2. Адлучыць тросік счаплення ад які выключае счапленне рычага.
3. Адлучыць тросік спідометра ад скрынкі перадач, адварочваючы які мацуе ніт, і выняць тросік. Звязаць тросікі счаплення і спідометра так, каб яны не заміналі.
4. Адлучыць правады ад выключальніка святла задняга ходу
5. Адкруціць якая мацуе гайку і адлучыць кранштэйны падвескі скрынкі перадач. Адкруціць гайку і адлучыць провад на масу ад скрынкі перадач.
6. Адлучыць цягі выбару перадач, адшпільваючы пластыкавыя заціскі змешчаныя на шаравых шарнірах Толькі пасля адшпільвання заціскаў здыманне пластыкавых шарніраў становіцца магчымым.
7. Адлучыць даўгаваты рычажок выбару перадач. Пры поўнай разборцы неабходна звярнуць увагу, што канцы рычажка адрозніваюцца кутом нахілу, а таксама, што канец, адзначаны засечкай (насечкай), усталёўваецца са боку скрынкі перадач.
8. Адлучыць кранштэйны патрубка падагравальніка (каля стартара) (фота 6.15).
9. Адкруціць і выняць стартар, пакідаючы правады падлучанымі. Размясціць стартар так, каб не мяшаў.
10. Адкруціць асобны ніт які мацуе ўшчыльняльную пласцінку пры правым прывадным фланцы.
11. Адкруціць і выняць кранштэйны, які мацуе рухавік і скрынку перадач з левага боку аўтамабіля (пярэдняя частка аўтамабіля).
12. Адкруціць і выняць даступныя зверху ніты, якія злучаюць рухавік са скрынкай перадач.
13. Знізу аўтамабіля адлучыць правую і левую прывадныя паўвосі ад прывадных фланцаў. З гэтай мэтай неабходна адкруціць прывадныя шарніры ад прывадных фланцаў механізму дыферэнцыяла. Неабходна падвязаць прывадныя паўвосі з мэтай іх падтрымкі.
14. Адлучыць і выняць вечка нішы кола з левага боку.
15. Адкруціць і выняць ніты бляшанага вечка корпуса счаплення.
16. Адкруціць і выняць даступныя знізу ніты, якія злучаюць рухавік са скрынкай перадач.
17. Адлучыць выхлапную трубу ад абшэўкі выхлапнога калектара.
18. Адкруціць і адлучыць (але не здабываць) кранштэйны падвескі рухавіка (паміж рухавіком і перагародкай). Пры гэтым пракруціцца рухавік, што зробіць магчымым выманне каробкі перадач.
19. Неабходна крыху апусціць рухавік і скрынку перадач, а затым пацягнуць каробку перадач наперад. Здабываць рухавік неабходна акуратна, каб не пашкодзіць абсталяванне рухавіка і абсталяванні замацаванага ў камеры рухавіка, Неабходны памагаты, які бы назіраў за гэтым працэсам і прытрымваў рухавік пад патрэбным кутом так. каб каробка перадач прайшла каля нішы кола падчас яе адлучэння ад рухавіка.
20. Скрынку неабходна вылучыць.
Ўстаноўка ў аўтамабіль
21. Мантаж скрынкі вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Злучальныя паверхні павінны быць чыстымі, і іх варта вышмараваць невялікай колькасцю графітавай змазкі. Неабходна ўсталяваць скрынку перадач паралельна так, каб вал счаплення ўвайшоў у адтуліну дыска счаплення.
22. Калі рухавік і скрынка перадач ізноў злучаныя, неабходна зваротна ўсталяваць якія мацуюць ніты і даціснуць іх які адпавядае момантам. Нельга дапусціць, каб маса каробкі перадач калі-небудзь апынулася на вале счаплення.
23. Рухавік і скрынка перадач павінны быць так усталяваны на кранштэйнах, каб не выклікалі бакавых высілкаў метала-гумовых элементаў кранштэйнаў. Толькі тады можна даціснуць якія мацуюць ніты.
24. Неабходна адрэгуляваць зазор счаплення. Праверыць, ці працуе механізм выбару перадач А затым запоўніць каробку перадач алеем.
(Арыгінал можна прагледзець на партале: VWManual.ru)
Каментары наведвальнікаў