1. Skrzynię biegów wyjmuje się w dół, natomiast samochód należy podnieść nad ziemię na tyle wysoko, aby można było wyjąć skrzynię biegów spod niego. Najlepiej wykonać tę pracę na dole, ale możliwe jest również podniesienie auta i ustawienie go na odpowiednich podstawkach. Należy zwrócić uwagę na fakt, że w celu łatwiejszego odłączenia półosi napędowych koła muszą być obrócone. Nie musisz podnosić samochodu bardzo wysoko, ponieważ niektóre czynności musisz wykonać z góry. Wymagany prześwit powinien wynosić 600 mm.
2. Ponieważ silnik pozostaje w samochodzie bez podparcia z tyłu, należy wykonać tymczasowe zawieszenie, aby przyjąć jego masę. Będzie to łatwe, jeśli dostępny jest blok i związane z nim olinowanie lub wyciągarka garażowa, a jeśli nie, to możliwe jest proste zawieszenie w kształcie belki poprzecznej wsparte na rynnie komory silnika. Możliwe jest również podparcie silnika od dołu klinami podłożonymi pod miskę olejową, ale wtedy nie wolno ruszać pojazdem po wymontowaniu skrzyni biegów.
3. Zdejmij pokrywę silnika zgodnie z opisem w rozdziale 11 i umieść ją ostrożnie obok niej.
4. Po podtrzymaniu silnika odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
5. Ta sekcja określa "przód" (przód) skrzynia biegów odnosi się do części, która jest przykręcona bezpośrednio do silnika. Definicja "lewy" i "Prawidłowy" bok wskazuje strony, które obserwujemy stojąc od strony silnika samochodu za skrzynią biegów, patrz w stronę silnika.
6. Zdejmij cały lewy wspornik mocowania skrzyni biegów i odłóż na bok. Spuścić olej ze skrzyni biegów.
7. Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów.
8. Odłącz przewód masowy przymocowany do wspornika skrzyni biegów.
9. Odkręć i wyjmij rozrusznik.
10. Odłącz przewód światła cofania od skrzyni biegów.
11. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów odkręcając kołnierz mocujący.
12. Odkręć i wyjmij górne śruby mocujące łączące skrzynię biegów z silnikiem.
13. Odłączyć wewnętrzne końce wałów napędowych od kołnierzy w pobliżu skrzyni biegów, jak opisano w rozdziale 7, a następnie związać je tak, aby nie kolidowały.
14. Odkręć i zdejmij tylną pokrywę z obudowy sprzęgła.
15. Odkręć i wyjmij pozostałe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, zwracając uwagę na położenie tylnego wspornika montażowego.
16. Odkręć nakrętkę tylnego wspornika i zdejmij wspornik.
17. Wykręcić śrubę z podłużnej dźwigni dźwigni wyboru przeniesienia i wyjąć łącznik z dźwigni. Gwint śruby pokryty jest płynem, który zapobiega jej wykręcaniu. W razie potrzeby wyjmij plastikową kulkę z gniazda i przekręć łącznik na dźwigni wzdłużnej.
18. Podeprzyj skrzynię biegów na ruchomym podnośniku (wyciąg narciarski) (Jeśli możliwe).
19. Następnie musisz sprawdzić, czy coś jeszcze trzyma skrzynię i zastanowić się, jak zostanie opuszczona. Oprócz trzpieni prowadzących skrzyni biegów, również wielowypusty wału wejściowego (sprzęgło) współpracujący z tarczą sprzęgła. Następnie należy odsunąć skrzynię od silnika, aby można było zdjąć wałek z piasty sprzęgła. Czynność tę należy wykonać ostrożnie, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia tarczy sprzęgła lub wspomagania. Jeśli skrzynia jest napędzana nierównomiernie, wał zostanie zaciśnięty w wypustach.
20. Nie próbuj odłączać silnika poprzez wbijanie klina między silnik a obudowę sprzęgła, ponieważ spowoduje to pęknięcie obudowy. Podczas odłączania skrzynki należy uważać, aby skrzynka nie opadła na ziemię. Dlatego potrzebna jest pomoc drugiej osoby. Skrzynię należy powoli odsuwać od silnika, aż będzie można ją opuścić i wyjąć spod samochodu.
21. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu. Najpierw należy lekko nasmarować smarem wielowypusty wału wejściowego i upewnić się, że tylna blaszana blacha silnika jest prawidłowo zamontowana na kołkach mocujących. Nie jest konieczne dokręcanie śrub mocujących i nakrętek do końca, dopóki skrzynia biegów nie spoczywa na wspornikach. regulować (ile jest potrzebne) mechanizm wyboru biegów.
22. Wyreguluj sprzęgło zgodnie z opisem w punkcie 5, a następnie sprawdź poprawność działania mechanizmu wyboru biegów. Napełnij skrzynię biegów olejem.
Komentarze gości