2. Устанавіць конуснае кольца ў падшыпнік механізму дыферэнцыяла і ўсталяваць правы прывадны фланец, надзець шайбу ўвагнутым бокам да фланца і ўсталяваць папярэдняе кольца і пластыкавую заглушку.
3. Усталяваць выходны вал разам з конуснымі падшыпнікамі ў корпус счаплення і зазубіць яго з шасцярнёй галоўнай перадачы.
4. Устанавіць якая мацуе пласцінку падшыпніка і даціснуць ніты.
5. Усталяваць дыстанцыйную шайбу шасцярні 1-і хуткасці на выходным вале ўвагнутым бокам у кірунку конуснага падшыпніка.
6. Устанавіць ігольчасты падшыпнік і шасцярню 1-й хуткасці а затым першае кольца сінхранізатара. Уціснуць сабраны сінхранізатар 1 і 2-й хуткасцяў, пераконваючыся, што сухары знаходзяцца ў выразах кольца сінхранізатара. Перад мантажом сінхранізатар неабходна падцяпліць да 120°C.
7. Усталяваць вал задняга ходу разам з зубчастай шасцярнёй, усталяваць відэльцы шасцярні задняга ходу, зазублівая іх з шасцярнёй задняга ходу.
8. З дапамогай металічнай трубкі ўбіць унутраную дарожку ігольчастага падшыпніка шасцярні 2-й хуткасці, затым усталяваць ігольчасты падшыпнік, кольца сінхранізатара і шасцярню 2-й хуткасці.
9. Падагрэць шасцярню 3-й перадачы і ўціснуць на выходны вал. Падабраць і надзець новае спружыністае кольца. Абранае спружыністае кольца павінна быць самым тоўстым але такім, якое цалкам уваходзіла б у пазу вала і ліквідавала б падоўжны зазор шасцярні 3-й хуткасці. Спружыністыя кольцы адрозніваюцца па таўшчыні і пазначаны розным колерам.
10. Устанавіць уваходны вал у корпус счаплення і зазубіць яго з выходным валам.
11. Падагрэць шасцярню 4-й хуткасці і ўціснуць яе на выходны вал. Надзець спружыністае кольца.
12. Устанавіць спружыну вала паўзуна ў корпус счаплення, затым замацаваць вузел паўзуноў. Каб гэта зрабіць, неабходна ўсталяваць паўзун 1 і 2-й хуткасцяў у пазу муфты, затым усталяваць. Паўзун 3-й і 4-й хуткасцей і паўзун задняга ходу знаходзіцца ў зачапленні з відэльцамі задняга ходу (фота 6.58 і 6.80).
13. Устанавіць вал паўзуна ў корпус счаплення і ўсталяваць выразы ў відэльцах у нейтральным становішчы.
14. Корпус счаплення і валы гатовы да ўстаноўкі галоўнага корпуса каробкі перадач.
15. Праверыць становішча вала задняга ходу (мал. 6.19).
Мал. 6.19. Становішча адтуліны ніта, які мацуе валік па стаўленні да адтулін у корпусе счаплення
1 - шасцярня задняга ходу.
16. Надзець новую пракладку на абшэўку корпуса счаплення і пераканацца, што магніт знаходзіцца на сваім месцы.
17. Устанавіць галоўны корпус каробкі перадач на валы і вал паўзуноў, а затым убіць з дапамогай металічнай трубкі шарыкавы падшыпнік на ўваходны вал, падпіраючы адначасова вал на калодцы з цвёрдага дрэва.
18. Укруціць і даціснуць які фіксуе ніт вала задняга ходу, затым укруціць і даціснуць ніты, якія злучаюць галоўны корпус скрынкі перадач з корпусам счаплення.
19. Праверыць зацяжку нітаў якая мацуе пласцінкі шарыкавага падшыпніка ўваходнага вала.
20. Устанавіць апорную шайбу 26, шасцярні 5-й хуткасці на ўваходны вал фазай у напрамку падшыпніка, а затым ігольчасты падшыпнік 23 (мал. 6.20).
Мал. 6.20. Шасцярні пятай перадачы 020
1 - які фіксуе ніт вузла вала селектара; 2 - заглушка; 3 - сабачка вала селектара, якая ўжываецца ў четырехскоростных скрынках; 5 - шайба; 6 - гумовы кажух вала селектара; 7 - ушчыльняльнік вала селектара; 8 - шасцярня 5-й перадачы; 9 - шайба; 10 - спружыністае кольца; 11 - утулка паўзуна; 12 - відэльцы 5-й хуткасці; 13 - якая засцерагае бляшаная пласцінка; 14 - спружыністае кольца; 15 - рухомае счапленне сінхранізатара 5-й хуткасці; 16 - ніт, які мацуе вузел сінхранізатара; 17 - шайба; 18 - ступіца сінхранізатара; 14 - сухар, 20 - спружыністае кольца 21 - кольца сінхранізатара; 22 - зубчастая шасцярня 5-й хуткасці; 23 - ігольчасты падшыпнік; 24 - ніты, якія мацуюць пласцінку шарыкавага падшыпніка; 25 - ніт, які мацуе вал задняга ходу; 26 - шайба; 27 - галоўны корпус скрынкі перадач.
