1. Отстранете тласкача на съединителя от входния вал.
2. Отстранете болтовете и отстранете елементите на външния механизъм за избор на предавка (снимки 6.38 и 6.39).
3. Развийте гайката и свалете лоста на скоростния вал. Моля, обърнете внимание, че лостът влиза в вала само в една позиция (снимка в 6.40).
4. Отстранете гумената обвивка на селекторния вал (снимка 6.41).
5. Развийте фиксиращия болт (снимка 6.42) на модула на селекторния вал и превключвателя на светлините за заден ход (снимка 6.43).
6. С помощта на ключ за запалителни свещи развийте защитния капак на вала и след това отстранете пружината (снимка 6.44).
7. Поставете селекторния вал в неутрално положение и едва след това извадете селекторния вал от корпуса (снимка 6.45).
8. Развийте и отстранете болта, закрепващ вала на заден ход.
9. Разхлабете винтовете и отстранете задния капак от основното тяло. Отстранете уплътнението (снимка 6.51 и снимка 6.52).
10. Свалете освобождаващия лагер на съединителя от задния капак (снимка 6.54).
11. Отстранете пружинните пръстени от вала, който изключва лоста 6 (фиг. 6.13).
12. Издърпайте освобождаващия лост от задния корпус, като обърнете внимание на това как са монтирани тласкащият лост 3 и възвратната пружина 2 (фиг. 6.13).
Моля, имайте предвид, че възвратната пружина 1 има различни диаметри на спиралата (фиг. 6.14).
Спомнете си как краищата на пружината са закачени в тялото.
Внимание: Не отстранявайте плъзгача 1 от средата на плъзгача на 5-та скорост (снимка 6.62).
13. Повдигнете предпазната пластина на плъзгача на 5-та скорост с две отвертки (снимка 6.56).
14. Завъртете (увийте) предпазната плоча на 90° (снимка 6.57).
15. Сервирайте пета и задна скорост, като преместите плъзгача, който се вижда в отвора в капака на селекторния вал. Показани са плъзгачите на отделните скорости (снимка 6.58).
16. Развийте болта, закрепващ блока на синхронизатора на петата скорост, като използвате 12 mm прорезен ключ (снимка 6.59 и снимка 6.60).
Болтът е завинтен много здраво, така че е необходим помощник, който да държи скоростната кутия.
17. Отстранете плъзгача на 5-та скорост от вилиците на 5-та предавка, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка. Плъзгачът е с лява резба. Плъзгащата ролка все още не може да бъде премахната.
18. Отстранете модула на синхронизатора на 5-та скорост от входящия вал. 21. Издърпайте предавката на 5-та скорост от изходящия вал (снимки 6.63, 6.66).
19. Отстранете предпазния пръстен на 5-та скоростна предавка 22. Развийте болтовете с прорези (с прорезни гнезда) (снимка 6.64, снимка 6.67).
20. Отстранете дистанционера (снимка 6.65).
21. Издърпайте предавката на 5-та скорост от изходящия вал (снимка 6.66).
22. Развийте болтовете с шлици (с гнезда с шлици) (снимка 6.67).
23. Повдигнете пластмасовия капак и го отстранете от средата на задвижващия фланец отстрани на корпуса на главното зъбно колело (снимка 6.68).
24. Огънете задвижващия фланец със специална втулка и извадете пружинния пръстен през страничните отвори с помощта на клещи (снимка 6.42).
25. Отстранете вдлъбнатата шайба (снимка 6.70)
26. Извадете задвижващия фланец (снимка 6.71).
27. Отстранете болтовете, свързващи основното тяло с корпуса на съединителя (снимка 6.74).
28. След това трябва да използвате теглича, за да издърпате основното тяло от входящия вал. Задръжте дистанционера, разположен върху външния пръстен на сачмения лагер на входния вал.
29. Отстранете уплътнението и магнита от корпуса на съединителя.
30. Повдигнете вала на плъзгача и отстранете модула на плъзгача с вала. Под плъзгащия вал, в корпуса на съединителя, има пружина, която също трябва да се отстрани и съхранява до монтажа.
31. Завъртете скоростната кутия и разхлабете болтовете, закрепващи опорите на вилицата за подреждане на задната предавка (снимка 6.83).
32. Отстранете вилиците от опорите (снимка 6.84).
33. Извадете задната предавка заедно с вала (снимка 6.85).
34. Отстранете пружинния пръстен, който закрепва четвъртата предавка към изходящия вал (снимка 6.86).
35. Отстранете предавката на четвъртата скорост от изходящия вал (снимка 6.87).
36. Отстранете входящия вал от корпуса на съединителя. Оставете го настрана (Снимка 6.88). Информацията за разглобяването е по-долу.
37. Отстранете пружинния пръстен, закрепващ предавката на 3-та предавка (снимка 6.89).
38. С помощта на специален затягач свалете комплект зъбни колела от изходния вал (снимка 6.90 и снимка 6.91). Описание на демонтажа на комплекта зъбни колела е поместено по-долу.
39. Отстранете болтовете, закрепващи конусния лагерен диск (снимка 6.92)
40. Отстранете вдлъбнатата шайба. Шайбата е обърната към вдлъбнатата страна по посока на конусния лагер (снимка 6.94).
41. Отстранете лагерния диск (снимка 6.95).
42. Извадете изходящия вал от корпуса на съединителя (снимка 6.96)
43. Отстранете опорите на задните вилки (снимка 6.97).
44. Отстранете конусния пръстен от конусния лагер на диференциалния механизъм (снимка 6.98).
