2. Встановити конусне кільце в підшипник механізму диференціала та встановити правий приводний фланець, надіти шайбу увігнутою стороною до фланця та встановити попереднє кільце та пластикову заглушку.
3. Встановити вихідний вал разом із конусними підшипниками в корпус зчеплення і зазубити його з шестернею головної передачі.
4. Встановити пластинку підшипника, що кріпить, і дотиснути болти.
5. Встановити дистанційну шайбу шестірні 1-ї швидкості на вихідному валі увігнутою стороною у напрямку конусного підшипника.
6. Встановити голчастий підшипник і шестірню 1-ї швидкості, а потім перше кільце синхронізатора. Втиснути зібраний синхронізатор 1 і 2-ї швидкостей, переконуючись, що сухарі знаходяться у вирізах кільця синхронізатора. Перед монтажем необхідно підігріти синхронізатор до 120°C.
7. Встановити вал заднього ходу разом із зубчастою шестернею, встановити вилки шестерні заднього ходу, зазублюючи їх із шестернею заднього ходу.
8. За допомогою металевої трубки вбити внутрішню доріжку підшипника голки шестірні 2-ї швидкості, потім встановити голчастий підшипник, кільце синхронізатора і шестерню 2-ї швидкості.
9. Підігріти шестірню 3-ї передачі та вдавити на вихідний вал. Підібрати і надіти нове пружне кільце. Вибране пружне кільце має бути найтовстішим але таким, яке повністю входило б у паз валу і ліквідувало б поздовжній зазор шестірні 3-ї швидкості. Пружні кільця відрізняються за товщиною і позначені різним кольором.
10. Встановити вхідний вал у корпус зчеплення та зазубити його з вихідним валом.
11. Підігріти шестірню 4-ї швидкості і втиснути її на вихідний вал. Одягти пружне кільце.
12. Встановити пружину валу повзуна у корпус зчеплення, потім закріпити вузол повзунів. Щоб це зробити, необхідно встановити повзун 1 та 2-ї швидкостей у паз муфти, потім встановити. Повзун 3-ї та 4-ї швидкостей та повзун заднього ходу знаходиться в зачепленні з вилками заднього ходу (фото 6.58 та 6.80).
13. Встановити вал повзуна в корпус зчеплення та встановити вирізи у вилках у нейтральному положенні.
14. Корпус зчеплення та вали готові до встановлення головного корпусу коробки передач.
15. Перевірити положення валу заднього ходу (мал. 6.19).
Мал. 6.19. Положення отвору болта, що кріпить валик по відношенню до отворів у корпусі зчеплення
1 – шестерня заднього ходу.
16. Надягти нову прокладку на манжету корпусу зчеплення і переконатися, що магніт знаходиться на своєму місці.
17. Встановити головний корпус коробки на вали і вал повзунів, а потім вбити за допомогою металевої трубки кульковий підшипник на вхідний вал, підпираючи одночасно вал на колодці з твердого дерева.
18. Повернути та дотиснути фіксуючий болт валу заднього ходу, потім повернути та дотиснути болти, що з'єднують головний корпус коробки передач з корпусом зчеплення.
19. Перевірити затяжку болтів кріплення пластинки кулькового підшипника вхідного валу.
20. Встановити опорну шайбу 26, шестерні 5-ї швидкості на вхідний вал фазою в напрямку підшипника, а потім підшипник голчастий 23 (мал. 6.20).
Мал. 6.20. Шестерні п'ятої передачі 020
1 - фіксуючий болт вузла валу селектора; 2 - заглушка; 3 - собачка валу селектора, що застосовується в чотиришвидкісних коробках; 5 – шайба; 6 - гумовий кожух валу селектора; 7 - ущільнювач валу селектора; 8 - шестерня 5-ї передачі; 9 - шайба; 10 - пружне кільце; 11 - втулка повзуна; 12 - виделки 5-ї швидкості; 13 - запобіжна жерстяна пластинка; 14 - пружинисте кільце; 15 - рухоме зчеплення синхронізатора 5-ї швидкості; 16 - болт, що кріпить вузол синхронізатора; 17 – шайба; 18 - маточина синхронізатора; 14 - сухар, 20 - пружинисте кільце 21 - кільце синхронізатора; 22 - зубчаста шестерня 5-ї швидкості; 23 - голковий підшипник; 24 - болти, що кріплять платівку кулькового підшипника; 25 - болт, що кріпить вал заднього ходу; 26 – шайба; 27 – головний корпус коробки передач.
