Instrukcje: Podczas wykonywania dalszych prac nie dopuścić do kontaktu płynu hamulcowego z podłużnicą lub skrzynią biegów. Jeśli tak się zdarzy, dany obszar należy dokładnie oczyścić. Podłożyć pod cylinder główny niestrzępiącą się szmatkę.
Zaciśnij wąż na cylindrze głównym sprzęgła za pomocą zacisku "3094". Można go również podłączyć za pomocą wtyczki -T10249/1-.
Podczas dalszych prac konieczne jest zdemontowanie czujnika położenia pedału sprzęgła "C476" "strzałka 1" oraz wspornika blokującego "strzałka 2". Znajdują się one w bezpośrednim sąsiedztwie serwa hamulcowego "A". Są one częściowo zasłonięte przez wzmacniacz.
Odłączyć wąż "1" od cylindra głównego. Odblokuj uchwyt blokujący "2" i odłącz rurę "3" od cylindra głównego. Odłączyć czujnik położenia pedału sprzęgła "G476" od cylindra głównego, znajdujący się obok węża "strzałka" i wyjąć go wraz z podłączonym złączem "4". Wyjmij schowek i osłonę po stronie kierowcy.
Ostrożnie przetnij opaskę kablową "1". Jeżeli występuje, odłączyć kanał kablowy "2" od kolumny kierowniczej. Zdejmij kanał wentylacyjny przestrzeni na nogi "3".
Zdjąć element ramy zabezpieczającej "1" odkręcając śrubę "2". Odkręć skrzynkę bezpieczników znajdującą się po lewej stronie pod panelem przednim i przesuń ją na bok. Odłącz blok przekaźników znajdujący się po lewej stronie pod panelem przednim i przesuń go na bok.
Odkręć wskazane nakrętki mocujące wspornik ze "strzałką".
Jeżeli występuje, należy zdjąć osłonę dźwiękochłonną "strzałka" z dolnej części wspornika pedału sprzęgła.
W tym celu należy usunąć podkładki zaciskowe "A" mocujące obudowę izolującą hałas. Odłącz obudowę izolującą hałas. Owiń przegub krzyżakowy zestawu kluczy nasadowych -VAG 1835- taśmą izolacyjną.
Przesuń wiązkę przewodów "1" w lewo i do góry za pomocą przedłużacza "2" z zestawu -VAG 1835- "strzałka".
Jeżeli występuje, należy podnieść obudowę tłumiącą hałas (strzałka) w obszarze górnej nakrętki mocującej (1) nad pedałem hamulca (A). Odkręć górną nakrętkę mocującą "1" wspornika. Nakrętkę "1" można odkręcić, wkładając przedłużkę klucza między skrzynkę przekaźników a kolumnę kierowniczą.
Następnie odkręć obie dolne nakrętki "2" wspornika i zdejmij wspornik. Zdejmij wspornik "3". Jeżeli występuje, należy zdemontować obudowę izolującą hałas.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. W niektórych pojazdach na wsporniku pedału sprzęgła zamontowana jest dźwiękochłonna osłona zwana "strzałką".
Instrukcje: Nakrętki samokontrujące należy wymienić.
Zamontuj element ramy zabezpieczającej "1" na miejscu i dokręć śrubę "2" odpowiednim momentem obrotowym. Po stronie kierowcy zamontuj listwę wykończeniową i osłonę pod nią. Włożyć rurkę "1" z nową uszczelką "2" do króćca cylindra głównego "4"; powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie zatrzasku blokującego "3".
[Informacje są prezentowane na stronie internetowej: VWmanual]
Sprawdź niezawodność połączenia poprzez pociągnięcie za rurę. Zdjąć zacisk "3094" z węża prowadzącego do cylindra głównego i w razie potrzeby przywrócić wąż do jego pierwotnego kształtu. Odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła. Zainstaluj baterię. Zamontuj ponownie obudowę filtra powietrza, jeżeli została zdemontowana. Moment dokręcania: element ramy zabezpieczającej do wspornika - 20 Nm. Wymień śrubę mocującą element ramy zabezpieczającej.
Komentarze gości