Разборка і рамонт каробкі перадач 020, 5-ці хуткасны (VW Golf 2)

Перад пачаткам разборкі каробкі перадач неабходна прачытайце агульную інфармацыю аб рамонце.

1. Выняць штурхальнік счаплення з уваходнага вала.

2. Вывярнуць балты і зняць элементы знешняга механізму выбару перадач (фота 6.38 і 6.39).





3. Адкруціць гайку і зняць рычаг вала селектара. Зважаем, што рычаг уваходзіць на вал толькі ў адным становішчы (фота ў 6.40).



4. Зняць гумовы кажух вала селектара (фота 6.41).





5. Вывярнуць ніт, які фіксуе (фота 6.42) вузел вала селектара і выключальнік святла задняга ходу (фота 6.43).





6. Выкарыстоўваючы ключ для свечак запальвання, адкруціць якая засцерагае вечка вала, а затым выняць спружыну (фота 6.44).



7. Усталяваць вал селектара ў нейтральным становішчы і толькі тады выбіць вузел вала селектара з корпуса (фота 6.45).




8. Вывярнуць і выняць ніт, які мацуе вал шасцярні задняга ходу.

9. Адкруціць ніты і зняць задняе вечка з галоўнага корпуса. Зняць пракладку (фота 6.51 і фота 6.52).





10. Выняць з задняга вечка выціскны падшыпнік счаплення (фота 6.54).



11. Зняць спружыністыя кольцы з вала, які выключае рычага 6 (мал. 6.13).



12. Вылучыць які выключае рычаг з задняга корпуса, зважаючы, як быў усталяваны рычаг штурхача 3 і зваротная спружына 2 (мал. 6.13).

Звярніце ўвагу, што зваротная спружына 1 мае розныя дыяметры віткоў (мал. 6.14).

Запомніце, як канцы спружыны зачэплены за корпус.

Увага: Не вымаць вал паўзуна 1, з сярэдзіны паўзуна 5-й хуткасці (фота 6.62).

13. Прыпадняць двума адвёрткамі ахоўную пласцінку паўзуна 5-й хуткасці (фота 6.56).



14. Правярнуць (абгарнуць) ахоўную пласцінку на 90° (фота 6.57).



15. Зазубіць пятую хуткасць і хуткасць задняга ходу, прасоўваючы паўзун, бачны ў адтуліне вечка вала селектара. Паўзуны асобных скарасцей паказаны (фота 6.58).



16. Адкруціць ніт, які мацуе вузел сінхранізатара пятай хуткасці, выкарыстоўваючы шлицевой ключ 12 мм (фота 6.59 і фота 6.60).





Ніт прышрубаваны вельмі моцна, таму патрэбен памагаты, каб прытрымаць скрынку перадач.

17. Вывярнуць паўзун 5-й хуткасці з відэльцаў 5-й перадачы, круцячы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі. На паўзуне нарэзана левае разьбярства. Валік паўзуна па-ранейшаму нельга здабываць.

18. Зняць вузел сінхранізатара 5-й хуткасці з уваходнага вала 21. Сцягнуць шасцярню 5-й хуткасці з выходнага вала (фота 6.63, 6.66).





19. Зняць ахоўнае кольца шасцярні 5-й хуткасці 22. Вывярнуць ніты са шлицами (са шлицевыми гнёздамі) (фота 6.64, фота 6.67).




20. Зняць дыстанцыйную шайбу (фота 6.65).



21. Сцягнуць шасцярню 5-й хуткасці з выходнага вала (фота 6.66).

22. Вывярнуць балты са шлицами (са шлицевыми гнёздамі) (фота 6.67).

23. Прыпадняць пластыкавае вечка і выняць яе з сярэдзіны прываднага фланца з боку галоўнага корпуса перадач (фота 6.68).



24. Сагнуць прывадны фланец спецыяльнай утулкай і праз бакавыя адтуліны выняць спружыністае кольца з дапамогай шчыпцоў (фота 6.42).

25. Выняць увагнутую шайбу (фота 6.70)



26. Выняць прывадны фланец (фота 6.71).



27. Вывярнуць балты, якія вядуць у галоўны корпус з корпусам счаплення (фота 6.74).



28. Затым неабходна выкарыстоўваць сцягвальнік для сцягвання галоўнага корпуса з уваходнага вала. Захаваць дыстанцыйную шайбу, размешчаную на знешняй дарожцы шарыкавага падшыпніка ўваходнага вала.

29. Выняць пракладку і магніт з корпуса счаплення.

30. Падняць вал паўзуноў і выняць вузел паўзуноў разам з валам. Пад валам паўзуноў, у корпусе счаплення, знаходзіцца спружына, якую таксама неабходна выняць і захаваць да зборкі.

31. Павярнуць скрынку перадач і паслабіць ніты якія мацуюць падпоры якая ўкладвае відэльцы шасцярні задняга ходу (фота 6.83).



32. Выняць відэльцы з падпор (фота 6.84).



33. Выняць шасцярню задняга ходу разам з валам (фота 6.85).



34. Зняць спружыністае кольца, якое мацуе шасцярню чацвёртай перадачы на выходным вале (фота 6.86).



35. Зняць шасцярню чацвёртай хуткасці з выходнага вала (фота 6.87).



36. Выняць уваходны вал з корпуса счаплення. Адкласці яго ў бок (фота 6.88). Інфармацыя аб разборцы змешчана ніжэй.



37. Зняць спружыністае кольца, якое мацуе шасцярню 3-й перадачы (фота 6.89).



38. Выкарыстоўваючы спецыяльны сцягвальнік, зняць з выхаднога вала камплект зубчастых шасцерняў (фота 6.90 і фота 6.91). Апісанне разборкі камплекта шасцерняў змешчана ніжэй.





