2. Проверете конусните лагерни валове за признаци на корозия и ожулвания, като ги боядисате в лилаво. Ако е необходимо, сменете лагера, както е описано по-долу. Необходимо е да се обърне внимание на факта, че лагерите и релсите са нагласени един към друг. Поради това е забранено да се сменят релсите с лагери.
3. С помощта на теглич извадете вътрешните релси с кошове от двете страни на диференциалния механизъм (снимка 6.10).
4. Избършете лагерните повърхности на диференциалния механизъм и след това загрейте новите вътрешни колела и лагери във вряща вода. С бързо движение ги прехвърлете върху цапфата на диференциалния механизъм, като използвате метална тръба с диаметър, съответстващ на вътрешната коловоза.
5. С помощта на метална тръба избийте външните коловози от корпуса на съединителя и корпуса на трансмисията, след като свалите маслените уплътнения. Избийте ги от външната страна на скоростната кутия и след това отстранете дистанционните елементи. Поставете дистанционните елементи настрани с корпуса на скоростната кутия. Шайбата е с дебелина 1 mm и трябва да се монтира в корпуса на скоростната кутия при определяне на предварителното напрежение на лагера и при монтиране на лагера по време на окончателния монтаж.
6. Почистете слотовете в корпусите. Ако е необходимо, уплътнителната втулка може да се отстрани от корпуса на съединителя, като се повдигне с подходяща отвертка. Трябва да се внимава да не се повреди кутията. След като премахнете старата уплътнителна втулка, поставете нова, като я натиснете навътре с подходящ тръбен перфоратор.
7. Поставете упорна шайба с дебелина 1 mm в корпуса на скоростната кутия и забийте нов външен лагерен пръстен.
8. Забийте новата външна верига в корпуса на съединителя по същия начин, но без дистанционера.
9. Инсталирайте диференциалния механизъм в корпуса на скоростната кутия и след това почистете съседните повърхности и монтирайте корпуса на съединителя (ако е имало, тогава заедно с ново уплътнение). Поставете болтовете и ги натиснете на кръст с подходящия въртящ момент.
10. Фиксирайте часовника на скоростната кутия и без да въртите диференциалния механизъм, измерете надлъжната хлабина, като преместите диференциалния механизъм към средата и навън. Нека напишем това като А.
11. Предварителното натоварване на лагера трябва да бъде 0,30 mm. За да се получи дебелината на регулиращата шайба, която трябва да бъде фиксирана в корпуса на съединителя, е необходимо да се добави стойност от 0,30 mm към измерената хлабина A. Размерът на шайбата ще бъде A + 0,30 mm.
Пример:
Размер А = 1,50 мм. Дебелина на шайбата = 1,50 + 0,30 = 180
12. Свалете корпуса на съединителя, избийте външната обтекателна шайба на лагера и след това монтирайте подходящата подложка и задвижете външната обвивка назад
13. Изсушете и продухайте старателно конусните лагери на диференциалния механизъм, преди да ги монтирате в скоростната кутия и монтирайте нови уплътнения, както е описано в параграф 4.
Коментари на посетители