2. Zdejmij łożysko zwalniające sprzęgło i wałek.
3. Odwrócić się i wyjąć przełącznik ognia z podkładu.
4. Tymczasowo wkręcić po dwie śruby w każdy kołnierz napędowy Unieruchamiając kołnierze jeden po drugim za pomocą pręta, odkręcić śruby mocujące 1 (Ryż. 6.2)
Ryż. 6.2. Skrzynia biegów - 084
1 - śruba mocująca; 2 - kołnierz napędowy prawy; 3 - wózek widłowy na kołnierzu napędowym; 4 - wiosna; 5 - podkładka podporowa; 6 - pierścień stożkowy; 7 śrub mocujących obudowę sprzęgła; 8 - główny bieg z mechanizmem różnicowym; 9 - kołnierz napędowy lewy; 10 - śruba mocująca; 11 obudowa sprzęgła; 12 - kołek mocujący; 13 - uszczelka; 14 - obudowa skrzyni biegów.
Oznacz każdy kołnierz (prawo i lewo), a następnie zdejmij je z głównego koła zębatego. Kołnierze napędowe o różnych długościach (Ryż. 6.1).
Zdejmij sprężynę 4, podkładkę oporową 5 i pierścień stożkowy 6 z gniazda kołnierza napędowego 2 na obudowie przekładni głównej i przechowuj je razem z odpowiednimi kołnierzami napędowymi (rys. 6.2).
5. Uszczelki kołnierza napędowego można w razie potrzeby zdemontować i wymienić na nowe natychmiast lub później po wymontowaniu mechanizmu różnicowego.
Czynność tę można również wykonać przy zamontowanej skrzyni biegów po zdjęciu kołnierzy napędowych. Należy pamiętać, że prawa i lewa uszczelka mają różne rozmiary.
6. Poluzuj i wyjmij śruby łączące obudowę sprzęgła z obudową główną. Upewnij się, że wszystkie śruby zostały usunięte z obudowy sprzęgła.
7. Podeprzyj skrzynię biegów obudową sprzęgła do góry, a następnie drewnianym młotkiem oddziel obudowę sprzęgła od obudowy głównej, a następnie odłóż ją na bok.
8. Usuń magnes zbierający trociny z rowka na obudowie skrzyni biegów.
9. Zdejmij mechanizm różnicowy ze skrzyni biegów.
10. Podeprzyj główną obudowę skrzyni biegów tylną pokrywą do góry.
11. Odkręć i zdejmij śruby, a także tylną pokrywę łożyska (zdjęcie 6.1) Znajdź podkładki dystansowe łożysk wału wejściowego i wyjściowego, a następnie je wyjmij. Nie ma potrzeby wymiany podkładek dystansowych, ponieważ podczas montażu konieczne będzie wyregulowanie luzów wzdłużnych wałów. Wyjmij uszczelkę.
12. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający sprężyny z przedpokoju, a następnie wyjmij małą przekładkę (zdjęcie 6.2)
13. Sprawdź, czy wałek wybieraka jest w pozycji swobodnej, a następnie za pomocą klucza imbusowego odkręć drążek blokujący wraz z podkładkami tulei, sprężynami i kołkami blokującymi 21 (Ryż. 6.3)
Ryż. 6.3. Skrzynia biegów - 084
1 - tylna pokrywa łożyska; 2 - uszczelka; 3 - przekładki; 4 - sprężyste pierścienie; 5 - przekładki; 6 - łożysko kulkowe wału wyjściowego; 7 - łożysko kulkowe wału wejściowego; 8 - mechanizm różnicowy; 9 - suwak widełek biegu wstecznego; 10 - sworzeń wideł biegu wstecznego; 11 - widły biegu wstecznego; 12 - widełki suwakowe 1. i 2. prędkości; 13 - rolka wyjściowa; 14 - widelce suwakowe 3. i 4. prędkości; 15 - rolka wejściowa; 16 - pierścień sprężysty; 17 - bieg wsteczny; 18 - obudowa skrzyni biegów; 19 - podkładka; 20 - śruba (oś obrotu) widły biegu wstecznego; 21 - węzeł elementów blokujących przed jednoczesnym włączeniem dwóch prędkości.
14. Odkręć śrubę 20 z łbem do kręconego śrubokręta, widelec biegu wstecznego. Śruba ta znajduje się obok otworów pręta blokującego. Śruba jest bardzo mocno dokręcona, więc do wyjęcia śruby potrzebny będzie śrubokręt udarowy lub dłuto.
15. Obrócić obudowę skrzyni biegów i zdjąć suwak widełek biegu wstecznego 9 i widełek 11. Widelce mają na końcach wycięcia, w których znajduje się sworzeń królewski 10 suwaka 9 z jednej strony i bieg wsteczny 17 z drugiej strony.
16. Następnie musisz usunąć wały, wejście 15 i wyjście 43. Możesz usunąć dwa wały, jednocześnie wybijając je przez łożyska kulkowe 6 i 7.
17. W celu wyjęcia wałów osobno należy przygotować specjalną płytkę oporową i przykręcić ją do korpusu tak, aby wał wejściowy był nieruchomy (Ryż. 6.4). Umieść nakrętkę sześciokątną M16 między dźwignią wału a korpusem skrzyni, aby zablokować wał.
Ryż. 6.4. Płyta mocująca (wał wejściowy)
1 - płytka mocująca.
18. Podeprzeć skrzynię biegów z łożyskami kulkowymi do góry, a następnie za pomocą specjalnego ściągacza wyjąć łożysko wału wejściowego z obudowy.
19. Zdejmij specjalną płytkę nośną.
20. Za pomocą nakrętki M16 lub kawałka drutu przytrzymaj wałek wybieraka podczas zginania sprężyny.
21. Odsuń wałek wejściowy od wałka wyjściowego, a następnie zdejmij go wraz z suwakiem i widełkami 3 i 4 biegu ze skrzyni biegów. Lekko podnieś bieg wsteczny, aby 1 bieg wału wejściowego mógł przechodzić.
22. Usuń nakrętkę M16 lub kawałek drutu służący do blokowania wałka wybieraka.
23. Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający sprężyny z końca wałka wyjściowego i małą przekładkę (zdjęcie 6.2).
24. Za pomocą ściągacza wypchnij wał wyjściowy z łożyska końcowego i jednocześnie zdejmij suwak oraz widełki 1. i 2. biegu oraz bieg wsteczny. namierzać. aby wał i bieg wsteczny nie zakleszczyły się.
25. Wyjąć pręt blokujący 21 z obudowy skrzyni biegów (jeśli zostanie).
26. Za pomocą wybijaka z miękkiego metalu wybij łożysko wału wejściowego z obudowy skrzyni biegów. Wyznacz łożysko wału wejściowego i wyjściowego.
Komentarze gości