21. Прагрэць шасцярню 5-й хуткасці 8 да 100°C і ўціснуць на выходны вал так, каб засечка, бачная на бакавой паверхні шасцярні апынулася з боку задняга вечка каробкі перадач.
22. Устанавіць апорную шайбу 9 і новае спружыністае кольца 10 на выходны вал.
23. Пры ўсталяваных у пазу муфты 15 відэльцах надзець шасцярню 22, кольца сінхранізатара 21 і сінхранізатар на галоўны вал, утулку паўзуна 11 разам з фіксавальнай пласцінкай.
24. Без перамяшчэння паўзуна, укруціць трубку паўзуна (па гадзіннікавай стрэлцы) у відэльцы 12, пакуль не будзе выдавацца на 5 мм над відэльцамі. Неабходна зважаць, каб не выняць вала паўзуна з трубы падчас гэтай аперацыі, бо ў адваротным выпадку паўзуны ўсярэдзіне скрынак перадач распадуцца і трэба будзе здымаць корпус скрынкі, каб іх зноўку ўсталяваць на вал.
25. Пакрыць разьбу які мацуе ніта 16 блакавальнай субстанцыяй і ўкруціць ва ўваходны вал. Улучыць пятую перадачу і перадачу задняга ходу праз адтуліну вала селектара, затым даціснуць ніт дадзеным момантам.
26. Улучыць нейтральную перадачу і ўставіць вузел вала селектара. Для гэтай аперацыі лепш за ўсё размясціць скрынку перадач на баку так, каб можна было апускаць вал селектара на месца вертыкальна. Перад гэтым праверыць, ці роўна ўсталяваныя гнёзды ў паўзунах усталяваныя роўна (для чатыроххуткаснай скрынкі) (фота 6.58 ці 6.123).
27. Надзець спружыну і даціснуць вечка вала селектара (выкарыстоўваючы ключ для свечак запальвання).
28. Усталяваць і даціснуць выключальнік святла задняга ходу.
29. Укруціць які фіксуе ніт вузла вала селектара.
30. Праверыць надзейнасць уключэння пятай перадачы. Пры неабходнасці адрэгуляваць, ушрубоўваючы або адшрубоўваючы трубку паўзуна 5-й перадачы.
31. Падперці відэльцы парай плоскіх ключоў (19 мм і 24 мм) ці іншай якая адпавядае прыладай таўшчынёй прыкладна 12 мм і ўбіць якая фіксуе пласцінку 5 (фота 6.62).
32. Надзець новую пракладку задняга вечка а затым надзець крышку (з выціскным падшыпнікам) і даціснуць якія мацуюць ніты.
33. Устанавіць левы прывадны фланец, а затым спружыністую шайбу, спружыністае кольца і пластыкавую заглушку.
34. Вышмараваць штурхач счаплення і ўставіць ва ўваходны вал.
35. Мантаж каробкі перадач ужо скончаны. Цяпер неабходна ўключыць па чарзе кожную перадачу, каб праверыць правільнасць іх уключэння.
Мал. 6.17. Вузел паўзуноў у разборцы
1 - спружына вала паўзуна; 2 - вал паўзуна; 3 - спружына; 4 - паўзун 5-й хуткасці; 5 і 6 - падпорка, якая ўкладвае відэльцы; 7 - відэльцы задняга ходу; 8 - паўзун шасцярні 1-й і 2-й перадач; 9 - паўзун задняга ходу; 10 - паўзун шасцярні 3-й і 4-й хуткасцяў.
Мал. 6.18. Вузел паўзуноў скрынкі 020, 4-х і 5-ці хуткасны
1 - вал вузла паўзуноў; 2 - гняздо для зачаплення відэльцаў задняга ходу; 3 - паўзун 3-й і 4-й хуткасці; 4 - паўзун задняга ходу; 5 - паўзун 1-й і 2-й хуткасцяў; 6 - паўзун 5-й хуткасці; 7 - ахоўнае кольца (толькі ў 4-х хуткаснай скрынцы)
Мал. 6.21. Сінхранізатар пятай перадачы
1 - ніт, які мацуе вузел сінхранізатара; 2 - ступіца сінхранізатара; 3 - рухомае счапленне; 4 - відэльцы 5-й перадачы; 5 - валік вузла паўзуноў; 6 - трубка паўзуна; 7 - ступіца падшыпніка; 8 - заклёпка; 9 - пласцінка; 10 - падшыпнік, а = 1мм.
Мал. 6.22. Вузел вала селектара 020
1 - вечка; 2 - спружына; 3 - спружыністае кольца; 4 - малая талерка спружыны; 5 - унутраная спружына; 6 - вялікая талерка спружыны; 7 - спружыністае кольца; 8 - корпус размяркоўвальнага рычага; 9 - які фіксуе ніт, 10 - валік селектара; 11 - размяркоўвалы рычаг; 12 - калок распружинивания; 13 - спружына; 14 - пласцінка сабачкі калок.
Зыходнік тэксту даступны на партале VWMANUAL
Каментары наведвальнікаў