2. Sprawdź stożkowe wałki bieżni łożysk pod kątem oznak korozji i ścierania, malując je na fioletowo. W razie potrzeby wymień łożysko zgodnie z poniższym opisem. Należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie łożysk i gąsienic względem siebie. W związku z tym zabrania się wymiany gąsienic na łożyska.
3. Za pomocą ściągacza zdejmij wewnętrzne gąsienice z koszykami z obu stron mechanizmu różnicowego (zdjęcie 6.10).
4. Wytrzyj do czysta powierzchnie łożysk mechanizmu różnicowego, a następnie podgrzej nowe bieżnie wewnętrzne i łożyska we wrzącej wodzie. Szybkim ruchem przenieś je na czop mechanizmu różnicowego, wykorzystując w tym celu rurkę metalową o średnicy odpowiadającej bieżni wewnętrznej.
5. Za pomocą metalowej rurki wybić zewnętrzne bieżnie z obudowy sprzęgła i obudowy skrzyni biegów po uprzednim wyjęciu uszczelek olejowych. Wybij je z zewnętrznej strony skrzyni biegów, a następnie zdejmij podkładki. Odłóż podkładki i obudowę skrzyni biegów. Podkładka ma grubość 1 mm i musi zostać zamontowana w obudowie przekładni podczas określania wstępnego obciążenia łożyska oraz podczas montażu końcowego łożyska.
6. Wyczyść gniazda w obudowach. W razie konieczności można wyjąć tuleję uszczelniającą z obudowy sprzęgła, podnosząc ją odpowiednim śrubokrętem. Należy uważać, aby nie uszkodzić ciała. Po wyjęciu starej tulei uszczelniającej należy zamontować nową, wciskając ją przy pomocy odpowiedniego przebijaka rurowego.
7. Umieść podkładkę oporową o grubości 1 mm w obudowie skrzyni biegów i włóż nową zewnętrzną bieżnię łożyska.
8. W podobny sposób należy wbić nową zewnętrzną prowadnicę do obudowy sprzęgła, jednak bez podkładki dystansowej.
9. Zamontuj mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów, następnie wyczyść powierzchnie styku i zamontuj obudowę sprzęgła (jeśli tak to razem z nową uszczelką). Włóż śruby i dokręć je na krzyż odpowiednim momentem.
10. Podłącz wskaźnik zegarowy do skrzyni biegów i, nie obracając mechanizmu różnicowego, zmierz luz wzdłużny, przesuwając mechanizm różnicowy w kierunku środka i na zewnątrz. Zapiszmy ten rozmiar jako A.
11. Wstępne naprężenie łożyska powinno wynosić 0,30 mm. Aby uzyskać grubość podkładki regulacyjnej, którą należy zamocować w obudowie sprzęgła, do zmierzonej szczeliny A należy dodać 0,30 mm. Rozmiar podkładki będzie równy A + 0,30 mm.
Przykład:
Rozmiar A = 1,50 mm. Grubość podkładki = 1,50 + 0,30 = 1 80
12. Zdejmij obudowę sprzęgła, wybij zewnętrzną bieżnię łożyska, a następnie zamontuj odpowiednią podkładkę regulacyjną i wsuń zewnętrzną bieżnię z powrotem
13. Przed zamontowaniem łożysk stożkowych mechanizmu różnicowego w obudowie przekładni należy je dokładnie osuszyć i przedmuchać, a następnie zamontować nowe uszczelki zgodnie z opisem w punkcie 4.
Komentarze gości