020-as, 4 sebességes sebességváltó szétszerelése, javítása (VW Golf 2)

1. Csavarja ki és távolítsa el a hátrameneti lámpa kapcsolóját (6.18. kép).



2. Csavarja ki és távolítsa el a választótengely egységet rögzítő csavart (6.19. kép).



3. Csavarja le az anyát és vegye le a kart a tengelyről, figyeljen erre a tényre. hogy a kar felszerelése a tengelyre csak egy helyzetben lehetséges (6.20. kép).



4. Távolítsa el a választó tengely gumiburkolatát (6.21. kép).





5. Csavarja le a választó tengely szerelvényt védő fedelet (6.22. kép).



6. Állítsa be a sebességváltó hézagát a választótengellyel, és ebben a helyzetben üsse ki az egységet a nagyobb lyuk irányába (6.23. kép)



7. Lazítsa meg a csavarokat, és vegye le a sebességváltó hátsó fedelét (fotó 6.24 és 6.25).





8. Távolítsa el a rugós tolórúd-kar védőburkolatát (6.26. kép).




9. Húzza ki a tengelykapcsoló kioldó kart a házból (6.27. kép), miközben távolítsa el a tengelykapcsoló nyomókart (6.28. kép) és a visszatérő rugót (6.29. kép)







10. Távolítsa el a kioldó csapágyat, a tengelykapcsolót és a tolórudat (fotó 6.30 és 6.31).





11. Emelje fel és távolítsa el a dugókat, majd csavarja ki a bemenő tengely golyóscsapágyát rögzítő három anyát (6.32. kép).



12. Csavarja ki és távolítsa el a hátrameneti tengelyt rögzítő csavart (6.33. kép).



13. Emelje fel és távolítsa el a műanyag kupakot a bal oldali meghajtókarima közepéről. Hajlítsa meg a meghajtó karimát egy bilincs segítségével, és távolítsa el a rugógyűrűt és az alátétet (6.34. kép). majd távolítsa el a karimát (6.35. kép).





Ügyelni kell arra, hogy a rugógyűrű alatti alátét homorú oldalával a hajtókarima felé kerüljön.

A hajtókarima alatt egy rugó, egy rugólap és egy kúpos bronzgyűrű található. Ez a gyűrű kúp alakú, és a fő fogaskerék felé néz.

14. Lazítsa meg a fő sebességváltó házát a tengelykapcsoló házával összekötő csavarokat, majd egy szigorító segítségével húzza le a főházat a tengelykapcsoló tengelyén lévő csapágyról. Távolítsa el a csapágy távtartó alátétjét (ha van), speciális csavarok rögzítik a csapágyat, és távolítsa el a mágnest a tengelykapcsoló házából (6.36. kép).



15. Távolítsa el a csúszkát és a villát (6.9. ábra).

16. Vegye ki a hátrameneti fokozatot a sebességváltóval együtt.

17. Távolítsa el a 4. sebességfokozat rögzítőgyűrűjét a kimenő tengelyről, majd távolítsa el a 4. sebességfokozatot egy szorító segítségével, ha szükséges.

18. Csak a 4. sebességfokozat kimenő tengelyről történő levétele után távolítható el a tengelykapcsoló tengely szerelvény egészében -!!!!

(Az eredeti megtalálható a következő címen VWMANUAL)

19. Távolítsa el a csúszkát a tengelykapcsolóházból, és húzza oldalra a villaszerelvényt 17 (6.9. ábra).

20. Távolítsa el a bemenő tengely egységet a tengelykapcsoló házából

21. Távolítsa el a 3. sebességfokozat rögzítő rugógyűrűjét a kimenő tengelyről, majd távolítsa el; 3. és 2. fogaskerék, 2. sebesség szinkrongyűrű, tűcsapágy

Az első sebességfokozat alá szerelt lehúzó segítségével távolítsa el a következő elemeket: a második sebességfokozat tűcsapágyának belső gyűrűje, a szinkronizáló agy a hátrameneti fokozattal, amely egyben az 1. és 2. sebesség mozgatható tengelykapcsolója, úgynevezett mozgatható fogaskerék, az első sebesség szinkron gyűrű az első sebességváltó gyűrűjével, (hosszú karú feszítőre lesz szükség).

