27. Oczyść obudowę i sprawdź, czy nie ma uszkodzeń lub pęknięć. W przypadku widocznych uszkodzeń lub pęknięć należy wymienić obudowę, ale w tym przypadku konieczna jest regulacja mechanizmu różnicowego.
28. Zdejmij uszczelkę z wewnętrznej dźwigni zwalniającej. W przypadku braku możliwości wyjęcia dźwigni należy nasmarować krawędź nowej uszczelki, a następnie wcisnąć ją prostopadle do korpusu, aż zrówna się z krawędzią tulei. b - wysunąć dźwignię; c - wybić obudowy miękkim metalowym stemplem; d - włożyć nową tuleję dźwigni z obudowy, a następnie nasmarować smarem powierzchnie cierne i zamontować dźwignię w odwrotnej kolejności.
29. Odkręcić tuleję koła zębatego prędkościomierza i zdjąć koło zębate. Sprawdzić wszystkie elementy pod kątem zużycia lub w razie potrzeby wymienić. Włożyć koło zębate, a następnie dokręcić tuleję.
30. Sprawdź tuleję rozrusznika w obudowie. W razie potrzeby wyjmij ją, a następnie wciśnij nową tuleję za pomocą miękkiego metalowego stempla. Tuleja nie wymaga smarowania.
31. Sprawdź łożysko igiełkowe wału wyjściowego iw razie potrzeby zdejmij je za pomocą ściągacza. Podeprzeć obudowę i wbić nowe łożysko.
32. Sprawdź łożysko igiełkowe wału wejściowego. Aby go usunąć, musisz usunąć uszczelkę, a następnie wybić łożysko z zewnątrz pudełka miękkim metalowym stemplem. Podeprzeć obudowę i wbić nowe łożysko. Nasmaruj krawędź nowej uszczelki, a następnie za pomocą metalowej rurki wprowadź ją prostopadle do obudowy, aż się zatrzyma. Uszczelka powinna znajdować się 2,5 mm poniżej powierzchni obudowy.
Komentarze gości