Розбирання та ремонт коробки передач 020, 5-ти швидкісний (VW Golf 2)

Перед початком розбирання коробки передач необхідно прочитайте загальну інформацію про ремонт.

1. Вийняти штовхач зчеплення із вхідного валу.

2. Викрутити болти та зняти елементи зовнішнього механізму вибору передач (фото 6.38 та 6.39).





3. Відвернути гайку та зняти важіль валу селектора. Звертаємо увагу, що важіль входить на вал лише в одному положенні (фото о 6.40).



4. Зняти гумовий кожух валу селектора (фото 6.41).





5. Викрутити болт, що фіксує (фото 6.42) вузол валу селектора та вимикач світла заднього ходу (фото 6.43).





6. Використовуючи ключ для свічок запалювання, відвернути запобіжну кришку валу, а потім вийняти пружину (фото 6.44).



7. Встановити вал селектора у нейтральному положенні і лише тоді вибити вузол валу селектора з корпусу (фото 6.45).




8. Викрутити та вийняти болт, що кріпить вал шестерні заднього ходу.

9. Відвернути болти та зняти задню кришку з головного корпусу. Зняти прокладку (фото 6.51 та фото 6.52).





10. Вийняти із задньої кришки вичавний підшипник зчеплення (фото 6.54).



11. Зняти пружні кільця з валу, що вимикає важеля 6 (мал. 6.13).



12. Висунути важіль, що вимикає, з заднього корпусу, звертаючи увагу, як був встановлений важіль штовхача 3 і зворотна пружина 2 (мал. 6.13).

Зверніть увагу, що пружина зворотна 1 має різні діаметри витків (мал. 6.14).

Запам'ятайте, як кінці пружини зачеплені за корпус.

Увага: Не виймати вал повзуна 1 із середини повзуна 5-ї швидкості (фото 6.62).

13. Підняти двома викрутками запобіжну пластинку повзуна 5-ї швидкості (фото 6.56).



14. Перевернути (загорнути) запобіжну пластинку на 90° (фото 6.57).



15. Зазубити п'яту швидкість та швидкість заднього ходу, просуваючи повзун, видимий в отворі кришки валу селектора. Повзуни окремих швидкостей показано (фото 6.58).



16. Відвернути болт, що кріпить вузол синхронізатора п'ятої швидкості, використовуючи шліцевий ключ 12 мм (фото 6.59 та фото 6.60).





Болт пригвинчений дуже сильно, тому потрібний помічник, щоб притримати коробку передач.

17. Вивернути повзун 5-й швидкості з вилок 5-й передачі, обертаючи його проти годинникової стрілки. На повзуні нарізана ліва різьба. Валик повзуна, як і раніше, не можна вилучати.

18. Зняти вузол синхронізатора 5-ї швидкості з вхідного валу 21. Стягнути шестерню 5-ї швидкості з вихідного валу (фото 6.63, 6.66).





19. Зняти запобіжне кільце шестерні 5-ї швидкості 22. Вивернути болти зі шліцами (зі шліцевими гніздами) (фото 6.64, фото 6.67).




20. Зняти дистанційну шайбу (фото 6.65).



21. Стягнути шестірню 5-ї швидкості з вихідного валу (фото 6.66).

22. Викрутити болти зі шліцами (зі шліцевими гніздами) (Фото 6.67).

23. Підняти пластикову кришку та вийняти її із середини приводного фланця з боку головного корпусу передач (фото 6.68).



24. Зігнути приводний фланець спеціальною втулкою і через бічні отвори вийняти пружне кільце за допомогою щипців (фото 6.42).

25. Вийняти увігнуту шайбу (фото 6.70)



26. Вийняти приводний фланець (фото 6.71).



27. Вивернути болти, що з'єднують головний корпус із корпусом зчеплення (фото 6.74).



28. Потім необхідно використовувати стягувач для стягування головного корпусу з вхідного валу. Зберегти дистанційну шайбу, розміщену на зовнішній доріжці підшипника кулькового вхідного валу.

29. Вийняти прокладку та магніт із корпусу зчеплення.

30. Підняти вал повзунів і вийняти вузол повзунів разом із валом. Під валом повзунів у корпусі зчеплення знаходиться пружина, яку також необхідно вийняти і зберегти до складання.

31. Повернути коробку передач і розслабити болти кріпильні підпори шестерні заднього ходу, що укладає вилки (фото 6.83).



32. Вийняти вилки з підпор (фото 6.84).



33. Вийняти шестерню заднього ходу разом із валом (фото 6.85).



34. Зняти пружинисте кільце, що кріпить шестерню четвертої передачі на вихідному валі (фото 6.86).



35. Зняти шестірню четвертої швидкості з вихідного валу (фото 6.87).



36. Вийняти вхідний вал із корпусу зчеплення. Відкласти його убік (фото 6.88). Інформація про розбирання розміщена нижче.



37. Зняти пружне кільце, що кріпить шестірню 3-ї передачі (фото 6.89).



