2. Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej sprzęgło.
3. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów odkręcając śrubę mocującą i wyjmij linkę. Zawiąż linki sprzęgła i prędkościomierza, aby nie przeszkadzały.
4. Odłącz przewody od włącznika świateł cofania
5. Odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć ramię wspornika zawieszenia przekładni. Poluzuj nakrętkę i odłącz przewód uziemiający od skrzyni biegów.
6. Odłączyć drążki zmiany biegów odpinając plastikowe zaczepy znajdujące się na przegubach kulowych.Dopiero po odpięciu zacisków możliwy jest demontaż plastikowych zawiasów.
7. Odłącz podłużną dźwignię zmiany biegów. Przy całkowitym demontażu należy zwrócić uwagę, aby końce dźwigni różniły się kątem nachylenia, a także aby koniec oznaczony karbem (karb), jest montowany po stronie skrzyni biegów.
8. Odłącz wspornik rury nagrzewnicy (w pobliżu rozrusznika) (zdjęcie 6.15).
9. Odkręć i wyjmij rozrusznik, pozostawiając podłączone przewody. Umieść rozrusznik tak, aby nie przeszkadzał.
10. Poluzuj oddzielną śrubę mocującą płytkę uszczelniającą do prawego kołnierza napędowego.
11. Odkręć i zdejmij wspornik mocujący silnik i skrzynię biegów po lewej stronie samochodu (przód samochodu).
12. Odwrócić i wykręcić dostępne od góry śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.
13. Od spodu samochodu odłącz prawy i lewy półoś napędową od kołnierzy napędowych. W tym celu konieczne jest odkręcenie zawiasów napędowych od kołnierzy napędowych mechanizmu różnicowego. Konieczne jest związanie wałów napędowych w celu ich podparcia.
14. Odłącz i zdejmij osłonę nadkola po lewej stronie.
15. Odkręć i wyjmij śruby blaszanej pokrywy obudowy sprzęgła.
16. Odkręcić i wyjąć dostępne od spodu śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.
17. Aby odłączyć rurę wydechową od mankietu kolektora wydechowego.
18. Odkręć i odłącz (ale nie wyciągaj) wspornik mocowania silnika (pomiędzy silnikiem a przegrodą). Spowoduje to obrócenie silnika, umożliwiając wyjęcie skrzyni biegów.
19. Należy nieco opuścić silnik i skrzynię biegów, a następnie pociągnąć skrzynię biegów do przodu. Silnik należy wyjmować ostrożnie, aby nie uszkodzić oprzyrządowania silnika oraz oprzyrządowania zamocowanego w komorze silnika.Potrzebny jest pomocnik, który będzie obserwował ten proces i utrzymywał silnik pod odpowiednim kątem tzw. aby skrzynia biegów mogła przejść w pobliżu nadkola, gdy jest odłączona od silnika.
20. Pudełko należy wyciągnąć.
Montaż w samochodzie
21. Montaż skrzynki odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Powierzchnie łączące muszą być czyste i nasmarowane niewielką ilością smaru grafitowego. Skrzynię biegów należy zamontować równolegle, tak aby wałek sprzęgła wchodził w otwór w tarczy sprzęgła.
22. Po ponownym podłączeniu silnika i skrzyni biegów konieczne jest ponowne zamontowanie śrub mocujących i dokręcenie ich odpowiednim momentem obrotowym. Masa skrzyni biegów nigdy nie może spoczywać na wale sprzęgła.
23. Silnik i skrzynia biegów muszą być zamontowane na wspornikach w taki sposób, aby nie powodowały naprężeń poprzecznych na metalowo-gumowych elementach wsporników. Dopiero wtedy można dokręcić śruby mocujące.
24. Należy wyregulować luz sprzęgła. Sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów działa. Następnie napełnij skrzynię biegów olejem.
Komentarze gości