2. Podczas wymiany pierścieni synchronizujących zaleca się zamontowanie nowych trzasków synchronizujących oraz sprężyn podtrzymujących trzaski w piastach synchronizujących. Pozostawienie starych pierścieni synchronizujących powoduje, że synchronizator zaczyna pracować z przerwami między zużytym pierścieniem synchronizującym a nowym pierścieniem synchronizującym.
3. Pierścienie synchronizujące należy sprawdzić poprzez umieszczenie ich na stożku odpowiedniego koła zębatego (zdjęcie 6.4)
Jeżeli szczelina między pierścieniem synchronizatora a kołem zębatym jest mniejsza niż 0,5 mm, wówczas pierścień należy wymienić (zdjęcie 6.5).
4. Przed demontażem synchronizatora konieczne jest zaznaczenie względnego położenia piasty i koła zębatego ruchomego względem siebie, a następnie wysunięcie piasty z koła zębatego ruchomego i usunięcie sprężynowych zatrzasków.
5. Sprawdź elementy, a następnie nasuń je na piastę w ten sposób. tak aby oznaczenia na nich pasowały. Należy zwrócić uwagę, że największe spłaszczenie zauważalne na zębach wewnętrznych koła zębatego ruchomego powinno pokrywać się z rowkami łamaczy w piaście. Zewnętrzne zęby piasty synchronizatora są rozdzielone kanałem na obwodzie piasty. Podczas instalacji konieczne jest zainstalowanie piasty tak, aby:
- na wale wejściowym, punkt oznaczony fabrycznie na ruchomym kole zębatym (jeśli w ogóle) znajdował się nad dłuższą częścią zęba piasty,
- na wale wyjściowym rowek widełkowy znajdował się powyżej dłuższej części zęba piasty.
Uwaga: Aby uniknąć trudności podczas montażu, zaleca się zaznaczyć położenie krakersa względem piasty oraz piasty względem wału za pomocą farby szybkoschnącej. Ułóż krakersy i załóż na nie pierścienie podtrzymujące, wkładając złożone końce do krakersów (zdjęcie 6.8 i 6.9).
Wygięte końce pierścieni podtrzymujących krakersy po obu stronach piasty powinny tworzyć kąt 120.
Komentarze gości