Інструкція: При проведенні подальших робіт не допускати попадання гальмівної рідини на лонжерон або коробку передач. Якщо це все ж таки сталося, необхідно ретельно очистити відповідне місце. Підкласти під головний циліндр ганчір'я, що не залишає волокна на деталях.
Перетиснути шланг до головного циліндра зчеплення за допомогою затискача -3094-. Його також можна заглушити пробкою -Т10249/1-.
У ході подальших робіт необхідно зняти датчик положення педалі зчеплення-С476-стрілка 1-і стопорну скобу-стрілка 2-. Вони знаходяться в безпосередній близькості від підсилювача гальм А-. Вони частково закриті підсилювачем.
Від'єднати шланг -1 від головного циліндра. Розблокувати стопорну скобу -2 - і від'єднати трубопровід -3 від головного циліндра. Від'єднати від головного циліндра датчик положення педалі зчеплення -G476-, що знаходиться поруч зі шлангом -стрілка- і зняти його разом із підключеним роз'ємом -4-. Зняти речове відділення та накладку з боку водія.
Акуратно розрізати кабельну стяжку -1-. За наявності від'єднати кабельний канал -2 від рульової колонки. Зняти повітропровід обдування простору для ніг -3-.
Зняти елемент каркасу безпеки -1-, відвернувши для цього болт -2-. Відкрутити блок запобіжників зліва під передньою панеллю і відвести його убік. Від'єднати блок реле зліва під передньою панеллю та відвести його убік.
Відвернути зазначені гайки кріплення опорного кронштейна -стрілки-.
За наявності зняти з нижньої частини опорного кронштейна педалі зчеплення шумоізолюючий кожух -стрілка-.
Для цього зняти затискні шайби А-кріплення шумоізолюючого кожуха. Від'єднати шумоізолюючий кожух. Обмотати ізоляційною стрічкою карданний шарнір з набору ключів торцевих -VAG 1835-.
Відвести ліворуч і вгору джгут проводів -1-подовжувачем-2- з набору -VAG 1835-стрілка-.
При наявності відтягнути вгору-стрілка-шумоізолюючий кожух а області верхньої гайки кріплення-1-над педаллю гальма-А-. Відкрутити верхню гайку кріплення -1 – опорного кронштейна. Гайку -1- можна відкрутити, пропустивши подовжувач ключа між реле блоком і рульовою колонкою.
Потім відкрутити обидві нижні гайки кріплення -2 опорного кронштейна і зняти опорний кронштейн. Витягти опорний кронштейн -3-. При наявності при цьому від'єднати шумоізолюючий кожух.
Установка здійснюється у зворотній послідовності. У деяких автомобілях на опорному кронштейні педалі зчеплення встановлюється шумоізолюючий кожух-стрілка.
Інструкція: Самостійні гайки необхідно замінити.
Встановити на місце елемент каркасу безпеки -1- та затягнути болт -2- належним моментом. З боку водія встановити накладку і кришку, що знаходиться під нею. Вставити трубопровід -1- з новим ущільненням -2- в штуцер головного циліндра -4-, при цьому повинен бути чутний характерне клацання стопорної скоби -3-.
Перевірити надійність з'єднання, потягнувши за трубопровід. Зняти зі шланга до головного циліндра затискач -3094-і за необхідності надати шлангу початкову форму. Прокачати гідропривод зчеплення. Встановити АКБ. Встановити на місце корпус повітряного фільтра у зборі, якщо його було знято. Момент затягування: елемент каркасу безпеки до опорного кронштейна – 20 Нм. Замінити болт кріплення елемента безпеки каркаса.
Коментарі відвідувачів