39. Вывярнуць балты, якія мацуюць дыск конуснага падшыпніка (фота 6.92)



40. Зняць увагнутую шайбу. Шайба звернута ўвагнутым бокам у напрамку конуснага падшыпніка (фота 6.94).



41. Зняць дыск падшыпніка (фота 6.95).



42. Выняць выходны вал з корпуса счаплення (фота 6.96)



43. Зняць падпоркі відэльцаў задняга ходу (фот 6.97).


44. Выняць конуснае кольца з конуснага падшыпніка механізму дыферэнцыяла (фота 6.98).



45. Зняць прывадны фланец з боку корпуса счаплення і выняць шасцярню галоўнай перадачы з механізмам дыферэнцыяла з корпуса счаплення (фота 6.99).



46. Пры неабходнасці выняць з корпуса счаплення ігольчасты падшыпнік 1 уваходнага вала, дарожку 2 ніжняга падшыпніка выходнага вала, ушчыльняльнік 3 механізму дыферэнцыяла (фота 6.100).



Ушчыльняльнік 3 пасаджаны ў пластыкавую ўтулку, якую можна выбіць адвёрткай. Неабходна зважаць на тое, каб не пашкодзіць корпус. Пасля вымання, утулку неабходна замяніць новай. Новую ўтулку ўціскаюць на месца, выкарыстоўваючы адпаведную трубчастую кіянку.

Калі неабходна, замяніць конусныя падшыпнікі выходнага вала (адпаведна вузла механізму дыферэнцыяла), тады варта звярнуць увагу, што малы і вялікі падшыпнікі фіксуюць становішча выходнага вала па стаўленні да шасцярні галоўнай перадачы. Адпаведная ўстаноўка атрымліваецца з дапамогай дыстанцыйнай шайбы, якую выбіраюць з 16-ці розных таўшчынь. Калі хаця б адзін падшыпнік няспраўны, неабходна замяніць абодва. Падчас замены старыя падшыпнікі ламаюцца. Новыя падшыпнікі павінны быць пасаджаны пад сціскам і дыстанцыйная шайба павінна быць заменена на адпаведную шайбу пад дарожкай ніжняга падшыпніка. Гэта аперацыя дастаткова складаная і патрабуе спецыяльнага абсталявання для папярэдняй нагрузкі вала і вымярэння моманту, неабходнага для кручэння новага падшыпніка. Акрамя таго, замена шайб пад дарожкай ніжняга падшыпніка будзе ўплываць на дыстанцыйную шайбу наверсе ўваходнага вала і на восевы зазор, які вымяраецца пад спружыністым кольцам, якія мацуюць шасцярню 3-і хуткасці на выходным вале. Гэта азначае выбар новай дыстанцыйнай шайбы і спружыністага кольца. Маецца 6 спружыністых кольцаў, розных па таўшчыні. Замену гэтых падшыпнікаў рэкамендуецца вырабляць на спецыялізаваным прадпрыемстве па рамонце каробак перадач.

47. Камплект шасцерняў складаецца з элементаў, паказаных з 2 па 10 пазіцыю (фота 6.15).

43. Разборка гэтага камплекта не выклікае цяжкасцяў. Аднак неабходна звярнуць увагу на чарговасць разборкі элементаў і іх размяшчэнне адносна адзін аднаго, гл. малюнкі, размешчаныя ніжэй.

49. Разборка ўваходнага вала пачынаецца са зняцця шарыкавага падшыпніка (фота 6.111)



Зважайце, што падшыпнік накіраваны вялікім дыяметрам унутранай дарожкі да шасцярні 4-й хуткасці (фота 6.112).



50. Зняць пласцінку, якая мацуе шарыкавы падшыпнік да корпуса каробкі перадач. Звернеце ўвагу на тое, якім бокам шайба прылягае да падшыпніка. Прапануецца адзначыць кропкамі (пункцірам) размяшчэнне пласцінкі з боку падшыпніка (фота 6.113).



51. Зняць зубчастую шасцярню 4-й хуткасці з ігольчастага падшыпніка (фота 6.114).



52. Зняць ігольчасты падшыпнік шасцярні 4-й хуткасці з уваходнага вала (фота 6.115).



53. Зняць кольца сінхранізатара шасцярні 4-й хуткасці (фота 6.116).



54. Адзначыць хуткасохлай фарбай той бок рухомай шасцярні, якая знаходзіцца з боку зубчастай шасцярні 3-й хуткасці. Гэта не мае значэння, калі будзе замяняцца. Калі ж будзе па новай робіцца ўстаноўка шасцярні, рэкамендуецца, каб яна працавала ў тым жа становішчы, у якім прыцерлася. Пасля зняцця рухомай шасцярні сабраны і засцерагчы для зборкі сухары.

55. Ступіца сінхранізатара замацавана на вале з дапамогай спружыністага кольца, якое неабходна зняць перад сцягваннем калодкі са шлицов (фота 6.118).



56. Зняць ступіцах са шлицов, зважаючы на тое, як яна звернута да шасцярні 3-й хуткасці. Калі маюцца цяжкасці пры зняцці ступіцах са шлицов, неабходна выняць яе разам з шасцярняй 3-і хуткасці, чапляючы за гэтую шасцярню плечы сцягвальніка.



57. Зняць кольца сінхранізатара 3-й хуткасці (фота 6.120).



58. Зняць зубчастую шасцярню 3-й хуткасці (фота 6.121)



59. Зняць ігольчасты падшыпнік шасцярні 3-й хуткасці. Далей на ўваходным вале знаходзяцца шасцярні з насечкамі 2-й хуткасці, задняга ходу і 1-й хуткасці (фота 6.122).