Мантаж каробкі перадач 084 (VW Golf 2)

Неабходна пераканацца, што ўсе элементы чыстыя, а затым вышмараваць усе падшыпнікі і паверхні падшыпнікаў алеем для каробкі перадач
Элементы павінны ляжаць на чыстай паперы ці фальзе.

1. Выкарыстоўваючы металічную трубку, убіць падшыпнік выходнага вала ў корпус скрынкі перадач зачыненым бокам падшыпніка ў кірунку ўнутр скрынкі перадач.

2. Вышмараваць блакавальныя стрыжні 21 і ўставіць іх у корпус (мал. 6.3 і фота 6.11).





Можна выкарыстоўваць для гэтага намагнічаную адвёртку, калі неабходна.



3. Прасунуць вал селектара, згінаючы спружыну і гайку М16 або кавалкам правалкі заблакаваць вал селектара ў адпаведным становішчы (фота 6.12).



4. Устанавіць паўзун з відэльцамі 1-й і 2-і скарасцей 12 у пазу рухомай шасцярні сінхранізатара на выхадным вале 13 (мал. 6.3).

5. Размясціць зубчастую шасцярню задняга ходу 17 на яе вале, прыпадняць і прытрымаць іх у такім становішчы з дапамогай кавалка дроту.

6. Устанавіць выхадны вал і паўзун у корпус каробкі перадач, а адначасова апусціць шасцярню задняга ходу за шасцярнёй першай перадачы.

7. Пасля канчатковай усталёўкі выходнага вала ў ёю падшыпнік, праверыць, ці знаходзяцца відэльцы паўзуна ў вольным становішчы, і ці можа шасцярня задняга ходу вольна рухацца.

8. Калі ўсталяваны новы корпус скрынкі перадач, падшыпнік ці выходны вал неабходна вызначыць і ўсталяваць новыя дыстанцыйныя шайбы падшыпнікаў.

а) Устанавіць спружыністае кольца 17 і з дапамогай маца вымераць зазор паміж кольцам і ўнутранай дарожкай шарыкападшыпнікамі 15 (мал. 6.6).



б) Выбраць малую дыстанцыйную шайбу 16 такую каб зазор быў роўны 0-0,05 мм.


в) Надзець шайбу на вал і зашпіліць спружыністае кольца.

г) З дапамогай гадзіннікавага датчыка або лінейкі мацаў вымераць адлегласць З паміж паверхняй корпуса каробкі перадач (без пракладкі) і знешняй дарожкай шарыкавага падшыпніка 15 (мал. 6.6).

Дадаць ад 0,27 да 0,31 мм да памеру зазору З, каб атрымаць таўшчыню вялікай дыстанцыйнай шайбы, якую трэба надзець на знешнюю дарожку. Пры вызначэнні памераў вялікай дыстанцыйнай шайбы неабходна пераканацца, што падшыпнік цалкам знаходзіцца (сядзіць) у корпусе, а таксама, калі выкарыстоўваецца часавы датчык, ён павінен мець нулявое сведчанне з двухміліметровай папярэдняй расцяжкай.

9. Размясціць паўзун з відэльцамі 3-й і 4-й хуткасці 14 у пазе рухомай шасцярні сінхранізатара на ўваходным вале.

10. Усталяваць уваходны вал і паўзун з відэльцамі ў корпус скрынкі перадач так каб зубчастыя шасцярні ўвайшлі ў кантакт з зубчастымі шасцярнямі на выходным вале.

Увага: Прыпадняць трохі шасцярню задняга ходу так, каб быў магчымы праход шасцярні першай перадачы ўваходнага вала.

11. Падперці выхадны вал з дапамогай спецыяльнай пласцінкі. апісанай у пункце 4, а затым зняць дрот з шасцярні задняга ходу.

12. Убіць падшыпнік 7 уваходнага вала, выкарыстоўваючы металічную трубку, у корпус каробкі перадач і на вал. Зачынены бок падшыпніка павінна быць накіравана ўнутр каробкі перадач.

13. Згодна з апісаннем пункта 8.8 вызначыць і надзець малую і вялікую дыстанцыйныя шайбы на канец уваходнага вала.

14. Зняць адмысловую пласцінку з уваходнага вала (мал 6.4).



15. Выняць гайку М16 або дрот, якая блакуе вал селектара.

16. Размясціць відэльцы шасцярні задняга ходу 11 на паўзуне задняга ходу 9, затым уставіць відэльцы і паўзун у корпус і зазубіць відэльцы з шасцярнёй задняга ходу. Неабходна будзе крыху прыпадняць зубчастыя шасцярні.

17. Усталяваць відэльцы шасцярні задняга ходу прыкладна ў 2 00 мм ад паўзуна 1-й і 2-й перадач. Упэўніцца, што вось кручэння на паўзуне 9 знаходзіцца на адным узроўні з адтулінай у відэльцах (мал. 6.3).

18. Усталяваць шайбу і ўкруціць шрубу з кантаванай галоўкай 20, а затым даціснуць. Праверыць, ці раўняецца зазор паміж відэльцамі 11 і паўзуном 9 1,3-2.8 мм, гл малюнак 6.7.



19. Устанавіць блакавальныя стрыжні, спружыны і ўтулкі ў адтуліны корпуса, а затым коркі з шайбамі. Даціснуць коркі шасцігранным ключом (мал. 6.8).



20. Падрухаць рычагом вала селектара і праверыць, ці ўключаюцца перадачы лёгка. Неабходна таксама праверыць, ці магчыма адначасовае прасоўванне суседніх паўзуноў.

21. Размясціць вялікія рэгулявальныя шайбы на шарыкападшыпніках уваходнага і выходнага валаў, надзець задняе вечка 1 скрынкі перадач разам з новай пракладкай Вышмараваць разьбярства нітаў вадкім ахоўным сродкам. Уставіць ніты і даціснуць іх адпаведным момантам крыж-накрыж (мал. 6.3).

22. Адкруціць каробку перадач і ўсталяваць механізм дыферэнцыяла (фота 6.10).



23. Ачысціць прылеглыя паверхні корпуса счаплення і галоўнага корпуса. Усталяваць новую пракладку, калі была ўсталявана раней, у адваротным выпадку неабходна пакласці ўшчыльнялую пасту на гэтыя паверхні
24. Размясціць магніт у зазоры корпуса каробкі перадач.

25. Праверыць, ці знаходзяцца паўзуны ў вольным становішчы, а затым засунуць корпус счаплення на галоўны корпус скрынкі перадач, правяраючы ці зазубліваецца рычаг выбару перадач корпуса счаплення з цэнтральным рычагом вала селектара.

26. Убіць якія фіксуюць шпількі, а затым усталяваць ніты і раўнамерна заціснуць іх крыж-накрыж які адпавядае момантам.

27. Уставіць прывадныя фланцы ў механізм дыферэнцыяла разам з конусным кольцам, апорнай шайбай і спружынай. Уставіць балты і даціснуць іх адпаведным момантам. Прытрымаць фланцы нерухома дубцом змешчаным паміж двума нітамі, устаўленымі ў суседнія адтуліны ў прывадным фланцы. Неабходна звярнуць увагу, што правы і левы фланец адрозніваюцца паміж сабой (гл. разборку скрынкі).

28. Уставіць і даціснуць выключальнік святла задняга ходу.

29. Уставіць вал у выціскны падшыпнік счаплення.

30. Пасля прыкручвання каробкі перадач да рухавіка, неабходна напоўніць яе алеем.