2. Праверыць валы дарожкі конуснага падшыпніка на наяўнасць слядоў карозіі і пацёртасцяў, афарбоўваючы іх у фіялетавы колер Калі неабходна, замяніць падшыпнік, як апісана ніжэй. Неабходна звярнуць увагу на тое, каб падшыпнікі і дарожкі былі падагнаны паміж сабой. Таму забараняецца замяняць дарожкі падшыпнікамі.
3. Выкарыстоўваючы выцягвальнік, выняць унутраныя дарожкі з кошыкамі з абодвух бакоў механізму дыферэнцыяла (фота 6.10).
4. Выцерці начыста паверхні падшыпнікаў на механізме дыферэнцыяла, а затым падцяпліць новыя ўнутраныя дарожкі і падшыпнікі ў кіпячай вадзе. Хуткім рухам перанесці іх на цапфу механізму дыферэнцыяла, ужываючы металічную трубку, дыяметрам адпаведную ўнутранай дарожцы.
5. Выкарыстоўваючы металічную трубку, выбіць вонкавыя дарожкі з корпуса счаплення і карпусы скрынкі перадач пасля вымання алейных ушчыльняльнікаў. Выбіваць іх з вонкавага боку скрынкі перадач, а затым выняць дыстанцыйныя шайбы. Адкласці дыстанцыйныя шайбы разам з корпусам каробкі перадач. Шайба мае таўшчыню 1 мм і павінна быць усталявана ў корпус каробкі перадач падчас вызначэння папярэдняй напругі падшыпнікаў і пры ўсталёўцы падшыпніка падчас канчатковага мантажу.
6. Ачысціць гнёзды ў карпусах. Калі неабходна, можна выняць утулку ўшчыльняльніка з корпуса счаплення, прыўздымаючы яе якая адпавядае адвёрткай. Неабходна звярнуць увагу на тое, каб не пашкодзіць корпус. Пасля вымання старой утулкі ўшчыльняльніка, усталяваць новую, уціскаючы яе які адпавядае трубчастым мыслікам.
7. Размясціць апорную шайбу таўшчынёй 1 мм у корпусе каробкі перадач і ўбіць новую знешнюю дарожку падшыпніка.
8. Падобнай выявай неабходна ўбіць новую вонкавую дарожку ў корпус счаплення, але без дыстанцыйнай шайбы.
9. Устанавіць механізм дыферэнцыяла ў корпус каробкі перадач, а затым ачысціць прылеглыя паверхні і ўсталяваць корпус счаплення (калі быў, то разам з новай пракладкай). Уставіць балты і даціснуць іх адпаведным момантам крыж-накрыж.
10. Замацаваць гадзіннікавы датчык на скрынцы перадач і без кручэння механізму дыферэнцыяла вымераць падоўжны зазор, рухаючы механізм дыферэнцыяла да сярэдзіны і вонкі. Запішам гэты памер як А.
11. Папярэдняе нацяжэнне падшыпніка павінна раўняцца 0 30 мм. Каб атрымаць таўшчыню рэгулявальнай шайбы, якую трэба замацаваць у корпусе счаплення, неабходна дадаць да вымеранага зазору А велічыню 0.30 мм. Памер шайбы будзе раўняцца А + 0,30 мм.
Прыклад:
Памер А = 1,50 мм. Таўшчыня шайбы = 1.50 + 0.30 = 180
12. Зняць корпус счаплення выбіць знешнюю дарожку падшыпніка, а затым усталяваць адпаведную рэгулявальную шайбу і ўбіць знешнюю дарожку назад
13. Прасушыць і прадзьмуць старанна конусныя падшыпнікі механізму дыферэнцыяла перад усталёўкай у корпус перадач і ўсталяваць новыя ўшчыльняльнікі так, як апісана ў пункце 4.
Каментары наведвальнікаў