21. Прогріти шестірню 5-ї швидкості 8 до 100°C і втиснути на вихідний вал так, щоб зарубка, видима на бічній поверхні шестерні, виявилася з боку задньої кришки коробки передач.
22. Встановити опорну шайбу 9 і нове пружне кільце 10 на вихідний вал.
23. При встановлених у паз муфти 15 вилках надягти шестерню 22, кільце синхронізатора 21 і синхронізатор на головний вал, втулку повзуна 11 разом з фіксуючої пластинкою.
24. Без переміщення повзуна, повернути трубку повзуна (за годинниковою стрілкою) у вилки 12, поки не видаватиметься на 5 мм над вилками. Необхідно звертати увагу, щоб не вийняти вала повзуна з труби під час цієї операції, так як в іншому випадку повзуни всередині коробки розпадуться і потрібно буде знімати корпус коробки, щоб їх знову встановити на вал.
25. Покрити різьблення болта 16 блокуючої субстанцією і ввернути у вхідний вал. Включити п'яту передачу та передачу заднього ходу через отвір валу селектора, потім дотиснути болт даним моментом.
26. Включити нейтральну передачу та вставити вузол валу селектора. Для цієї операції найкраще розмістити коробку передач на боці так, щоб можна було опускати вал селектора на місце вертикально. Перед цим перевірити, чи встановлені гнізда в повзунах встановлені рівно (для чотиришвидкісної коробки) (фото 6.58 або 6.123).
27. Надягти пружину і дотиснути кришку валу селектора (використовуючи ключ для свічок запалювання).
28. Встановити та дотиснути вимикач світла заднього ходу.
29. Повернути фіксуючий болт вузла валу селектора.
30. Перевірити надійність увімкнення п'ятої передачі. При необхідності відрегулювати, загвинчуючи або відгвинчуючи трубку повзуна 5-ї передачі.
31. Підперти вилки парою плоских ключів (19 мм та 24 мм) або іншим відповідним інструментом товщиною приблизно 12 мм і вбити фіксуючу пластинку 5 (фото 6.62).
32. Надіти нову прокладку задньої кришки, а потім надіти кришку (з вичавним підшипником) і дотиснути болти, що кріплять.
33. Встановити лівий приводний фланець, потім пружинисту шайбу, пружинисте кільце і пластикову заглушку.
34. Змастити штовхач зчеплення та вставити у вхідний вал.
35. Монтаж коробки вже закінчено. Тепер необхідно включити кожну передачу по черзі, щоб перевірити правильність їх включення.
Мал. 6.17. Вузол повзунів у розбиранні
1 - пружина валу повзуна; 2 - вал повзуна; 3 - пружина; 4 - повзун 5-ї швидкості; 5 і 6 - підпірка, що укладає вилки; 7 - виделки заднього ходу; 8 - повзун шестерні 1-ї та 2-ї передач; 9 - повзун заднього ходу; 10 - повзун шестерні 3-ї та 4-ї швидкостей.
Мал. 6.18. Вузол повзунів коробки 020, 4-х та 5-ти швидкісний
1 - вал вузла повзунів; 2 - гніздо для зачеплення вилок заднього ходу; 3 - повзун 3-ї та 4-ї швидкості; 4 - повзун заднього ходу; 5 - повзун 1-ї та 2-ї швидкостей; 6 - повзун 5-ї швидкості; 7 - запобіжне кільце (тільки у 4-х швидкісній коробці)
Мал. 6.21. Синхронізатор п'ятої передачі
1 - болт, що кріпить вузол синхронізатора; 2 - маточина синхронізатора; 3 - рухоме зчеплення; 4 - виделки 5-ї передачі; 5 - валик вузла повзунів; 6 - трубка повзуна; 7 - маточина підшипника; 8 - заклепування; 9 - платівка; 10 – підшипник, а = 1мм.
Мал. 6.22. Вузол валу селектора 020
1 - кришка; 2 - пружина; 3 - пружинисте кільце; 4 - мала тарілка пружини; 5 – внутрішня пружина; 6 - велика тарілка пружини; 7 - пружинисте кільце; 8 - корпус розподільного важеля; 9 - фіксуючий болт; 10 - валик селектора; 11 - розподільний важіль; 12 - кілочок розпружинування; 13 - пружина; 14 - платівка собачки кілочків.
Коментарі відвідувачів