2. Проверете конусните лагерни валове за признаци на корозия и абразия, като ги боядисате в лилаво, ако е необходимо, сменете лагера, както е описано по-долу. Необходимо е да се обърне внимание на факта, че лагерите и релсите са нагласени един към друг. Поради това е забранено да се сменят релсите с лагери.
3. С помощта на теглич отстранете вътрешните релси с кошове от двете страни на диференциалния механизъм (снимка 6.10).
4. Избършете лагерните повърхности на диференциалния механизъм чисти, след това загрейте новите вътрешни пръстени и лагери във вряща вода. С бързо движение ги прехвърлете върху шийката на диференциалния механизъм, като използвате метална тръба с диаметър, съответстващ на вътрешната коловоза.
5. С помощта на метална тръба избийте външните пръстени от корпуса на съединителя и корпуса на скоростната кутия, след като свалите маслените уплътнения. Изчукайте ги от външната страна на скоростната кутия и след това отстранете дистанционните елементи. Поставете дистанционните елементи настрани заедно с корпуса на скоростната кутия. Шайбата е с дебелина 1 mm и трябва да се монтира в корпуса на скоростната кутия при определяне на предварителното натоварване на лагера и при монтиране на лагера по време на окончателния монтаж.
Оригиналният текст е достъпен на портала [vwmanual.ru]
6. Почистете гнездата в корпусите. Ако е необходимо, можете да извадите уплътнителната втулка от корпуса на съединителя, като я повдигнете с подходяща отвертка. Трябва да се внимава да не се повреди тялото. След като премахнете старата уплътнителна втулка, поставете нова, като я натиснете с подходящ тръбен перфоратор.
7. Поставете упорна шайба с дебелина 1 мм в корпуса на скоростната кутия и забийте новия външен пръстен на лагера.
8. По подобен начин е необходимо да забиете нова външна шина в корпуса на съединителя, но без дистанционната шайба.
9. Инсталирайте диференциалния механизъм в корпуса на скоростната кутия, след това почистете свързващите повърхности и монтирайте корпуса на съединителя (ако имаше, тогава заедно с ново уплътнение). Поставете болтовете и ги затегнете на кръст до подходящия въртящ момент.
10. Прикрепете часовника към скоростната кутия и без да въртите диференциалния механизъм, измерете надлъжната хлабина, като преместите диференциалния механизъм към средата и навън. Нека запишем този размер като A.
11. Предварителното напрежение на лагера трябва да бъде 0,30 mm. За да се получи дебелината на регулиращата шайба, която трябва да бъде закрепена в корпуса на съединителя, е необходимо да добавите 0,30 mm към измерената междина A. Размерът на шайбата ще бъде равен на A + 0,30 mm.
Пример:
Размер А = 1,50 мм. Дебелина на шайбата = 1,50 + 0,30 = 1 80
12. Свалете кожуха на съединителя, избийте външната обтека на лагера, след това монтирайте подходящата регулираща шайба и забийте външната обвивка обратно
13. Изсушете и продухайте конусните лагери на диференциалния механизъм старателно, преди да ги монтирате в корпуса на скоростната кутия и монтирайте нови уплътнения, както е описано в точка 4.
Коментари на посетители