38. Використовуючи спеціальний стягувач, зняти з вихідного валу комплект зубчастих шестерень (фото 6.90 та фото 6.91). Опис розбирання комплекту шестерень наведено нижче.





39. Вивернути болти, що кріплять диск конусного підшипника (фото 6.92)



40. Зняти увігнуту шайбу. Шайба звернена увігнутою стороною у напрямку конусного підшипника (фото 6.94).



41. Зняти диск підшипника (фото 6.95).



42. Вийняти вихідний вал із корпусу зчеплення (фото 6.96)



43. Зняти підпорки вилок заднього ходу (фото 6.97).


44. Вийняти конусне кільце з підшипника конусного механізму диференціала (фото 6.98).



45. Зняти приводний фланець з боку корпусу зчеплення та вийняти шестерню головної передачі з механізмом диференціалу з корпусу зчеплення (фото 6.99).



46. При необхідності вийняти з корпусу зчеплення голковий підшипник 1 вхідного валу, доріжку 2 нижнього підшипника вихідного валу, ущільнювач 3 механізму диференціала (фото 6.100).



Ущільнювач 3 посаджений у пластикову втулку, яку можна вибити викруткою. Потрібно звертати увагу на те, щоб не пошкодити корпус. Після вилучення втулку необхідно замінити новою. Нову втулку вдавлюють місце, використовуючи відповідну трубчасту киянку.

Якщо необхідно, замінити конусні підшипники вихідного валу (відповідно вузла механізму диференціала), тоді слід звернути увагу, що малий та великий підшипники фіксують положення вихідного валу по відношенню до шестерні головної передачі. Відповідна установка виходить за допомогою дистанційної шайби, яку вибирають з 16-ти різних товщин. Якщо хоча б один підшипник несправний, необхідно замінити обидва. Під час заміни старі підшипники ламаються. Нові підшипники повинні бути посаджені під стиском і дистанційна шайба повинна бути замінена на відповідну шайбу під доріжкою нижнього підшипника. Ця операція досить складна і вимагає спеціального обладнання для попереднього навантаження валу та виміру моменту, необхідного для обертання нового підшипника. Крім того, заміна шайб під доріжкою нижнього підшипника впливатиме на дистанційну шайбу нагорі вхідного валу і на осьовий зазор, що вимірюється під пружним кільцем, що кріпить шестірню 3-ї швидкості на вихідному валі. Це означає вибір нової дистанційної шайби та пружного кільця. Є 6 пружних кілець, різних за товщиною. Заміну цих підшипників рекомендується проводити на спеціалізованому підприємстві ремонту коробок передач.

47. Комплект шестерень складається з елементів, показаних з 2 по 10 позицію (фото 6.15).

43. Розбирання цього комплекту не викликає труднощів. Однак необхідно звернути увагу на черговість розбирання елементів та їх розташування відносно один одного, див. малюнки, розміщені нижче.

49. Розбирання вхідного валу починається зі зняття кулькового підшипника (фото 6.111)



Звертайте увагу, що підшипник спрямований великим діаметром внутрішньої доріжки до шестерні 4-ї швидкості (фото 6.112).



50. Зняти пластинку, що кріпить кульковий підшипник до корпусу коробки. Зверніть увагу, якою стороною шайба прилягає до підшипника. Пропонується відзначити точками (пунктиром) розташування пластинки з боку підшипника (фото 6.113).



51. Зняти зубчасту шестерню 4-ї швидкості з голчастого підшипника (фото 6.114).



52. Зняти голчастий підшипник шестерні 4-ї швидкості із вхідного валу (фото 6.115).



53. Зняти кільце синхронізатора шестерні 4-ї швидкості (фото 6.116).



54. Відзначити швидковисихаючою фарбою той бік рухомої шестірні, що знаходиться з боку зубчастої шестірні 3-ї швидкості. Це не має значення, якщо замінюватиметься. Якщо ж буде по новій проводиться установка шестірні, рекомендується, щоб вона працювала в тому ж положенні, в якому притерлася. Після зняття рухомої шестірні зібрано і оберігати для збирання сухарі.

55. Ступиця синхронізатора закріплена на валі за допомогою пружного кільця, яке необхідно зняти перед стягуванням маточини зі шліців (фото 6.118).



56. Зняти маточину зі шліців, звертаючи увагу на те, як вона звернена до шестірні 3-ї швидкості. Якщо є труднощі при знятті маточини зі шліців, необхідно вийняти її разом із шестернею 3-ї швидкості, чіпляючи за цю шестерню плечі стягувача.



57. Зняти кільце синхронізатора 3-ї швидкості (фото 6.120).



58. Зняти зубчасту шестірню 3-ї швидкості (фото 6.121)



59. Зняти голчастий підшипник шестірні 3-ї швидкості. Далі на вхідному валі знаходяться шестерні з насічками 2-ї швидкості, заднього ходу та 1-ї швидкості (фото 6.122).











(Інформація представлена ​​на сайті: VWmanual.ru)