2. Вийняти вичавний підшипник зчеплення та вал.
3. Відвернути і вийняти вимикач заднього ходу.
4. Тимчасово повернути по два болти в кожен приводний фланець Роблячи нерухомо по черзі фланці за допомогою прута, вивернути болти, що кріплять 1 (мал. 6.2)
Мал. 6.2. Коробка передач - 084
1 - болт, що кріпить; 2 - приводний фланець правий; 3 - віловурист на приводному фланці; 4 - пружина; 5 – опорна шайба; 6 - конусне кільце; 7 болт, що кріпить корпус зчеплення; 8 – головна передача з механізмом диференціала; 9 - приводний фланець лівий; 10 - болт, що кріпить; 11 корпус зчеплення; 12 - фіксуюча шпилька; 13 - прокладка; 14 – корпус коробки передач.
Позначити кожен фланець (правий та лівий), потім вийняти їх із головної передачі. Привідні фланці різної довжини (мал. 6.1).
Вийняти пружину 4, опорну шайбу 5 і кільце конус 6 з гнізда приводного фланця 2 на корпусі головної передачі і зберегти їх разом відповідними приводними фланцями (рис 6.2).
5. Ущільнювачі приводних фланців можуть бути вилучені та замінені новими, якщо це необхідно, відразу ж чи пізніше, після вилучення механізму диференціала.
Цю операцію можна також виконати при встановленій коробці після вилучення приводних фланців. Необхідно звернути увагу, що правий та лівий ущільнювачі мають різні розміри.
6. Відвернути та вийняти болти, що з'єднують корпус зчеплення з головним корпусом. Необхідно переконатися, що всі болти витягнуті з корпусу зчеплення.
7. Підперти коробку передач з корпусом зчеплення, розміщеним зверху, а потім, використовуючи дерев'яний молоток, відокремити корпус зчеплення від головного корпусу, після чого відкласти його убік.
8. Вийняти магніт, що збирає тирсу з паза на корпусі коробки.
9. Вийняти механізм диференціала із коробки передач.
10. Підперти головний корпус коробки задньої кришкою вгору.
11. Відкрутити та вийняти болти, а також задню кришку підшипника (фото 6.1) Позначити дистанційні шайби підшипника вхідного та вихідного валів, а потім вийняти їх. Не потрібно замінювати дистанційні шайби, тому що тоді треба буде регулювати поздовжні зазори валів під час монтажу. Вийняти прокладку.
12. За допомогою щипців зняти пружну запобіжну каблучку з вхідного залу, а потім вийняти малу дистанційну шайбу (фото 6.2)
13. Перевірити, чи знаходиться вал селектора у вільному положенні, а потім з допомогою шестигранного ключа вивернути стрижень блокування разом з шайбами втулки, пружини та блокуючі шпильки 21 (мал. 6.3)
Мал. 6.3. Коробка передач - 084
1 - задня кришка підшипників; 2 - прокладка; 3 – дистанційні шайби; 4 - пружні кільця; 5 – дистанційні шайби; 6 - кульковий підшипник вихідного валу; 7 - шарикопідшипник вхідного валу; 8 - механізм диференціалу; 9 - повзун виделок шестерні заднього ходу; 10 - шкворень виделок шестерні заднього ходу; 11 - виделки шестерні заднього ходу; 12 - повзун виделок 1-ї та 2-ї швидкості; 13 - вихідний валик; 14 - повзун виделок 3-ї та 4-ї швидкостей; 15 - вхідний валик; 16 - пружинисте кільце; 17 - шестерня заднього ходу; 18 - корпус коробки передач; 19 – шайба; 20 - болт (вісь обороту) виделок шестерні заднього ходу; 21 - вузол елементів блокування проти одночасного вмикання двох швидкостей.
14. Вивернути болт 20 з головкою під фігурну викрутку, виделку шестерні заднього ходу. Цей болт знаходиться поруч із отворами стрижнів блокування. Болт дуже сильно затиснутий, тому для вилучення болта знадобиться ударна викрутка або зубило.
15. Повернути корпус коробки передач і вийняти повзун вилок шестерні заднього ходу 9 і вилки 11. Виделки мають на кінцях вирізи, які входять шворень 10 повзуна 9 - з одного боку і шестерня заднього ходу 17 - з іншого боку.
16. Потім необхідно вийняти вали, 15 вхідний і вихідний 43. Можна вийняти два вали, одночасно вибиваючи їх через кулькові підшипники 6 і 7.
Оригінал можна побачити на порталі: www.VWmanual.ru
17. Щоб вийняти вали окремо, необхідно приготувати спеціальну пластину, що підпирає, і привернути її до корпусу так, щоб зробити нерухомим вхідний вал (мал. 6.4). Розмістити шестигранну гайку М 16 між важелем валу та корпусом коробки так, щоб заблокувати вал.
Мал. 6.4. Фіксуюча платівка (вхідний вал)
1 - фіксуюча платівка.
18. Підперти коробку передач кульковими підшипниками вгору, а загем за допомогою спеціального витягувача вийняти підшипник вхідного валу з корпусу.
19. Зняти спеціальну пластину, що підпирає.
20. За допомогою гайки М16 або шматка дроту притримати вал селектора, згинаючи пружину.
21. Відсунути вхідний вал від вихідного, а потім вийняти його разом з повзуном і вилками 3-ї та 4-ї швидкостей з коробки передач Злегка підняти зубчасту шестерню заднього ходу так, щоб зубчаста шестерня 1-ї швидкості вхідного валу могла пройти.
22. Прибрати гайку М16 або шматок дроту, використані для блокування валу селектора.
23. За допомогою щипців зняти пружинисте запобіжне кільце з кінця вихідного валу та малу дистанційну шайбу (фото 6.2).
24. Використовуючи витягувач, виштовхнути вихідний вал з кінцевого підшипника і одночасно вийняти повзун і виделки 1-ї та 2-ї швидкостей та зубчасту шестерню заднього ходу. Простежити. щоб вал та зубчаста шестерня заднього ходу не заклинили.
25. Вийняти блокуючий стрижень 21 із корпусу коробки передач (якщо залишилися).
26. Пробійником з м'якого металу вибити підшипник вхідного валу з корпусу коробки. Позначити підшипник вхідного та вихідного валів.
Коментарі відвідувачів