Obudowa sprzęgła — naprawa (VW Golf 2)

27. Wyczyść obudowę i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń lub pęknięć. Jeśli występują widoczne uszkodzenia lub pęknięcia, obudowę należy wymienić, ale w tym przypadku konieczna jest regulacja mechanizmu różnicowego.

28. Zdejmij uszczelkę z wewnętrznej dźwigni zwalniającej. Jeżeli nie można wyjąć dźwigni, należy nasmarować krawędź nowej uszczelki, a następnie wcisnąć ją prostopadle do obudowy, aż będzie wyrównana z krawędzią tulei. Aby wyjąć dźwignię, należy odkręcić i wyjąć a — sworzeń, b — wysunąć dźwignię; w - wybić obudowy miękkim metalowym stemplem; g - włożyć nową tuleję do tulei dźwigni z obudowy, następnie nasmarować powierzchnie trące smarem i zamontować dźwignię w odwrotnej kolejności.

29. Odkręć tuleję zębatki prędkościomierza i wyjmij koło zębate. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia lub wymień je, jeśli to konieczne. Włóż koło zębate, a następnie dokręć tuleję.

30. Sprawdź tuleję rozrusznika w obudowie. W razie konieczności należy ją wyjąć, a następnie wcisnąć nową tuleję za pomocą miękkiego metalowego stempla. Tuleja nie wymaga smarowania.

31. Sprawdź łożysko igiełkowe wału wyjściowego i w razie potrzeby wyjmij je za pomocą ściągacza. Podeprzyj obudowę i włóż nowe łożysko.

32. Sprawdź łożysko igiełkowe wału wejściowego. Aby je wyjąć, należy zdjąć uszczelkę, a następnie za pomocą miękkiego metalowego dziurkacza wybić łożysko z zewnętrznej strony obudowy. Podeprzyj obudowę i włóż nowe łożysko. Nasmaruj krawędź nowej uszczelki, a następnie za pomocą metalowej rurki wbij ją prostopadle do korpusu, aż do oporu. Uszczelka powinna znajdować się 2,5 mm pod powierzchnią obudowy.