Naprawa sprzęgła (VW Tiguan 1)

Instrukcje: Wymień tarczę sprzęgła i płytkę dociskową, których nity są uszkodzone lub poluzowane. Płytę dociskową i tarczę sprzęgła można wymieniać wyłącznie razem. Wybierz tarczę dociskową i tarczę sprzęgła zgodnie z oznaczeniem literowym silnika. Wyczyść wielowypusty wałka wejściowego i, w przypadku stosowania używanej tarczy sprzęgła, również wielowypusty jej piasty, usuń ślady korozji i nałóż na wielowypusty bardzo cienką warstwę smaru plastycznego do wielowypustów tarczy sprzęgła -G 000 100-. Następnie przesuwając tarczę sprzęgła wzdłuż wału głównego, uzyskaj swobodne przesuwanie się jej piasty. Nadmiar smaru należy usunąć. Płyty dociskowe są zabezpieczone przed korozją i smarowane. Dozwolone jest jedynie czyszczenie ich powierzchni roboczej, w przeciwnym razie żywotność sprzęgła ulegnie znacznemu skróceniu. Powierzchnia montażowa tarczy dociskowej i okładzina tarczy sprzęgła muszą mieć pełny kontakt z kołem zamachowym. Włożyć śruby łączące dopiero po zapewnieniu takiego kontaktu.

Części i zespoły sprzęgła do samochodów z silnikiem benzynowym 1.4 l

• 1 - Koło zamachowe dwumasowe – upewnij się, że sworznie centrujące są pewnie osadzone, na powierzchni styku okładzin sprzęgła nie ma żadnych rowków, plam oleju ani śladów smaru
• 2 - Tarcza sprzęgła, możliwa do wymiany tylko z tarczą dociskową SAC
• 3 - Płyta dociskowa SAC, SAC oznacza "sprzęgło samoregulujące", można ją wymienić tylko w komplecie z tarczą sprzęgła
• 4 - Śruba M6, 13 Nm, śruba M7, 20 Nm, dokręcać i odkręcać śruby na krzyż, obracając za każdym razem pod małym kątem

Części i zespoły sprzęgła do samochodów z turbodoładowanym silnikiem diesla i samochodów z silnikiem benzynowym 2.0 l

• 1 - Koło zamachowe dwumasowe – upewnij się, że sworznie centrujące są pewnie osadzone, na powierzchni styku okładzin sprzęgła nie ma żadnych rowków, plam oleju ani śladów smaru
• 2 - Tarcza sprzęgła, można wymienić tylko razem z tarczą dociskową
• 3 - Płyta dociskowa z mechanizmem regulacji, można wymienić tylko razem z tarczą sprzęgła
• 4 - Śruba M6, 13 Nm, śruba M7, 20 Nm, dokręcać i odkręcać śruby na krzyż, obracając za każdym razem pod małym kątem

Wyjmowanie

Wyjmij skrzynię biegów. Przy odkręcaniu śrub należy posługiwać się ogranicznikiem "3067". Odkręcaj śruby na krzyż, obracając je za każdym razem pod niewielkim kątem. Po odkręceniu śrub zaczep "2" dociśnięty do kosza sprzęgłowego za pomocą śruby powinien przestać być zamocowany na kole zamachowym. Jeżeli tak się nie stanie, należy docisnąć łeb śruby w kierunku koła zamachowego dwumasowego. Zdejmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła.

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Instrukcje. Docisk i tarczę sprzęgła dobiera się w zależności od oznaczenia literowego silnika. Sprawdź, czy tuleje centrujące są wsunięte do bloku cylindrów (dla prawidłowego ustawienia silnika i skrzyni biegów). Bez tulei centrujących zmiana biegów staje się utrudniona, sprzęgło nie działa prawidłowo i może występować hałas (koła zębate obracające się swobodnie na wałach powodują hałas).

Pozycja montażowa tarczy sprzęgła

Cechowanie "Getriebeseite" i wystające sprężyny do skrzyni biegów.

Sprawdzenie stanu końcówek płatków sprężyny membranowej

Dopuszczalne jest zużycie do połowy grubości płatków "strzałki" sprężyny membranowej.

Sprawdzanie sprężyn płaskich i ich połączeń nitowych

Sprawdź, czy płaskie sprężyny zamontowane pomiędzy płytą dociskową a obudową sprzęgła (koszykiem) nie są pęknięte i czy ich nitowane połączenia nie są luźne. Płytkę dociskową z uszkodzonymi sprężynami płaskimi lub poluzowanymi nitami typu "strzałka" należy wymienić.



Podczas instalacji należy użyć przycisku "3067". Zamontuj płytkę dociskową na kołkach centrujących. Wkręć wszystkie śruby ręcznie, aż ich łby będą przylegać do płyty dociskowej. Następnie dokręć śruby na krzyż, obracając je za każdym razem o niewielki kąt i upewniając się, że nie uszkodzisz otworów centrujących tarczy dociskowej ani kołków centrujących dwumasowego koła zamachowego. Zamontuj skrzynię biegów.