Скоростна кутия монтаж 084 (VW Golf 2)

Необходимо е да се уверите, че всички компоненти са чисти и след това да смажете всички лагери и лагерни повърхности с масло за скоростна кутия
Елементите трябва да лежат върху чиста хартия или фолио.

1. С помощта на метална тръба забийте лагера на изходния вал в корпуса на скоростната кутия със затворената страна на лагера, обърната към вътрешността на скоростната кутия.

2. Смажете заключващите пръти 21 и ги поставете в корпуса (фиг. 6.3 и снимка 6.11).





(Оригиналният текст може да бъде намерен на портала: vwmanual.ru)



Можете да използвате магнитна отвертка за това, ако е необходимо.

3. Преместете селекторния вал, като огънете пружината и гайката M16 или използвате парче тел, за да заключите селекторния вал в подходящата позиция (снимка 6.12).



4. Монтирайте плъзгача с вилиците на 1-ва и 2-ра скорост 12 в жлеба на подвижната синхронизираща предавка на изходящия вал 13 (фиг. 6.3).

5. Поставете зъбното колело за заден ход 17 на неговия вал, повдигнете го и го задръжте в това положение с парче тел.

6. Монтирайте изходния вал и плъзгача в корпуса на скоростната кутия и в същото време спуснете задната предавка зад първата предавка.

7. След окончателното монтиране на изходния вал в неговия лагер, проверете дали плъзгащите вилки са в свободно положение и дали задната предавка може да се движи свободно.

8. Ако е монтиран нов корпус на трансмисията, лагер или изходящ вал, трябва да се идентифицират и монтират нови дистанционни елементи за лагери.

a) Монтирайте пружинния пръстен 17 и използвайте щуп, за да измерите празнината между пръстена и вътрешната обтекачка на сачмен лагер 15 (фиг. 6.6).



b) Изберете малка дистанционна шайба 16, така че празнината да е 0-0,05 mm.


c) Поставете шайбата върху вала и затегнете пружинния пръстен.

d) С помощта на часовников манометър или щуп измерете разстоянието C между повърхността на корпуса на скоростната кутия (без уплътнение) и външната коловоза на сачмен лагер 15 (фиг. 6.6).

За да добавите от 0,27 до 0,31 мм до размера на пропастта, за да се получи дебелината на голям дистанционно шайби, която трябва да се носят на външната пътека. При определяне на размера на голям дистанционно шайби трябва да се уверите, че като напълно е (се намира) на корпуса, а също така, ако се използва временна сензор, той трябва да има нулева декларация с двухмиллиметровой предварителна растяжкой.

9. Поставете плъзгача с вилиците на 3-та и 4-та скорост 14 в жлеба на подвижната предавка на синхронизатора на входния вал.

10. Монтирайте входящия вал и плъзгача с вилици в корпуса на скоростната кутия, така че зъбите на зъбното колело да влязат в контакт със зъбите на зъбното колело на изходящия вал.

Внимание: Повдигнете леко задната предавка, така че първата предавка на входящия вал да може да премине.

11. Подпрете изходящия вал със специална плоча. описано в точка 4, и след това отстранете жилото от задната предавка.

12. Задвижете лагера 7 на входящия вал, като използвате метална тръба, в корпуса на скоростната кутия и върху вала. Затворената страна на лагера трябва да е обърната към вътрешността на скоростната кутия.

13. Съгласно описанието на параграф 8.8, определете и поставете малката и голямата дистанционни шайби в края на входящия вал.

14. Отстранете специалната пластина от входящия вал (фиг. 6.4).



15. Отстранете гайката M16 или жицата, блокиращи селекторния вал.

16. Поставете вилиците на зъбното колело за заден ход 11 върху плъзгача за заден ход 9, след това поставете вилиците и плъзгача в корпуса и нарежете вилките с пиньона за заден ход. Ще е необходимо леко повдигане на предавките.

17. Поставете вилиците за заден ход на приблизително 200 mm от плъзгача на 1-ва и 2-ра предавка. Уверете се, че оста на въртене на плъзгача 9 е на същото ниво с отвора във вилиците (фиг. 6.3).

18. Поставете шайбата и завийте винта с фасетирана глава 20, след което го затегнете допълнително. Проверете дали разстоянието между вилиците 11 и плъзгача 9 е 1,3-2,8 mm, вижте Фигура 6.7.



19. Монтирайте заключващите пръти, пружините и втулките в отворите на корпуса, след това щепселите с шайби. Затегнете щепселите с шестостенен ключ (фиг. 6.8).



20. Преместете лоста на скоростния вал и проверете дали предавките се включват лесно. Също така е необходимо да се провери дали е възможно съседни плъзгачи да се движат едновременно.

21. Поставете големи регулиращи шайби на сачмените лагери на входящия и изходящия вал, поставете върху задния капак 1 на скоростната кутия заедно с ново уплътнение. Смажете резбите на болтовете с течен консервант. Поставете болтовете и ги затегнете на кръст до подходящия въртящ момент (фиг. 6.3).

22. Развийте скоростната кутия и монтирайте диференциалния механизъм (снимка 6.10).



23. Почистете свързващите повърхности на корпуса на съединителя и основния корпус. Поставете ново уплътнение, ако е било поставено преди това, в противен случай е необходимо да нанесете уплътнителна паста върху тези повърхности
24. Поставете магнита в пролуката на корпуса на скоростната кутия.

25. Проверете дали плъзгачите са в свободно положение и след това натиснете корпуса на съединителя върху корпуса на главната скоростна кутия, като проверите дали лостът за избор на предавка на корпуса на съединителя е назъбен с централния лост на селекторния вал.

26. Забийте заключващите щифтове, след това поставете болтовете и ги затегнете равномерно напречно до подходящия въртящ момент.

27. Поставете задвижващите фланци в диференциалния механизъм заедно с конусния пръстен, опорната шайба и пружината. Поставете болтовете и ги затегнете с подходящия въртящ момент. Дръжте фланците неподвижно с прът, поставен между два болта, поставени в съседни отвори на задвижващия фланец. Необходимо е да се обърне внимание, че десният и левият фланец се различават един от друг (виж разглобяване на кутията).

28. Поставете и натиснете превключвателя на светлините за заден ход.

29. Поставете вала в лагера за освобождаване на съединителя.

30. След завинтване на скоростната кутия към двигателя е необходимо да я напълните с масло.