Демонтаж и ремонт на скоростна кутия 020 5-ст (VW Golf 2)

Преди да започнете да разглобявате скоростната кутия, трябва да прочетете общата информация за ремонта.

1. Отстранете тласкача на съединителя от входния вал.

2. Развийте болтовете и отстранете компонентите на външния механизъм за избор на предавка (снимка 6.38 и 6.39).





3. Разхлабете гайката и свалете лоста на скоростния вал. Моля, обърнете внимание, че лостът влиза в вала само в една позиция (снимка в 6.40ч).



4. Свалете гумения капак на селекторния вал (снимка 6.41).





5. Развийте болта, закрепващ (снимка 6.42) комплекта на селекторния вал и превключвателя на светлините за заден ход (снимка 6.43).





6. С помощта на ключ за свещи развийте защитния капак на вала и след това отстранете пружината (снимка 6.44).



7. Поставете селекторния вал в неутрално положение и едва след това извадете селекторния вал от корпуса (снимка 6.45).




8. Развийте и отстранете болта, закрепващ вала на заден ход.

9. Разхлабете болтовете и свалете задния капак от основния корпус. Отстранете уплътнението (снимка 6.51 и снимка 6.52).





10. Свалете освобождаващия лагер на съединителя от задния капак (снимка 6.54).



11. Отстранете пружинните пръстени от вала на освобождаващия лост 6 (фиг. 6.13).



12. Издърпайте освобождаващия лост от задния корпус, като обърнете внимание на това как са монтирани тласкащият лост 3 и възвратната пружина 2 (фиг. 6.13).

Моля, обърнете внимание, че възвратната пружина 1 има различни диаметри на спиралата (фиг. 6.14).

Спомнете си как краищата на пружината са закачени за тялото.

Внимание: Не отстранявайте вала на плъзгача 1 от центъра на плъзгача на 5-та скорост (снимка 6.62).

13. Използвайте две отвертки, за да повдигнете предпазната плоча на плъзгача за 5-та скорост (снимка 6.56).



14. Завъртете (завъртете) предпазната плоча на 90° (снимка 6.57).



15. Нарежете петата и задна скорост, като преместите плъзгача, който се вижда в отвора в капака на селекторния вал. Показани са плъзгачите на отделните скорости (снимка 6.58).



16. Разхлабете болта, закрепващ блока на синхронизатора на петата скорост, като използвате 12 mm гаечен ключ (снимка 6.59 и снимка 6.60).





Болтът е завинтен много здраво, така че имате нужда от помощник, който да държи скоростната кутия.

17. Отстранете плъзгача на 5-та скорост от вилиците на 5-та предавка, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка. Плъзгачът е с лява резба. Плъзгащата ролка все още не може да бъде премахната.

18. Отстранете модула на синхронизатора на 5-та скорост от входящия вал 21. Издърпайте предавката на 5-та скорост от изходящия вал (снимка 6.63, 6.66).





19. Свалете задържащия пръстен на предавката на 5-та скорост 22. Развийте шлицовите болтове (с шлицови гнезда) (снимка 6.64, снимка 6.67).




20. Свалете дистанционната шайба (снимка 6.65).



21. Издърпайте предавката на 5-та скорост от изходящия вал (снимка 6.66).

22. Отстранете болтовете с прорези (с шлицови гнезда) (снимка 6.67).

23. Повдигнете пластмасовия капак и го извадете от центъра на задвижващия фланец отстрани на корпуса на главното зъбно колело (снимка 6.68).



24. Огънете задвижващия фланец със специална втулка и извадете пружинния пръстен през страничните отвори с помощта на клещи (снимка 6.42).

25. Отстранете вдлъбнатата шайба (снимка 6.70)



26. Свалете задвижващия фланец (снимка 6.71).



27. Развийте болтовете, свързващи основното тяло с корпуса на съединителя (снимка 6.74).



28. След това трябва да използвате теглич, за да издърпате основното тяло от входящия вал. Запазете дистанционната шайба, разположена на външния пръстен на сачмения лагер на входния вал.

29. Отстранете уплътнението и магнита от корпуса на съединителя.

30. Повдигнете вала на плъзгача и отстранете модула на плъзгача заедно с вала. Под плъзгащия вал, в корпуса на съединителя, има пружина, която също трябва да бъде премахната и запазена до монтажа.

31. Завъртете скоростната кутия и разхлабете болтовете, закрепващи опорите на вилицата за заден ход (снимка 6.83).



32. Отстранете вилиците от опорите (снимка 6.84).



33. Отстранете задната предавка заедно с вала (снимка 6.85).



34. Отстранете пружинния пръстен, закрепващ четвъртата предавка на изходящия вал (снимка 6.86).



35. Отстранете предавката на четвъртата скорост от изходящия вал (снимка 6.87).



36. Отстранете входящия вал от корпуса на съединителя. Оставете го настрана (снимка 6.88). Информация за разглобяване е предоставена по-долу.



