Разборка і рамонт каробкі перадач 020, 4-х хуткасны (VW Golf 2)

1. Вывярнуць і выняць выключальнік святла задняга ходу (фота 6.18).



2. Вывярнуць і выняць ніт, які фіксуе вузел вала селектара (фота 6.19).



3. Адкруціць гайку і зняць рычаг з вала, звярнуць увагу на тое. што ўсталёўка рычага на вал магчымая толькі ў адным становішчы (фота 6.20).



4. Зняць гумовы кажух вала селектара (фота 6.21).





5. Вывярнуць вечка, якая засцерагае вузел вала селектара (фота 6.22).



6. Усталяваць валам селектара зазор у скрынцы перадач і ў гэтым становішчы выбіць вузел у кірунку большай адтуліны (фота 6.23)



7. Адкруціць ніты і зняць задняе вечка скрынкі перадач (фота 6.24 і 6.25).





8. Выняць спружыністы засцерагальнік рычага штурхача (фота 6.26).




9. Вылучыць рычаг, які выключае счапленне з корпуса (фота 6.27), вымаючы пры гэтым рычаг штурхача счаплення (фота 6.28) і зваротную спружыну (фота 6.29)







10. Выняць выціскны падшыпнік, счапленне і штурхальнік (фота 6.30 і 6.31).





11. Прыпадняць і выняць заглушкі, а затым адкруціць тры гайкі, якія мацуюць шарыкападшыпнік ўваходнага вала (фота 6.32).



12. Вывярнуць і выняць ніт, які мацуе вал задняга ходу (фота 6.33).



13. Прыпадняць і выняць пластыкавы каўпачок з сярэдзіны левага прываднага фланца. Сагнуць прывадны фланец выкарыстоўваючы сцягвальнік і зняць спружыністае кольца і шайбу (фота 6.34). затым выняць фланец (фота 6.35).





Неабходна звярнуць увагу, што шайба пад спружыністым кольцам пакладзена ўвагнутым бокам да прываднага фланца.

Пад прывадным фланцам знаходзіцца спружына, талерка спружыны і конуснае бронзавае кольца. Гэта кольца звернута конусам у бок шасцярні галоўнай перадачы.

14. Адкруціць ніты, якія злучаюць галоўны корпус скрынкі перадач з корпусам счаплення, а затым, выкарыстоўваючы сцягвальнік сцягнуць галоўны корпус з падшыпніка на вале счаплення. Зняць дыстанцыйную шайбу падшыпніка (калі ёсць), спецыяльныя балты, якія мацуюць падшыпнік і выняць магніт з корпуса счаплення (фота 6.36).



15. Выняць паўзун і вузел відэльцаў (мал. 6.9).

16. Выняць шасцярню задняга ходу разам з шасцярнёй.

17. Зняць ахоўнае кольца шасцярні 4-й перадачы на выходным вале, а затым зняць шасцярню 4-й перадачы, выкарыстоўваючы сцягвальнік, калі неабходна.

18. Толькі пасля зняцця шасцярні 4-й перадачы з выходнага вала можна выняць вузел вала счаплення як цэлае-!!!!

19. Выняць паўзун з корпуса счаплення і выняць у бакоў вузел відэльцаў 17 (мал. 6.9).

20. Выняць вузел уваходнага вала з корпуса счаплення

21. Зняць з выходнага вала ахоўнае спружыністае кольца шасцярні 3-й перадачы, а затым зняць; шасцярні 3-й і 2-й перадач, кольца сінхранізатара другой хуткасці, ігольчасты падшыпнік

Выкарыстоўваючы сцягвальнік, усталяваны пад шасцярнёй першай хуткасці, выняць наступныя элементы ўнутраную дарожку ігольчастага падшыпніка шасцёркі другой хуткасці, калодкі сінхранізатара з шасцярнёй задняга ходу, якія з'яўляюцца адначасова рухомым счапленнем 1-й і 2-й хуткасцяў, званых рухомай галячастым падшыпнікам (неабходны будзе сцягвальнік з доўгімі лапкамі).

22. Выняць раструбную дыстанцыйную шайбу 1, якая абапіраецца на дыск, які мацуе падшыпнік. Шайба звернута ўвагнутым бокам у бок конуснага падшыпніка.