45. Отстранете задвижващия фланец от страната на корпуса на съединителя и отстранете крайното задвижващо зъбно колело с диференциалния механизъм от корпуса на съединителя (снимка 6.99).
46. Ако е необходимо, отстранете от корпуса на съединителя игления лагер 1 на входящия вал, коловоза 2 на долния лагер на изходящия вал, уплътнението 3 на диференциалния механизъм (снимка 6.100).
Уплътнение 3 е поставено в пластмасова втулка, която може да се избие с отвертка. Трябва да се внимава да не се повреди кутията. След изваждане втулката трябва да се смени с нова. Новата втулка се притиска на място с помощта на подходящ тръбен чук.
Ако е необходимо, сменете конусните лагери на изходящия вал (съответно на възела на диференциалния механизъм), след което трябва да се отбележи, че малките и големите лагери фиксират позицията на изходящия вал спрямо крайното задвижващо зъбно колело. Подходящата настройка се постига с помощта на дистанционна шайба, която се избира от 16 различни дебелини. Ако поне един лагер е дефектен, и двата трябва да бъдат сменени. По време на смяна старите лагери се чупят. Новите лагери трябва да бъдат пресовани и дистанционната шайба трябва да бъде заменена с подходяща шайба под долната шайба на лагера. Тази операция е доста сложна и изисква специално оборудване за предварително натоварване на вала и измерване на въртящия момент, необходим за завъртане на новия лагер. Освен това, смяната на шайбите под долния лагерен пръстен ще повлияе на дистанционера в горната част на входящия вал и крайната хлабина, измерена под пружинния пръстен, държащ предавката на 3-та скорост на изходящия вал. Това означава избор на нов дистанционер и пружинна шайба. Има 6 различни по дебелина пружинни халки. Препоръчително е тези лагери да се сменят в специализиран сервиз за скоростни кутии.
47. Комплект зъбни колела се състои от елементи, показани от позиции 2 до 10 (снимка 6.15).
43. Разглобяването на този комплект не е трудно. Необходимо е обаче да се обърне внимание на реда на разглобяване на елементите и тяхното разположение един спрямо друг, вижте фигурите по-долу.
49. Разглобяването на входящия вал започва с отстраняването на сачмения лагер (снимка 6.111)
Моля, обърнете внимание, че лагерът е насочен от голям диаметър на вътрешната коловоза към 4-та скоростна предавка (снимка 6.112).
50. Отстранете пластината, която закрепва сачмения лагер към корпуса на скоростната кутия. Обърнете внимание от коя страна шайбата е в съседство с лагера. Предлага се да се маркира с точки (пунктирана линия) местоположението на плочата от страната на лагера (снимка 6.113).
51. Отстранете предавката на 4-та скорост от игления лагер (снимка 6.114).
52. Отстранете игления лагер на предавката на 4-та скорост от входния вал (снимка 6.115).
53. Отстранете пръстена на синхронизатора на 4-та скоростна предавка (снимка 6.116).
54. Маркирайте с бързосъхнеща боя страната на подвижната предавка, която е от страната на 3-та скоростна предавка. Няма значение дали ще бъде сменен. Ако предавката е инсталирана на нова, препоръчително е тя да работи в същото положение, в което е била използвана. След отстраняването на подвижната предавка се сглобява и закрепва за сглобяване бисквити.
55. Главината на синхронизатора е фиксирана върху вала с пружинен пръстен, който трябва да се отстрани, преди главината да бъде издърпана от шлиците (снимка 6.118).
56. Отстранете главината от шлиците, като обърнете внимание как е обърната към 3-та скоростна предавка. Ако има затруднения при отстраняването на главината от шлиците, е необходимо да я премахнете заедно с предавката на 3-та скорост, като захванете рамената на обтегача на тази предавка.
57. Отстранете пръстена на синхронизатора на 3-та скорост (снимка 6.120).
58. Отстранете предавката на 3-та скорост (снимка 6.121)
59. Отстранете игления лагер на предавката на 3-та скорост. По-нататък на входния вал има зъбни колела с вдлъбнатини на 2-ра скорост, заден ход и 1-ва скорост (снимка 6.122).
Ориз. 6.13. Заден капак на кутията 020, 5 скорости
1 - заден капак на кутията; 2 - възвратна пружина; 3 - тласкач лост; 4 - заден капак; 5 - освобождаващ лагер; 6 - ролка на превключващия лост.
Ориз. 6.14. Възвратна пружина на лоста за освобождаване
1 - възвратна пружина на превключващия лост.
Ориз. 6.15. Изходен вал на кутия 020 - 5 скорости
1 вдлъбната шайба; 2 - иглен лагер на 1-ва предавка; 3 - 1-ва предавка; 4 - синхронизиращ пръстен; 5 - синхронизатор на 1-ва и 2-ра скорости; 6 - синхронизиращ пръстен; 7 - пътека на иглен лагер; 8 - иглен лагер; 9 - зъбно колело на 2-ра скорост; 10 - 3-та предавка; 11 - пружинен пръстен; 12 - зъбно колело на 4-та скорост; 13 - пружинен пръстен; 14 - винт, закрепващ игления лагер в тялото на кутията; 15 - иглен лагер; 20 - пръстен, поддържащ бисквити; 21 - крекери; 22 - главина на синхронизатора; 23 - подвижна предавка със задна предавка; 24 - пръстен, поддържащ бисквити, 25 - болт, закрепващ лагерния диск; 26 - лагерен диск; 27 - коничен лагер; 28 - изходящ вал; 29 - долен коничен лагер; 30 - коловоз на долния лагер;
Коментари на посетители