27. Почистете корпуса и проверете за повреди или пукнатини. Ако има очевидни повреди или пукнатини, корпусът трябва да се смени, но в този случай е необходимо да се регулира диференциалният механизъм.
28. Отстранете уплътнението от вътрешния освобождаващ лост. Ако лостът не може да бъде свален, е необходимо да смажете ръба на новото уплътнение и след това да го натиснете перпендикулярно в тялото, докато се изравни с ръба на втулката.За да свалите лоста, развийте и отстранете щифта, b - удължете лоста; c - избийте корпусите с мек метален удар; d - поставете нова втулка на лоста от корпуса и след това смажете триещите се повърхности с грес и монтирайте лоста в обратен ред.
29. Развийте втулката на зъбното колело на скоростомера и свалете зъбното колело. Проверете всички елементи за износване или сменете, ако е необходимо. Поставете зъбното колело и след това затегнете втулката.
30. Проверете втулката на стартера в корпуса. Ако е необходимо, отстранете го и след това натиснете нова втулка с помощта на перфоратор от мек метал. Втулката не е необходимо да се смазва.
31. Проверете игления лагер на изходящия вал и, ако е необходимо, го отстранете с теглич. Подпрете корпуса и забийте нов лагер.
32. Проверете игления лагер на входния вал. За да го премахнете, трябва да премахнете уплътнението и след това да избиете лагера от външната страна на кутията с удар от мек метал. Подпрете корпуса и забийте нов лагер. Смажете ръба на новото уплътнение и след това с помощта на метална тръба го забийте перпендикулярно в корпуса, докато спре. Уплътнението трябва да е на 2,5 мм под повърхността на корпуса.
Коментари на посетители