23. Адкруціць ніты 25 і выняць дыск, які мацуе падшыпнік, і выняць выходны вал з корпуса счаплення.

24. Зняць пакінуты прывадны фланец, затым выняць вузел механізму дыферэнцыяла. Рамонт механізму дыферэнцыяла лепш даручыць спецыялізаваным майстэрням і не вырабляць уласнымі сіламі.

25. Для вядзення рамонту корпуса счаплення не трэба ніякай адмысловай прылады, а дзеянні падобныя на апісваныя ў пункце 4. У корпус счаплення ўціснутая ўтулка 6 (мал. 6.10). Можна яе прыпадняць адвёрткай, неабходна аднак зважаць, каб не пашкодзіць корпус. Пасля вымання ўтулка павінна быць заменена новай. Новую ўтулку ўціскаюць на месца, выкарыстоўваючы адпаведны трубчасты мыслік.

26. Калі неабходна, замяніць конусныя падшыпнікі выходнага вала ці механізму дыферэнцыяла, зважаем, што малы і вялікі падшыпнік фіксуюць становішча выходнага вала ў стаўленні шасцярні галоўнай перадачы. Адпаведную ўстаноўку вырабляем з дапамогай дыстанцыйнай шайбы, якая падбіраецца з 16-ці наяўных у наяўнасці шайбаў рознай таўшчыні.

Шайба ўстаўляецца паміж вонкавым кольцам меншага конуснага падшыпніка і корпусам счаплення. Калі хаця б адзін падшыпнікаў няспраўны, неабходна замяніць абодва. Падчас замены старыя падшыпнікі ламаюцца. Новыя падшыпнікі ўсталёўваюцца шляхам уціскання, і пад малодшым падшыпнікам павінна быць усталявана прыдатная дыстанцыйная шайба.

27. Гэтая аперацыя досыць складаная і патрабуе вымярэння падоўжнага зазору выходнага вала з дапамогай гадзіннікавага датчыка, а таксама правільнага вызначэння слядоў працы зуб'яў шасцерняў з касымі зуб'ямі. Конусныя падшыпнікі павінны быць папярэдне напружаны. Ацэнка правільнай папярэдняй напругі вырабляецца вымярэннем моманту, неабходнага дня кручэння выходнага вала Чым больш папярэдняя напруга, тым больш момант для кручэння.

Увага: Неабходна мець на ўвазе, што дыстанцыйная шайба ўваходнага вала і падоўжны зазор, які вымяраецца на спружыністым кольцы, які мацуе шасцярню 3-й перадачы на выходным вале, узаемна залежныя. Гэта азначае неабходнасць усталёўкі новай дыстанцыйнай шайбы і спружыністага кольца.

Маецца 6 розных спружыністых кольцаў, якія адрозніваюцца па таўшчыні Пры адсутнасці дастатковага досведу і якая адпавядае прылада замену падшыпнікаў варта вырабляць на спецыялізаваным прадпрыемстве па рамонце скрынак перадач.

28. Неабходна памятаць, што шарыкападшыпнікамі ўваходнага вала неабходна ўціснуць у корпус скрынкі перадач шырэйшым кольцам унутранай дарожкі ў кірунку шасцярні 4-й хуткасці. Калі была ўсталяваная дыстанцыйная шайба, яе неабходна размясціць у корпусе перад уцісканнем падшыпніка ў корпус. Затым неабходна ўставіць балты, якія мацуюць падшыпнік, і даціснуць гайкі

29. Вузлы ўваходнага і выхаднога валаў могуць быць адрамантаваны паводле апісання наступнага пункта.

30. Агляд і абслугоўванне механізма дыферэнцыяла апісаны ў пункце 7.

Неабходна аднак звярнуць увагу на наступныя адрозненні. датычныя каробкі перадач 020.

а) Пры вызначэнні велічыні дыстанцыйнай шайбы прымаем. што таўшчыня шайбы роўна А + 0,40 мм.

б) Дыстанцыйную шайбу таўшчынёй 1 мм устаўляемы ў корпус счаплення скрынкі перадач, а дыстанцыйныя рэгулявальныя шайбы ў галоўны корпус скрынкі перадач.