проверите дали лостът за избор на предавка на корпуса на съединителя е зацепен с централния лост на скоростния вал.
26. Забийте фиксиращите шпилки и след това монтирайте болтовете и ги затегнете равномерно на кръст с подходящия въртящ момент.
27. Поставете задвижващите фланци в диференциалния механизъм заедно с V-образния пръстен, упорната шайба и пружината. Поставете болтовете и ги затегнете с подходящия въртящ момент. Дръжте фланците неподвижно с прът, поставен между два болта, поставени в съседни отвори на задвижващия фланец. Трябва да се отбележи, че десният и левият фланец се различават един от друг (вижте разглобяването на кутията).
28. Поставете и натиснете превключвателя на светлините за заден ход.
29. Поставете вала в лагера за освобождаване на съединителя.
30. След завинтване на скоростната кутия към двигателя е необходимо да я напълните с масло.
Коментари на посетители