2. Перевірити вали доріжки конусного підшипника на наявність слідів корозії та потертостей, забарвлюючи їх у фіолетовий колір. Якщо необхідно, замінити підшипник, як описано нижче. Необхідно звернути увагу на те, щоб підшипники та доріжки були підігнані між собою. Тому забороняється замінювати доріжки на підшипники.
3. Використовуючи витягувач, вийміть внутрішні доріжки з кошиками з обох боків механізму диференціала (фото 6.10).
4. Витерти начисто поверхні підшипників на механізмі диференціала, а потім підігріти нові внутрішні доріжки та підшипники у киплячій воді. Швидким рухом перенести їх на цапфу механізму диференціала, застосовуючи металеву трубку, що відповідає діаметру внутрішньої доріжці.
5. Використовуючи металеву трубку, вибити зовнішні доріжки з корпусу зчеплення та корпусу коробки після вилучення масляних ущільнювачів. Вибивати їх із зовнішнього боку коробки передач, а потім вийняти дистанційні шайби. Відкласти дистанційні шайби разом із корпусом коробки передач. Шайба має товщину 1 мм і має бути встановлена в корпус коробки передач під час визначення попередньої напруги підшипників та під час встановлення підшипника під час остаточного монтажу.
6. Очистити гнізда у корпусах. Якщо необхідно, можна вийняти втулку ущільнювача з корпусу зчеплення, піднімаючи її викруткою. Необхідно звернути увагу на те, щоб не пошкодити корпус. Після вилучення старої втулки ущільнювача встановити нову, вдавлюючи її відповідним трубчастим пробійником.
7. Розмістити опорну шайбу товщиною 1 мм у корпусі коробки і вбити нову зовнішню доріжку підшипника.
8. Так само необхідно вбити нову зовнішню доріжку в корпус зчеплення, але без дистанційної шайби.
9. Встановити механізм диференціала в корпус коробки, а потім очистити прилеглі поверхні і встановити корпус зчеплення (якщо був, то разом із новою прокладкою). Вставити болти і дотиснути їх відповідним моментом хрест-навхрест.
Інформація розміщена на цьому ресурсі (www.vwmanual.ru)
10. Закріпити годинник на коробці передач і без обертання механізму диференціала виміряти поздовжній зазор, рухаючи механізм диференціала до середини і назовні. Запишемо цей розмір як А.
11. Попереднє натягування підшипника має дорівнювати 0 30 мм. Щоб отримати товщину шайби, яку потрібно закріпити в корпусі зчеплення, необхідно додати до виміряного зазору А величину 0.30 мм. Розмір шайби дорівнюватиме А + 0,30 мм.
Приклад:
Розмір А = 150 мм. Товщина шайби = 1.50 + 0.30 = 180
12. Зняти корпус зчеплення вибити зовнішню доріжку підшипника, а потім встановити відповідну шайбу і вбити зовнішню доріжку назад
13. Просушити та продити ретельно конусні підшипники механізму диференціала перед встановленням у корпус передач та встановити нові ущільнювачі так, як описано в пункті 4.
Коментарі відвідувачів