37. Отстранете пружинния пръстен, закрепващ пиньона на 3-та предавка (снимка 6.89).



38. С помощта на специален теглич извадете комплекта зъбни колела от изходящия вал (снимка 6.90 и снимка 6.91). Описанието на разглобяването на зъбния комплект е дадено по-долу.





39. Отстранете болтовете, закрепващи диска на конусния лагер (снимка 6.92)



40. Отстранете вдлъбнатата шайба. Шайбата е обърната с вдлъбната страна към конусния лагер (снимка 6.94).



41. Свалете лагерния диск (снимка 6.95).



42. Извадете изходящия вал от корпуса на съединителя (снимка 6.96)



43. Отстранете опорите на вилицата за заден ход (снимка 6.97).


44. Отстранете конусния пръстен от конусния лагер на диференциалния механизъм (снимка 6.98).



45. Отстранете задвижващия фланец от страната на корпуса на съединителя и отстранете крайното задвижващо зъбно колело с диференциалния механизъм от корпуса на съединителя (снимка 6.99).



46. Ако е необходимо, отстранете игления лагер 1 на входящия вал, коловоза 2 на долния лагер на изходящия вал, уплътнението 3 на диференциалния механизъм от корпуса на съединителя (снимка 6.100).



Уплътнение 3 е поставено в пластмасова втулка, която може да се избие с отвертка. Трябва да се внимава да не се повреди тялото. След отстраняване втулката трябва да се смени с нова. Новата втулка се притиска на място с помощта на подходящ тръбен чук.

Ако е необходимо, сменете конусните лагери на изходящия вал (съответно блока на диференциалния механизъм), след това трябва да се отбележи, че малките и големите лагери фиксират позицията на изходящия вал по отношение на предавката на главното зъбно колело. Подходящата настройка се постига с помощта на дистанционна шайба, която се избира от 16 различни дебелини. Ако поне един лагер е повреден, и двата трябва да бъдат сменени. По време на смяна старите лагери се чупят. Новите лагери трябва да бъдат поставени под натиск и дистанционерът трябва да бъде заменен с подходяща шайба под долния лагерен пръстен. Тази операция е доста сложна и изисква специално оборудване за предварително натоварване на вала и измерване на въртящия момент, необходим за завъртане на новия лагер. Освен това, смяната на шайбите под долната лагерна навивка ще повлияе на дистанционната шайба в горната част на входящия вал и крайната хлабина, измерена под пружинния пръстен, закрепващ предавката на 3-та скорост към изходящия вал. Това означава избор на нова дистанционна шайба и фиксиращ пръстен. Има 6 пружинни халки с различна дебелина. Препоръчително е тези лагери да се сменят в специализиран сервиз за скоростни кутии.

47. Комплектът зъбни колела се състои от елементите, показани на позиции от 2 до 10 (снимка 6.15).

43. Разглобяването на този комплект не е трудно. Необходимо е обаче да се обърне внимание на реда на разглобяване на елементите и тяхното разположение един спрямо друг, вижте фигурите по-долу.

49. Демонтажът на входящия вал започва с отстраняването на сачмения лагер (снимка 6.111)



Моля, обърнете внимание, че лагерът е насочен с големия диаметър на вътрешния пръстен към 4-та скоростна предавка (снимка 6.112).



50. Отстранете пластината, закрепваща сачмения лагер към корпуса на скоростната кутия. Обърнете внимание коя страна на шайбата е в съседство с лагера. Предлага се да се маркира местоположението на плочата от страната на лагера с точки (пунктирани линии) (снимка 6.113).



51. Отстранете предавката на 4-та скорост от игления лагер (снимка 6.114).



52. Отстранете игления лагер на предавката на 4-та скорост от входния вал (снимка 6.115).



53. Отстранете пръстена на синхронизатора на 4-та скорост (снимка 6.116).



54. Маркирайте с бързосъхнеща боя страната на подвижната предавка, която е от страната на 3-та скоростна предавка. Няма значение дали ще бъде сменен. Ако зъбното колело трябва да бъде монтирано отново, препоръчително е да работи в същото положение, в което е било шлайфано. След като премахнете подвижното зъбно колело, сглобете и закрепете крекерите за сглобяване.

55. Главината на синхронизатора е закрепена към вала с помощта на пружинен пръстен, който трябва да се отстрани, преди да издърпате главината от шлиците (снимка 6.118).



56. Отстранете главината от шлиците, като обърнете внимание как е обърната към 3-та скоростна предавка. Ако има трудности при отстраняването на главината от шлиците, е необходимо да я премахнете заедно с третата скоростна предавка, като закачите рамената на обтегача към тази предавка.



57. Отстранете пръстена на синхронизатора на 3-та скорост (снимка 6.120).



58. Свалете предавката на 3-та скорост (снимка 6.121)



59. Отстранете игления лагер на предавката на 3-та скорост. По-нататък на входния вал има зъбни колела с нарези за 2-ра скорост, заден ход и 1-ва скорост (снимка 6.122).