22. Távolítsa el a foglalat távtartó alátétet 1, amely a csapágyat rögzítő tárcsán fekszik. Az alátét homorú oldalával a kúpos csapágy felé néz.

23. Lazítsa meg a 25 csavarokat, távolítsa el a csapágyat rögzítő tárcsát, és távolítsa el a kimenő tengelyt a tengelykapcsoló házából.

24. Távolítsa el a megmaradt meghajtó karimát, majd távolítsa el a differenciálmű-szerelvényt. Jobb, ha a differenciálmű javítását speciális műhelyekre bízza, és nem saját maga végzi el.

25. A tengelykapcsolóház javításához nincs szükség speciális szerszámra, és a műveletek hasonlóak a 4. bekezdésben leírtakhoz. A 6 hüvelyt a tengelykapcsolóházba nyomják (6.10. ábra). Csavarhúzóval fel lehet emelni, de vigyázni kell, nehogy megsérüljön a tok. Az eltávolítás után a perselyt újra kell cserélni. Az új perselyt megfelelő csőlyukasztó segítségével a helyére préselik.

26. Ha a kimenő tengely vagy a differenciálmű kúpos csapágyait cserélni kell, vegye figyelembe, hogy a kis és nagy csapágy rögzíti a kimenő tengely helyzetét a fő fogaskerékhez képest. A megfelelő beépítést távtartó alátéttel végezzük, amely 16 különböző vastagságú alátét közül választható ki.

Az alátét a kisebbik kúpos csapágy külső gyűrűje és a tengelykapcsolóház közé kerül. Ha legalább az egyik csapágy hibás, mindkettőt ki kell cserélni. Csere közben a régi csapágyak eltörnek. Az új csapágyak beszerelése benyomással történik, és a kisebb csapágy alá megfelelő távtartó alátétet kell beépíteni.

27. Ez a művelet meglehetősen bonyolult, és megköveteli a kimenő tengely hosszirányú hézagának mérését óramérővel, valamint a csavarfogas fogaskerekek fogainak működési nyomainak helyes meghatározását. A kúpos csapágyakat előre meg kell feszíteni. A megfelelő előfeszítést a kimenő tengely forgatásához szükséges nyomaték mérésével értékeljük Minél nagyobb az előfeszültség, annál nagyobb a forgatáshoz szükséges nyomaték.

Megjegyzés: Fontos szem előtt tartani, hogy a bemenő tengely távtartó alátétje és a 3. fokozatot a kimenő tengelyen rögzítő rugógyűrűn mért hosszirányú hézag kölcsönösen függenek egymástól. Ez azt jelenti, hogy új távtartó alátétet és rugógyűrűt kell beszerelni.

6 különböző vastagságú rugógyűrű van. Ha nem rendelkezik megfelelő tapasztalattal és megfelelő szerszámokkal, a csapágyakat egy speciális sebességváltó-javítóban kell kicserélni.

28. Fontos megjegyezni, hogy a bemenő tengely golyóscsapágyát a belső kerék szélesebb gyűrűjével a 4-es sebességfokozat irányába kell benyomni a hajtóműházba. Ha távtartót szereltek fel, azt a csapágy házba való benyomása előtt a házba kell helyezni. Ezután be kell helyezni a csavarokat, amelyek rögzítik a csapágyat, és meg kell húzni az anyákat

29. A bemenő és kimenő tengely szerelvények a következő bekezdésben leírtak szerint javíthatók.

30. A differenciálmechanizmus ellenőrzését és karbantartását a 7. bekezdés ismerteti.

A következő különbségekre azonban figyelni kell. a 020-as sebességváltóval kapcsolatban.

a) A távtartó alátét méretének meghatározásakor vesszük. hogy az alátét vastagsága egyenlő A + 0.40 mm-rel.

b) A sebességváltó tengelykapcsoló házába egy 1 mm vastag távtartó alátétet, a fő váltóházba a távtartó állító alátéteket helyezünk.